机盖铰链安装结构及车身总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机盖铰链安装结构及车身总成，涉及车身结构技术领域，主要解决机盖铰链的安装结构采用Z向安装形式所导致的机盖铰链在Z方向上无法调节，难以保证机盖铰链及发动机舱盖的安装精度的问题。本实用新型专利技术的主要技术方案为：包括：第一加强板，所述第一加强板包括一体成型且形成第一预设夹角的固定板和安装板，所述固定板与车身固定连接；第二加强板，所述第二加强板的第一部分安装于所述第一加强板的所述安装板的一侧；其中，所述安装板和所述第二加强板的第一部分对应设置有安装孔，用于安装机盖铰链。

【技术实现步骤摘要】
机盖铰链安装结构及车身总成
本技术涉及车身结构
，尤其涉及一种机盖铰链安装结构及车身总成。
技术介绍
汽车机盖位于发动机舱盖与车身的连接处，它属于车身系统，用于实现发动机舱盖的开启。机盖铰链包括铰链上臂和铰链下臂，机盖铰链上臂与汽车引擎盖连接，机盖铰链下臂通过机盖铰链车身侧安装支架连接到车身上。目前，机盖铰链下臂在机盖铰链支架上通常采用Z向安装，导致机盖铰链在Z方向上无法调节，难以保证机盖与周边零件的间隙面差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种机盖铰链安装结构及车身总成，主要目的是解决目前的机盖铰链的安装结构采用Z向安装形式所导致的机盖铰链在Z方向上无法调节，难以保证机盖铰链及发动机舱盖的安装精度的问题。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：本技术实施例提供了一种机盖铰链安装结构，其包括：第一加强板，所述第一加强板包括一体成型且形成第一预设夹角的固定板和安装板，所述固定板与车身固定连接；第二加强板，所述第二加强板的第一部分安装于所述第一加强板的所述安装板的一侧；其中，所述安装板和所述第二加强板的第一部分对应设置有安装孔，用于安装机盖铰链。可选的，所述安装板包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端边缘设置有翻边结构，所述第一端和所述第二端之间沿垂直于所述固定板的方向设置有抗扭筋。可选地，所述安装孔的数量为3个，且所述抗扭筋靠近所述第一端的一侧和靠近所述第二端的一侧分别至少设置一个所述安装孔。可选地，所述固定板的至少一个自由端设置有与所述车身连接的第一焊接面，所述第一焊接面与所述固定板之间形成第二预设夹角。可选地，所述第二加强板远离所述第一加强板的一侧包括沿垂直于所述固定板方向设置的第一加强筋，还包括与所述第一加强筋呈第三预设夹角的第二加强筋；其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互贯通。可选地，所述第二加强板包括所述第一部分和第二部分，所述第二部分与所述车身连接；其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋至少部分位于所述第一部分。可选地，还包括：第三加强板，所述第三加强板安装于所述第一部分远离所述安装板的一侧，且所述第三加强板与所述第一部分对应设置有所述安装孔，所述第三加强板的所述安装孔远离所述第一部分的一侧安装有螺母。可选地，所述第一部分的至少一个自由端设置有与所述车身连接的第二焊接面。可选地，所述第三加强板与所述第二焊接面对应设置有第三焊接面，所述第三焊接面覆盖于所述第二焊接面。另一方面，本技术实施例提供一种车身总成，其包括：上述的机盖铰链安装结构。本技术实施例提出的一种机盖铰链安装结构及车身总成，用于解决机盖铰链的安装结构采用Z向安装形式所导致的机盖铰链在Z方向上无法调节，难以保证机盖铰链及发动机舱盖的安装精度的问题；本申请文件中的机盖铰链安装结构主要包括第一加强板、第二加强板及第三加强板，通过将第一加强板的结构设置为相互垂直的固定板和安装板，沿Z方向设置的安装板用于安装加盖铰链的下臂，能够实现机盖铰链的下臂的Y向安装，从而可为机盖铰链的下臂安装提供Y方向调节的空间，从而保证发动机舱盖安装的精确性和与周边零件的间隙面差；通过设置第二加强板和第三加强板能够辅助增加第一加强板的安装板的强度，从而可提高机盖铰链的安装强度，且在安装板的安装位置受到外部作用力时，固定板、第二加强板及第三加强板能够起到分散应力的作用，可进一步的提高机盖铰链安装结构整体的强度，以及对机盖铰链安装的可靠性。附图说明图1为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的剖面结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的第一加强板结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的第二加强板结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的第三加强板结构示意图；图5为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构与车身装配示意图；图6为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构与车身装配的另一视角示意图；图7为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的一侧受力示意图；图8为本技术实施例提供的一种机盖铰链安装结构的另一侧受力示意图。