挂车车架及具有该车架的挂车制造技术

本实用新型专利技术提出一种挂车车架及具有该车架的挂车。其中，挂车车架包括架体、两条边梁、前端梁和后端梁以及多个接口。两条边梁分别设于架体的两侧。前端梁和后端梁分别设于架体的前端和后端。多个接口分别设于两条边梁、前端梁和后端梁。其中，接口适配于多个挂车上装的连接，挂车车架被配置为通过接口选择性地且可拆装地与多个挂车上装的其中之一装配。通过上述设计，本实用新型专利技术提出的挂车车架能够克服现有技术的上述技术问题，实现供多种挂车上装装配的挂车车架的统一设计，满足模块化设计需求，并能实现底架提前预制，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
挂车车架及具有该车架的挂车
本技术涉及挂车
，尤其涉及一种挂车车架及具有该车架的挂车。
技术介绍
物流行业发展迅速，栏板、仓栏运输半挂车是主要的运输工具之一。随着相关行业标准和法规对栏板车、仓栏车等运输半挂车的管制愈发严格，侧帘车也越来越多地涌入市场。受到挂车车型和挂车上装不同的限制，栏板车、仓栏车、侧帘车的底架各不相同，无法实现模块化设计，更无法实现底架的提前预制。同时，由于底架的种类较多，也造成生产厂家车型种类多、车型复杂、生产效率较低等弊端。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够实现多种挂车上装统一装配且满足模块化设计需求的挂车车架。本技术的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述挂车车架的挂车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，提供一种挂车车架。其中，所述挂车车架包括架体、两条边梁、前端梁和后端梁以及多个接口。所述两条边梁分别设于所述架体的两侧。所述前端梁和所述后端梁分别设于所述架体的前端和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车车架，其特征在于，所述挂车车架包括：/n架体；/n两条边梁，分别设于所述架体的两侧；/n前端梁和后端梁，分别设于所述架体的前端和后端；以及/n多个接口，分别设于两条所述边梁、所述前端梁和所述后端梁；/n其中，所述接口适配于多个所述挂车上装的连接，所述挂车车架被配置为通过所述接口选择性地且可拆装地与所述多个挂车上装的其中之一装配。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车车架，其特征在于，所述挂车车架包括：
架体；
两条边梁，分别设于所述架体的两侧；
前端梁和后端梁，分别设于所述架体的前端和后端；以及
多个接口，分别设于两条所述边梁、所述前端梁和所述后端梁；
其中，所述接口适配于多个所述挂车上装的连接，所述挂车车架被配置为通过所述接口选择性地且可拆装地与所述多个挂车上装的其中之一装配。


2.根据权利要求1所述的挂车车架，其特征在于，所述多个挂车上装包括栏板车上装、仓栏车上装和侧帘车上装的其中至少两者。


3.根据权利要求2所述的挂车车架，其特征在于，所述多个挂车上装包括栏板车上装，所述栏板车上装的两侧分别具有多块厢板，所述厢板设有合页，所述合页的一端连接于所述厢板；其中，设于所述边梁的多个所述接口中的一部分分别可拆装地连接于所述合页的另一端。


4.根据权利要求3所述的挂车车架，其特征在于，设于所述边梁的多个所述接口中的一部分分别通过连接件可拆装地连接于所述合页的另一端，所述连接件为螺栓、定位销或铆钉。


5.根据权利要求2所述的挂车车架，其特征在于，所述多个挂车上装包括栏板车上装，所述栏板车上装的两侧分别具有多根立柱，所述立柱下端设有插头；其中，所述多个接口中的一部分设有插装盒，多个所述插装盒分别供多个所述插头可拆装地插设。


6.根据权利要求2所述的挂车车架，其特征在于，所述多个挂车上装包括栏板车上装，所述栏板车上装的前厢和后厢分别通过连接件可拆装地连接于设置在所述前端梁和所述后端梁的所述接口，所述连接件为螺栓、定位销或铆钉。


7.根据权利要求2所述的挂车车架，其特征在于，所述多个挂车上装包括仓栏车上装，所述仓栏车上装的两侧分别具有多块厢板，所述厢板设有合页，所述合页的一端连接于所述厢板；其中，设于所述边梁的多个所述接口中的一部分分别可拆装地连接于所述合页的另一端。


8.根据权利要求7所述的挂车车架，其特征在于，设于所述边梁的多个所述接口中的一部分分别通过连接件可拆装地连接于所述合页的另一端，所述连接件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：董曙光，舒磊，李华田，郭富强，蒋得洋，潘凯，张照阳，杨正伟，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中集车辆集团股份有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41