垂直起落飞行器制造技术

技术编号:26263764 阅读:60 留言:0更新日期:2020-11-06 18:04
本公开涉及垂直起落VTOL飞行器。该飞行器包括:涵道风扇,该涵道风扇具有进气侧和出气侧,以及至少两个被配置为当被驱动旋转时绕风扇X轴反向旋转的同轴转子;主驱动源,该主驱动源与涵道风扇基本同轴地布置并且位于该涵道风扇的出气侧;第一和第二推力风道,该第一和第二推力风道被配置为将来自涵道风扇的推力分成一对推力流,并将两个推力流分别引导至主驱动源的相对侧,该第一和第二推力风道可旋转以对飞行器的运动进行导向。为了提高安全性,提供了多种次级驱动源和替代推力源配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】垂直起落飞行器专利
本专利技术涉及垂直起落装置。特别地,本专利技术涉及个人垂直起落装置以及对其效率和安全性的改进。
技术介绍
随着时间的推移,已经试验并展示了许多不同种类的垂直起落(verticaltake-offandlanding,VTOL)飞行器。此类机器所面临的挑战包括:难以持续进行飞行控制、非常低的燃油效率、非常高的噪音,以及这种设备在失去动力时的危险性,特别是在降落伞无法有效地作为飞行器或其乘客或有效载荷的安全装置的极低海拔情况下的危险性。商业上已知的设备诸如EHANG184客运设备,其结构类似于公知的消费无人机,其中多个螺旋桨以竖直构造设置在机器四角上。WorkhorseGroupInc.上市了一款名为“Surefly”的类型相似的车辆。MartinJetpack也为人所知,其包括一对由内燃机驱动的涵道风扇。由于它们的缺点多过优点,因此这些已知设备均未取得商业成功,并且,在这种垂直起落装置中还存在改进的空间。市场上现有的解决方案会引发多种问题:昂贵、笨重、安全性有限、航程短,并且大修间隔时间(timebetween本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直起落(VTOL)飞行器,包括:/n涵道风扇,所述涵道风扇用于提供飞行、起飞和着陆的推力,所述涵道风扇具有进气侧和出气侧,并且包括至少两个被配置为当被驱动旋转时绕涵道风扇X轴反向旋转的同轴转子;/n主驱动源,所述主驱动源被配置为驱动所述涵道风扇旋转,所述主驱动源与所述涵道风扇基本同轴地布置并且位于所述涵道风扇的所述出气侧;/n第一和第二推力风道,所述第一和第二推力风道被配置为将来自所述涵道风扇的推力分成一对推力流,并将两个所述推力流分别引导至所述主驱动源的相对侧。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180124 GB 1801192.41.一种垂直起落(VTOL)飞行器,包括:
涵道风扇,所述涵道风扇用于提供飞行、起飞和着陆的推力,所述涵道风扇具有进气侧和出气侧,并且包括至少两个被配置为当被驱动旋转时绕涵道风扇X轴反向旋转的同轴转子;
主驱动源,所述主驱动源被配置为驱动所述涵道风扇旋转,所述主驱动源与所述涵道风扇基本同轴地布置并且位于所述涵道风扇的所述出气侧;
第一和第二推力风道,所述第一和第二推力风道被配置为将来自所述涵道风扇的推力分成一对推力流,并将两个所述推力流分别引导至所述主驱动源的相对侧。


2.根据权利要求1所述的VTOL飞行器,其中,所述第一和第二推力风道可相对于所述飞行器的主体和所述涵道风扇的旋转轴旋转,以对推力进行导向以控制所述飞行器的运动。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的VTOL飞行器,还包括位于所述涵道风扇的入口侧的一个或多个可变入口导叶。


4.根据前述权利要求中任一项所述的VTOL飞行器,还包括变速箱,所述变速箱位于所述主驱动源和次级驱动源中的至少一个与所述涵道风扇之间,所述变速箱被配置为由所述主驱动源和/或次级驱动源的输出,为对旋式涵道风扇提供对旋式输出驱动。


5.根据前述权利要求中任一项所述的VTOL飞行器,还包括次级驱动源,所述次级驱动源被配置为向所述涵道风扇提供次级驱动。


6.根据权利要求4或权利要求5所述的VTOL飞行器,其中,由次级储能器向所述次级驱动源提供能量。


7.根据权利要求4至6中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述次级储能器被配置为从所述主驱动源接收并储存能量。


8.根据权利要求4至7中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述次级驱动源及其次级储能器的尺寸和构造被配置为:在不存在来自所述主驱动源的动力的情况下,为所述飞行器提供40秒至7分钟,或75秒至5分钟,或100秒至4分钟的动力悬停飞行。


9.根据权利要求4至8中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述主驱动源经由可选择性接合的驱动传递装置连接到所述涵道风扇,所述可选择性接合的驱动传递装置被配置为选择性地将驱动从所述主驱动源传递到所述涵道风扇或将驱动与与所述涵道风扇分离。


10.根据权利要求4至9中任一项所述的VTOL飞行器,包括主储能器和次级储能器,所述主储能器用于向所述主驱动源提供能量,所述次级储能器用于向所述次级驱动源提供能量。


11.根据前述权利要求中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述主驱动源是内燃机,并且所述主储能器为燃料源。


12.根据前述权利要求中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述主驱动源是电机,并且其中所述主储能器是电能储存装置。


13.根据权利要求12所述的VTOL飞行器,其中,所述主储能器是电池和/或基于电容器的蓄电装置。


14.根据权利要求4至13中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述次级驱动源是电机,并且所述次级储能器是电能储存装置。


15.根据权利要求14所述的VTOL飞行器,其中,所述电能储存装置是电池或基于电容器的蓄电装置。


16.根据权利要求4至11中任一项所述的VTOL飞行器,其中,所述次级驱动源包括动能储存装置,所述动能储存装置被配置为储存由所述主驱动源递送至所述动能储存装置的动能,并且根据需要将所储存的动能递送至所述涵道风扇。


17.根据权利要求16所述的VTOL飞行器,其中,所述主驱动源是内燃机。


18.根据权利要求9至17中...

【专利技术属性】
技术研发人员:维托里奥·巴达拉西
申请(专利权)人:维托里奥·巴达拉西
类型:发明
国别省市:英国;GB

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