图中：1第一加强板、101固定板、1011第一焊接面、102安装板、1021翻边结构、1022抗扭筋、2第二加强板、201第一部分、2011第一加强筋、2012第二加强筋、202第二部分、3安装孔、4第三加强板、401螺母、402第三焊接面、5下臂。具体实施方式为了进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的一种机盖铰链安装结构及车身总成。其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。本技术实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：实施例1参考附图1至附图8，本技术提供的一种机盖铰链安装结构，该机盖铰链安装结构包括：第一加强板1，所述第一加强板1包括一体成型且形成第一预设夹角的固定板101和安装板102，所述固定板101与车身前纵梁固定连接；第二加强板2，所述第二加强板2的第一部分201安装于所述第一加强板1的所述安装板102的一侧；其中，所述安装板102和所述第二加强板2的第一部分201对应设置有安装孔3，用于安装机盖铰链。具体的，本实施例提出的机盖铰链安装结构设置于车身上，具体是安装在车身前纵梁上，用于安装机盖铰链的下臂5，主要结构包括第一加强板1和第二加强板2。其中，第一加强板1包括相互垂直的固定板101和安装板102，固定板101和安装板102为具有一定厚度的板件结构，且固定板101和安装板102可为冲压等加工方式形成的一体式结构，固定板101和安装板102可以分别设置为矩形的板状结构，但可也为不规则的多边形形状；固定板101用于与车身前纵梁上表面固定；安装板102与固定板101之间形成第一预设夹角，第一预设夹角的大小可根据安装板102的角度设置，参考附图5所示，可使安装板102呈垂直于水平面方向，即呈竖直状态(沿Z方向)设置，用于安装机盖铰链的下臂5，安装板102的第一侧面为机盖铰链下臂5的安装面，竖直设置的安装板102，能够实现机盖铰链的下臂5的Y向安装，不同于Z向安装的形式，能够为机盖铰链的下臂5安装提供Y方向调节的空间，从而保证发动机舱盖安装的精确性和与周边零件的间隙面差。第二加强板2设置在第一加强板1的安装板102侧部，第二加强板2为具有一定厚度的板件结构，其至少包括第一部分201，第二加强板2的第一部分201安装在安装板102的第二侧面上，安装后第二加强板2的第一部分201可覆盖于安装板102的第二侧面，从而可提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机盖铰链安装结构，其特征在于，包括：/n第一加强板，所述第一加强板包括一体成型且形成第一预设夹角的固定板和安装板，所述固定板与车身固定连接；/n第二加强板，所述第二加强板的第一部分安装于所述第一加强板的所述安装板的一侧；/n其中，所述安装板和所述第二加强板的第一部分对应设置有安装孔，用于安装机盖铰链。/n

【技术特征摘要】
1.一种机盖铰链安装结构，其特征在于，包括：
第一加强板，所述第一加强板包括一体成型且形成第一预设夹角的固定板和安装板，所述固定板与车身固定连接；
第二加强板，所述第二加强板的第一部分安装于所述第一加强板的所述安装板的一侧；
其中，所述安装板和所述第二加强板的第一部分对应设置有安装孔，用于安装机盖铰链。


2.根据权利要求1所述的机盖铰链安装结构，其特征在于：
所述安装板包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端边缘设置有翻边结构，所述第一端和所述第二端之间沿垂直于所述固定板的方向设置有抗扭筋。


3.根据权利要求2所述的机盖铰链安装结构，其特征在于：
所述安装孔的数量为3个，所述抗扭筋靠近所述第一端的一侧和靠近所述第二端的一侧分别至少设置一个所述安装孔。


4.根据权利要求1所述的机盖铰链安装结构，其特征在于：
所述固定板的至少一个自由端设置有与所述车身连接的第一焊接面，所述第一焊接面与所述固定板之间形成第二预设夹角。


5.根据权利要求1所述的机盖铰链安装结构，其特征在于：
所述第二加强板远离所述第一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐执庸，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11