一种通气塞结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种通气塞结构，包括接头和用于对气态油液凝结的冷却管道；所述接头的入口与变速箱的油汽出口连接，接头的出口与冷却管道的入口连接，冷却管道的出口端高于变速箱的油汽出口的高度。气态油液通过接头进入到冷却管道中，然后再冷却管道中凝结液态，并再次回流至变速器中，可以有效阻止飞溅的油液及汽化油液冷凝外流，解决了现有通气塞漏油故障现象。此外该通气塞结构简单，对变速箱其余部件装配及使用无影响，大大减少了通气塞漏油这一故障现象。

【技术实现步骤摘要】
一种通气塞结构
本技术涉及变速箱的
，具体为一种通气塞结构。
技术介绍
通气塞作为平衡变速箱内部气压与外部大气压力的通道，是变速箱内部介质(油液及空气)与外部环境相通的唯一载体，现有的通气塞均为带滤网式通气塞，该结构并不能对高压油汽进行有效过滤，会出现油液从通气塞流出的现象。例如，在变速器长时间运转后，变速箱内部的高温会致使油液汽化，通过通气塞冷凝流出，从而出现“通气塞漏油”现象；或者变速箱加油量过多时，该结构并不能对高压油汽进行有效过滤，会出现油液从通气塞流出的现象。目前行业内普遍使用的通气塞，均无法对汽化的油汽做到有效的过滤。因此，通气塞漏油已逐渐成为变速箱的一种常见故障形式，而在滤网质量上进一步技术升级也会大大增加通气塞的成本，性价比较低，不适用于变速器生产厂家大批量使用。
技术实现思路
针对现有通气塞存在漏油的问题，本技术提供一种通气塞结构，解决了上述现有通气塞漏油故障现象。本技术是通过以下技术方案来实现：一种通气塞结构，包括接头和用于对气态油液凝结的冷却管道；所述接头的入口与变速箱的油汽出口连接，接头的出口与冷却管道的入口连接，冷却管道的出口端高于变速箱的油汽出口的高度。优选的，所述冷却管道为螺旋盘管，冷却管道的入口位于螺旋盘管的下端，冷却管道的出口位于螺旋盘管的上端。优选的，所述冷却管道的出口为弯折结构，使其出口的开口端向下。优选的，所述冷却管道的出口设置有滤网。优选的，所述冷却管道包括多个连续的U型管路，多个U型管路依次首尾连接。优选的，所述接头为快换接头。优选的，所述快换接头中设置有过滤网。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术提供的一种通气塞结构，气态油液通过接头进入到冷却管道中，然后再冷却管道中凝结液态，并再次回流至变速器中，可以有效阻止飞溅的油液及汽化油液冷凝外流，解决了现有通气塞漏油故障现象。此外该通气塞结构简单，对变速箱其余部件装配及使用无影响，大大减少了通气塞漏油这一故障现象。附图说明图1为本技术通气塞的外观图；图2为本技术通气塞的结构示意图；图3为本技术另一实施例中冷却管道的结构图。图中：1、接头；2、冷却管道。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。参阅图1和2，一种通气塞结构，包括接头1和冷却管道2，接头1的入口与变速箱的油汽出口连接，接头1的出口与冷却管道2的入口连接，冷却管道2的出口端高于变速箱的油汽出口的高度。本技术提供的一种通气塞结构，高压油液通过接头的过滤网过滤后，少量的油液进入到冷却管道中，然后再冷却管道中凝结液态，并再次渗流回至变速器中，可以有效阻止飞溅的油液及汽化油液冷凝外流，解决了现有通气塞漏油故障现象。此外该通气塞结构简单，对变速箱其余部件装配及使用无影响，大大减少了通气塞漏油这一故障现象。所述冷却管道为螺旋盘管形状，冷却管道2的入口位于螺旋盘管的下端，冷却管道2的出口位于螺旋盘管的上端，使出口位于入口的上部，这样设计能够使气态油液冷却凝结后在重力的作用下通过接口回流至变速器中，避免造成油液浪费。冷却管道的长度需保证气态油液能够在冷却管道中完全凝结，这样才能够避免造成油液自出口排出。所述出口为弯折结构，使其出口的开口端向下，这样能够避免雨水通过出口进入到冷却管道2中，进而进入变速箱中，污染润滑油。所述接头1位快速接头，快速接头中设置有过滤网。进一步，防止灰尘杂物进入到冷却管道2中，在其出口设置有滤网，对外界的灰尘杂物进行过滤。参阅图3，在另一实施例中，所述冷却管道包括多个连续的U型管路，多个U型管路首尾连接，进一步为了减小冷却管道的体积，连接好的U型管路绕行环形结构。本技术提供的一种通气塞结构，该通气塞为由接头1和螺旋式冷却管道2组合装配的通气塞结构，接头1与冷却管道2内部为常通状态，变速箱内部油汽通过快换接头1进入冷却管道2后将在其有效螺旋通道内充分冷凝并进行回流。解决了通气塞漏油故障现象；在实际装配过程中，接头1自身以及螺旋成型的冷却管道相对于快换接头1的接插口均可旋转，可保证螺旋成型的冷却管道的弯头部分始终向下，有效防止外部雨水等杂质进入，亦可根据实际装车情况进行调整，不会与整车发生干涉，并实现通气塞的功能。以上内容仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术权利要求书的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通气塞结构，其特征在于，包括接头(1)和用于对气态油液凝结的冷却管道(2)；/n所述接头(1)的入口与变速箱的油汽出口连接，接头(1)的出口与冷却管道(2)的入口连接，冷却管道(2)的出口端高于变速箱的油汽出口的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种通气塞结构，其特征在于，包括接头(1)和用于对气态油液凝结的冷却管道(2)；
所述接头(1)的入口与变速箱的油汽出口连接，接头(1)的出口与冷却管道(2)的入口连接，冷却管道(2)的出口端高于变速箱的油汽出口的高度。


2.根据权利要求1所述的一种通气塞结构，其特征在于，所述冷却管道(2)为螺旋盘管，冷却管道(2)的入口位于螺旋盘管的下端，冷却管道(2)的出口位于螺旋盘管的上端。


3.根据权利要求2所述的一种通气塞结构，其特征在于，所述冷却管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毛毛，朱政，王翔，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61