一种高强度耐磨后制动钳活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐磨后制动钳活塞，属于汽车零部件技术领域，包括活塞本体，活塞本体具有一端开口的活塞腔，活塞本体的另一端设置有装配口，活塞本体外壁上开设有通向活塞腔内的排气孔，活塞本体的内外表面均覆盖有0.8mm‑1.2mm的耐磨涂层，耐磨涂层由二氧化硅颗粒和碳化钛颗粒混合而成，二氧化硅颗粒的平均粒径为1.0μm‑1.2μm，碳化钛颗粒的平均粒径为0.8μm‑1.0μm。传统的增加活塞强度的方法为在活塞表面设置一层渗碳层来达到效果，然而该生产方法以及检测方法难度较大，而且加工时渗碳层厚度容易不达标，太浅或太深；对此本实用新型专利技术通过在活塞本体表面喷涂一层耐磨涂层，从而提高其耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨后制动钳活塞
本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种高强度耐磨后制动钳活塞。
技术介绍
汽车的刹车系统包括以及与卡钳相配合的前制动活塞和后制动钳活塞。公开号为CN202851754U的中国技术专利，其公开了一种后制动钳活塞，包括活塞本体和活塞本体上的活塞孔，所述活塞孔呈台阶式，包括宽部和窄部，所述窄部和活塞本体之间穿设有一排气孔，用于保证活塞孔内外压力的平衡，所述活塞孔的端面上设有齿形结构，用于保证活塞孔内外压力的平衡。然而该类后制动钳活塞的耐磨性能较弱，长时间使用后，会导致活塞内外磨损，进而降低了使用寿命，因此需要经常性的对其进行保养维护。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种具有高强度且耐磨的后制动钳活塞。本技术的目的是这样实现的：一种高强度耐磨后制动钳活塞，包括活塞本体，所述活塞本体具有一端开口的活塞腔，所述活塞本体的另一端设置有装配口，所述活塞本体外壁上开设有通向所述活塞腔内的排气孔，其中，所述活塞本体的内外表面均覆盖有0.8mm-1.2mm的耐磨涂层，所述耐磨涂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐磨后制动钳活塞，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）具有一端开口的活塞腔（2），所述活塞本体（1）的另一端设置有装配口（3），所述活塞本体（1）外壁上开设有通向所述活塞腔（2）内的排气孔（4），其特征在于：所述活塞本体（1）的内外表面均覆盖有0.8mm-1.2mm的耐磨涂层（11），所述耐磨涂层（11）由二氧化硅颗粒和碳化钛颗粒混合而成，所述二氧化硅颗粒的平均粒径为1.0μm-1.2μm，所述碳化钛颗粒的平均粒径为0.8μm-1.0μm。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨后制动钳活塞，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）具有一端开口的活塞腔（2），所述活塞本体（1）的另一端设置有装配口（3），所述活塞本体（1）外壁上开设有通向所述活塞腔（2）内的排气孔（4），其特征在于：所述活塞本体（1）的内外表面均覆盖有0.8mm-1.2mm的耐磨涂层（11），所述耐磨涂层（11）由二氧化硅颗粒和碳化钛颗粒混合而成，所述二氧化硅颗粒的平均粒径为1.0μm-1.2μm，所述碳化钛颗粒的平均粒径为0.8μm-1.0μm。


2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨后制动钳活塞，其特征在于：所述活塞本体（1）外表面的耐磨涂层（11）上还电镀有铬层（12），所述铬层（12）的厚度为20μm-25μm。


3.根据权利要求1或2所述的一种高强度耐磨后制动钳活塞，其特征在于：所述活塞腔（2）呈台阶状，所述活塞腔（2）包括由内向外且内径依次增大的第一腔体（21）、第二腔体（22）以及第三腔体（23），所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘松辉，潘菁，
申请(专利权)人：大昌汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33