一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及检测技术领域，公开了一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，包括工作台，工作台的上表面后侧设有第一气缸支架，第一气缸支架的顶部设有垂直升降缸，所述垂直升降缸的活塞杆固定连接电机固定支架的上表面，电机固定支架的前端设有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接第二联轴器，第二联轴器的下端连接扭矩传感器，扭矩传感器的下端连接第一联轴器，所述工作台的上表面中部设有工件槽，工作台的上表面左右两侧设有第二气缸支架，第二气缸支架的上部设有旋转气缸。本实用新型专利技术适用于一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，通过设置驱动电机、垂直升降缸控制扭矩传感器的移动，从而提高检测的精度和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装
本技术涉及检测
，具体是一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装。
技术介绍
目前公司在维修和装配一等座椅后部脚踏阻尼器时，需要检测阻尼器的扭矩，目前对阻尼器扭矩检测依靠人工使用扭矩扳手来检测，这样检测扭矩方法效率低，在测量阻尼器转动角度时有一定的误差，人为干扰因素较大，容易对检测的产品造成质量问题。
技术实现思路
本技术提供一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，包括工作台，工作台的上表面后侧设有第一气缸支架，第一气缸支架的顶部设有垂直升降缸，所述垂直升降缸的活塞杆固定连接电机固定支架的上表面，电机固定支架的前端设有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接第二联轴器，第二联轴器的下端连接扭矩传感器，扭矩传感器的下端连接第一联轴器，所述工作台的上表面中部设有工件槽，工作台的上表面左右两侧设有第二气缸支架，第二气缸支架的上部设有旋转气缸，旋转气缸的输出端连接压紧板。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动电机为伺服电机。作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的左侧后部设有配电箱。作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的左侧前部设有屏幕安装支架，屏幕安装支架上部设有触摸屏。作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的前侧设有启动按钮和急停按钮。作为本技术的一种优选技术方案，所述工件槽的上部设有阻尼器。<br>作为本技术的一种优选技术方案，所述第一气缸支架的上部设有滑轨，滑轨的前端滑动连接电机固定支架。本技术具有以下有益之处：本技术适用于一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，通过设置驱动电机、垂直升降缸控制扭矩传感器的移动，从而提高检测的精度和效率，实现节约成本和提高产品质量的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装空闲时的结构示意图。图2为一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装的爆炸图。图3为一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装测试状态时的结构示意图。图中：1、配电箱；2、触摸屏；3、屏幕安装支架；4、扭矩传感器；5、第一联轴器；6、阻尼器；7、工件槽；8、启动按钮；9、驱动电机；10、垂直升降缸；11、电机固定支架；12、滑轨；13、第一气缸支架；14、第二联轴器；15、压紧板；16、旋转气缸；17、第二气缸支架；18、工作台；19、急停按钮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-3，一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，包括工作台18，工作台18的上表面后侧设有第一气缸支架13，第一气缸支架13的顶部设有垂直升降缸10，所述垂直升降缸10的活塞杆固定连接电机固定支架11的上表面，电机固定支架11的前端设有驱动电机9，驱动电机9为伺服电机，驱动电机9的输出轴固定连接第二联轴器14，第二联轴器14的下端连接扭矩传感器4，扭矩传感器4的下端连接第一联轴器5，所述工作台18的上表面中部设有工件槽7，工件槽7的上部设有阻尼器6，工作台18的上表面左右两侧设有第二气缸支架17，第二气缸支架17的上部设有旋转气缸16，旋转气缸16的输出端连接压紧板15，工作台18的左侧后部设有配电箱1，工作台18的左侧前部设有屏幕安装支架3，屏幕安装支架3上部设有触摸屏2，工作台18的前侧设有启动按钮8和急停按钮19。采用PLC和触摸屏2自动控制系统，用旋转气缸16摆缸固定阻尼器6，然后用垂直升降缸10带动驱动电机9垂直升降，在驱动电机9转轴安装扭矩传感器4，当垂直升降缸10下降后，扭矩传感器4一端卡住阻尼器6转轴，驱动电机9自动旋转相应的角度，到达指定角度后，扭矩传感器4会通过变送器将模拟电信号传给PLC模拟量输入端口，PLC再经过换算将模拟量转换为数字量并换算成实际扭矩传给触摸屏2，从而实现自动检测阻尼器6扭矩的目的。实施例二请参阅图1，本实施例的其它内容与实施例一相同，不同之处在于：所述第一气缸支架13的上部设有滑轨12，滑轨12的前端滑动连接电机固定支架11。由于本装置在使用时，驱动电机9需要输出扭矩，此时电机固定支架11就会受到侧向力，为了降低侧向力对于垂直升降缸10活塞杆的影响，在第一气缸支架13的上部设置滑轨12，通过滑轨12与电机固定支架11之间的滑动连接，将侧向力直接传递给第一气缸支架13，保护垂直升降缸10。本技术在实施过程中，将阻尼器6放在工件槽7中，按下启动按钮8，此时左右两侧的旋转气缸16带动压紧板15转动，通过压紧板15将阻尼器6固定在工件槽7中，同时垂直升降缸10带动电机固定支架11向下移动，第一联轴器5自动啮合阻尼器6的转轴，驱动电机9由零度旋转相应角度，触摸屏2此时显示扭矩值，然后驱动电机9再次旋转回零度位置，垂直升降缸10带动驱动电机9和扭矩传感器4上升到初始位置，左右两侧的旋转气缸16带动压紧板15转动，使得压紧板15松开阻尼器6，将阻尼器6取下，整个检测循环过程结束；本技术适用于一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，通过设置驱动电机9、垂直升降缸10控制扭矩传感器4的移动，从而提高检测的精度和效率，实现节约成本和提高产品质量的目的。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，包括工作台（18），工作台（18）的上表面后侧设有第一气缸支架（13），其特征在于，第一气缸支架（13）的顶部设有垂直升降缸（10），所述垂直升降缸（10）的活塞杆固定连接电机固定支架（11）的上表面，电机固定支架（11）的前端设有驱动电机（9），驱动电机（9）的输出轴固定连接第二联轴器（14），第二联轴器（14）的下端连接扭矩传感器（4），扭矩传感器（4）的下端连接第一联轴器（5），所述工作台（18）的上表面中部设有工件槽（7），工作台（18）的上表面左右两侧设有第二气缸支架（17），第二气缸支架（17）的上部设有旋转气缸（16），旋转气缸（16）的输出端连接压紧板（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，包括工作台（18），工作台（18）的上表面后侧设有第一气缸支架（13），其特征在于，第一气缸支架（13）的顶部设有垂直升降缸（10），所述垂直升降缸（10）的活塞杆固定连接电机固定支架（11）的上表面，电机固定支架（11）的前端设有驱动电机（9），驱动电机（9）的输出轴固定连接第二联轴器（14），第二联轴器（14）的下端连接扭矩传感器（4），扭矩传感器（4）的下端连接第一联轴器（5），所述工作台（18）的上表面中部设有工件槽（7），工作台（18）的上表面左右两侧设有第二气缸支架（17），第二气缸支架（17）的上部设有旋转气缸（16），旋转气缸（16）的输出端连接压紧板（15）。


2.根据权利要求1所述的一种一等座椅后部脚踏阻尼器扭矩检测工装，其特征在于，所述驱动电机（9）为伺服电机。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪影，刘加斌，王丽利，贾国臣，张林强，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22