汽车工程模具固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车工程模具固定装置，包括底座、螺套和滑台，所述底座一侧壁上设置有转杆，所述转杆中部设置有所述螺套，所述转杆一端插接有轴承，所述螺套一侧设置有螺杆，所述螺杆外侧搭接有导向管，所述螺杆上方设置有升降板，所述升降板外侧设置有所述滑台，所述转杆与所述底座转动连接，所述螺套与所述转杆插接，所述轴承与所述底座过盈连接。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置转杆、螺套、螺杆、轴承、升降板和滑台，不仅能够对模具在固定时进行滑动移动，固定方便，避免造成模具刮花，而且还能够在拆模时，对模具进行提升避免采用撬动的方式造成模具之间松动，提高了汽车工程模具固定装置操作的效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车工程模具固定装置
本技术涉及固定装置
，具体涉及汽车工程模具固定装置。
技术介绍
模具(mújù)工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。目前，现有的汽车工程模具固定装置大都在对进行固定时，由于模具较重，固定时移动困难，容易造成模具刮花，同时由于在拆模时，采用撬动的方式进行，容易造成模具之间松动，降低了汽车工程模具固定装置操作的效率，其次现有的汽车工程模具固定装置大都采用螺栓进行固定，由于模具在受到冲压震动时出现摆动错位，造成模具固定尺寸出现偏差，不能满足汽车工程模具固定装置使用的需求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出汽车工程模具固定装置，解决了现有的汽车工程模具固定装置，由于模具较重，固定时移动困难，容易造成模具刮花，同时由于在拆模时，采用撬动的方式进行，容易造成模具之间松动，降低了汽车工程模具固定装置操作效率的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了汽车工程模具固定装置，包括底座、螺套和滑台，所述底座一侧壁上设置有转杆，所述转杆中部设置有所述螺套，所述转杆一端插接有轴承，所述螺套一侧设置有螺杆，所述螺杆外侧搭接有导向管，所述螺杆上方设置有升降板，所述升降板外侧设置有所述滑台，所述转杆与所述底座转动连接，所述螺套与所述转杆插接，所述轴承与所述底座过盈连接，所述螺杆与所述底座搭接，所述螺套与所述螺杆通过螺纹连接，所述升降板与所述螺杆通过螺钉连接，所述升降板与所述滑台搭接，所述导向管与所述底座通过螺钉连接。进一步的，所述升降板上方设置有橡胶垫，所述滑台中部设置有中孔。通过采用上述技术方案，通过所述橡胶垫能够在对模具进行升降时，避免对模具刮花。进一步的，所述滑台外侧设置有滑槽，所述滑槽上方一侧设置有限位槽，所述限位槽上端设置有挡板一，所述挡板一一侧设置有挡板二，所述挡板一与所述挡板二上端均设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的个数为四。通过采用上述技术方案，通过所述紧固螺栓能够使所述挡板一以及所述挡板二固定牢固。进一步的，所述橡胶垫与所述升降板粘接，所述中孔成型于所述滑台上。通过采用上述技术方案，通过所述中孔能够使所述升降板方便升降。进一步的，所述滑槽成型于所述底座上，所述限位槽成型于所述底座上，所述滑台与所述滑槽滑动连接。通过采用上述技术方案，通过所述滑槽能够使所述滑台灵活滑动。进一步的，所述挡板一与所述底座搭接，所述挡板二与所述底座搭接。通过采用上述技术方案，通过所述挡板一以及所述挡板二能够对模具两侧进行固定，避免模具在加工时产生震动，造成模具尺寸出现误差，满足汽车工程模具固定装置使用的需求。进一步的，所述紧固螺栓贯穿所述挡板一以及所述挡板二，所述紧固螺栓与所述限位槽通过螺纹连接。通过采用上述技术方案，通过所述限位槽能够方便所述紧固螺栓进行固定。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的汽车工程模具固定装置大都在对进行固定时，由于模具较重，固定时移动困难，容易造成模具刮花，同时由于在拆模时，采用撬动的方式进行，容易造成模具之间松动，降低了汽车工程模具固定装置操作效率的问题，本技术通过设置转杆、螺套、螺杆、轴承、升降板和滑台，不仅能够对模具在固定时进行滑动移动，固定方便，避免造成模具刮花，而且还能够在拆模时，对模具进行提升避免采用撬动的方式造成模具之间松动，提高了汽车工程模具固定装置操作的效率。2、为解决现有的汽车工程模具固定装置大都采用螺栓进行固定，由于模具在受到冲压震动时出现摆动错位，造成模具固定尺寸出现偏差，不能满足汽车工程模具固定装置使用需求的问题，本技术通过设置挡板一、挡板二、限位槽和紧固螺栓，能够对模具两侧进行固定，避免模具在受到冲压震动时出现摆动错位，造成模具固定尺寸出现偏差，满足汽车工程模具固定装置使用的需求。附图说明图1是本技术所述汽车工程模具固定装置的结构示意图；图2是本技术所述汽车工程模具固定装置中底座的内部视图；图3是本技术所述汽车工程模具固定装置的左视图。附图标记说明如下：1、底座；2、转杆；3、螺套；4、轴承；5、螺杆；6、升降板；7、滑台；8、橡胶垫；9、中孔；10、滑槽；11、限位槽；12、挡板一；13、挡板二；14、紧固螺栓；15导向管。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，本实施例中的汽车工程模具固定装置，包括底座1、螺套3和滑台7，底座1一侧壁上设置有转杆2，转杆2中部设置有螺套3，转杆2一端插接有轴承4，螺套3一侧设置有螺杆5，螺杆5外侧搭接有导向管15，螺杆5上方设置有升降板6，升降板6外侧设置有滑台7，升降板6上方设置有橡胶垫8，滑台7中部设置有中孔9，通过橡胶垫8能够在对模具进行升降时，避免对模具刮花，滑台7外侧设置有滑槽10，滑槽10上方一侧设置有限位槽11，限位槽11上端设置有挡板一12，挡板一12一侧设置有挡板二13，挡板一12与挡板二13上端均设置有紧固螺栓14，紧固螺栓14的个数为四，通过紧固螺栓14能够使挡板一12以及挡板二13固定牢固，橡胶垫8与升降板6粘接，中孔9成型于滑台7上，通过中孔9能够使升降板6方便升降，滑槽10成型于底座1上，限位槽11成型于底座1上，滑台7与滑槽10滑动连接，通过滑槽10能够使滑台7灵活滑动。如图1和图2所示，本实施例中，转杆2与底座1转动连接，螺套3与转杆2插接，轴承4与底座1过盈连接，螺杆5与底座1搭接，螺套3与螺杆5通过螺纹连接，导向管15与底座1通过螺钉连接，升降板6与螺杆通过螺钉连接，升降板6与滑台7搭接，不仅能够对模具在固定时进行滑动移动，固定方便，避免造成模具刮花，而且还能够在拆模时，对模具进行提升避免采用撬动的方式造成模具之间松动，提高了汽车工程模具固定装置操作的效率。如图1和图3所示，本实施例中，挡板一12与底座1搭接，挡板二13与底座1搭接，紧固螺栓14贯穿挡板一12以及挡板二13，紧固螺栓14与限位槽11通过螺纹连接，能够对模具两侧进行固定，避免模具在受到冲压震动时出现摆动错位，造成模具固定尺寸出现偏差，满足汽车工程模具固定装置使用的需求。本实施例的具体实施过程如下：将模具摆放在滑台7上，通过滑槽10滑动到底座1中部，将挡板一12和挡板二13分别固定在模具的两侧，并通过紧固螺栓14固定在限位槽11上，避免模具在受到冲压震动时，出现摆动错本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车工程模具固定装置，其特征在于：包括底座(1)、螺套(3)和滑台(7)，所述底座(1)一侧壁上设置有转杆(2)，所述转杆(2)中部设置有所述螺套(3)，所述转杆(2)一端插接有轴承(4)，所述螺套(3)一侧设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)外侧搭接有导向管(15)，所述螺杆(5)上方设置有升降板(6)，所述升降板(6)外侧设置有所述滑台(7)，所述转杆(2)与所述底座(1)转动连接，所述螺套(3)与所述转杆(2)插接，所述轴承(4)与所述底座(1)过盈连接，所述螺杆(5)与所述底座(1)搭接，所述螺套(3)与所述螺杆(5)通过螺纹连接，所述升降板(6)与所述螺杆(5)通过螺钉连接，所述升降板(6)与所述滑台(7)搭接，所述导向管(15)与所述底座(1)通过螺钉连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车工程模具固定装置，其特征在于：包括底座(1)、螺套(3)和滑台(7)，所述底座(1)一侧壁上设置有转杆(2)，所述转杆(2)中部设置有所述螺套(3)，所述转杆(2)一端插接有轴承(4)，所述螺套(3)一侧设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)外侧搭接有导向管(15)，所述螺杆(5)上方设置有升降板(6)，所述升降板(6)外侧设置有所述滑台(7)，所述转杆(2)与所述底座(1)转动连接，所述螺套(3)与所述转杆(2)插接，所述轴承(4)与所述底座(1)过盈连接，所述螺杆(5)与所述底座(1)搭接，所述螺套(3)与所述螺杆(5)通过螺纹连接，所述升降板(6)与所述螺杆(5)通过螺钉连接，所述升降板(6)与所述滑台(7)搭接，所述导向管(15)与所述底座(1)通过螺钉连接。


2.根据权利要求1所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于：所述升降板(6)上方设置有橡胶垫(8)，所述滑台(7)中部设置有中孔(9)。


3.根据权利要求2所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于：所述滑台(7)外侧设置有滑槽(10)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦尧，
申请(专利权)人：马清丽，
类型：新型
国别省市：湖北;42