一种新能源电动汽车整车控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车整车控制器，包括控制器主体、集成面板、集成主板以及散热片，控制器主体的一侧固定安装有集成面板，控制器主体的内部底端固定安装有集成主板，集成主板原理控制器主体的一侧固定安装有卡销，卡销的一侧固定连接有固定底座，固定底座的顶端四角均固定安装有连接板，连接板的顶端中部通过弹簧与第二凹槽相互固定，第二凹槽的顶端固定安装有放置板，放置板的顶端预设有若干个卡口，放置板的顶端固定安装有若干散热片。本发明专利技术在集成主板的顶端设置了一排散热片以及控制器主体的外壁上设有散热开孔，使汽车在行驶的途中可以确保控制器的正常运转，散热装置的低端设置卡槽，与控制器内部的卡销相互对应且连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车整车控制器
本专利技术涉及一种车辆配件
，具体为一种新能源电动汽车整车控制器。
技术介绍
电动汽车是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、变速箱、制动等动力系统，以及其它附件如空调、助力转向等。各子系统几乎都通过自己的控制单元来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配。因此，纯电动必须需要一个整车控制器来管理纯电动汽车中的各个部件；整车控制器是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。目前现有的电动汽车整车控制器有一下不足：一、控制器在汽车行驶中会因为发动机、天气或者行驶途中的过程中产生极大的热量，导致部分控制器出现短路的现象；二、当控制器从汽车的内部进行取下维修的时候，再想装上的话会比较困难，及其的耗时间以及损耗人力。因此我们对此做出改进，提出一种新能源电动汽车整车控制器。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种新能源电动汽车整车控制器。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器，包括控制器主体、集成面板、集成主板以及散热片，所述控制器主体的一侧固定安装有集成面板，所述控制器主体的内部底端固定安装有集成主板，所述集成主板原理控制器主体的一侧固定安装有卡销，所述卡销的一侧固定连接有固定底座，所述固定底座的顶端四角均固定安装有第二连接板，所述第二连接板的顶端中部通过弹簧与第二凹槽相互固定，所述第二凹槽的顶端固定安装有放置板，所述放置板的顶端预设有若干个卡口，所述放置板的顶端固定安装有若干散热片，若干所述散热片的底端预设有两个螺纹通孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述散热片的一端固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧中部固定设置有制冷管，且所述固定柱的一侧固定安装有散热管，所述散热管远离制冷管的一端固定安装有进气管，所述进气管的一端表面上预设有过滤网板，且过滤网板的两端预设有固定螺栓。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述集成面板的一侧设置有DC输出接口，且DC输出包括正负极连接接口，且集成面板远离DC输出端的一侧安装有AC输出接口，且AC输出接口包括油泵与气泵接口，AC输出接口的一侧固定设置有排风扇。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述集成面板的一侧固定连接有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁上预设有一层防滑垫，且第一凹槽的两端设置有第一连接板，所述第一连接板的一端均分成三个滑板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制器主体的内壁上固定安装有橡胶垫板，所述橡胶垫板的一侧与控制器本体的内壁上预设有两个螺孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制器本体的内壁一侧固定安装有散热口，所述散热口位于集成主板的一侧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制器主体的顶端活动连接有上盖，所述上盖的一侧固定设置有第二卡槽，所述上盖的顶端设置有若干凹凸铝板，且上盖的另一侧固定安装有上盖手柄，所述上盖手柄的中部为内嵌式把手，且内嵌式把手的表面上预设有橡胶板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定底座的一侧固定安装有第一卡槽，所述第一卡槽的位置与卡销的位置相对应，且第一卡槽的槽口内壁上预设有橡胶垫。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述集成主板的四周内嵌于控制器主体的内壁上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述弹簧的顶端与第二凹槽的连接处预设有轴承，且轴承的上顶面预设有固定螺栓。本专利技术的有益效果是：1、该种新能源电动汽车整车控制器在控制器主体的侧面设置了几个散热口，并且散热口的位置与散热片以及散热管的位置相对应，能够更好的进行排风降温，给控制器主体的内部留有冷却空间。2、该种新能源电动汽车整车控制器的散热装置位于集成主板的上方，并且散热片的低端插入在放置板之中，且放置板的底端安装有第二凹槽与固定底座之间通过弹簧连接，并且固定底座的两侧的第一卡槽正好与控制器主体的内壁上卡销进行固定，安装更加的方便。3、该种新能源电动汽车整车控制器的主体一侧安装了连接板以及第一凹槽，连接板总共分为六块小滑板，且一端为三块，能够与汽车内部的连接件进行连接固定，更加快速与稳固。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的主体结构示意图；图2是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的正面结构示意图；图3是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的上盖开合结构示意图；图4是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的散热片结构示意图；图5是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的内部结构示意图；图6是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的A处放大结构示意图。图7是本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器的操控流程示意图图中：1、控制器主体；2、集成面板；3、第一凹槽；4、第一连接板；5、上盖；6、上盖手柄；7、第二卡槽；8、橡胶垫板；9、集成主板；10、卡销；11、散热口；12、固定底座；13、第二连接板；14、弹簧；15、第二凹槽；16、放置板；17、散热片；18、散热管；19、固定柱；20、第一卡槽；21、进气管。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本专利技术一种新能源电动汽车整车控制器，包括控制器主体1、集成面板2、集成主板9以及散热片17，控制器主体1的一侧固定安装有集成面板2，控制器主体1的内部底端固定安装有集成主板9，集成主板9原理控制器主体1的一侧固定安装有卡销10，卡销10的一侧固定连接有固定底座12，固定底座12的顶端四角均固定安装有第二连接板13，第二连接板13的顶端中部通过弹簧14与第二凹槽15相互固定，第二凹槽15的顶端固定安装有放置板16，放置板16的顶端预设有若干个卡口，放置板16的顶端固定安装有若干散热片17，若干散热片17的底端预设有两个螺纹通孔，可以通过固定螺栓进行固定连接，连接的时候更加稳固且简单。其中，散热片17的一端固定连接有固定柱19，固定柱19的一侧中部固定设置有制冷管，且固定柱19的一侧固定安装有散热管18，散热管18远离制冷管的一端固定安装有进气管21，进气管21的一端表面上预设有过滤网板，且过滤网板的两端预设有固定螺栓，进气的时候会有一些汽车里残留的灰尘，通过过滤网版能够更加的有效防尘。其中，集成面板2的一侧设置有DC输出接口，且DC输出包括正负极连接接口，且集成面板2远离DC输出端的一侧安装有AC输出接口，且AC输出接口包括油泵与气泵接口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车整车控制器，包括控制器主体(1)、集成面板(2)、集成主板(9)以及散热片(17)，其特征在于，所述控制器主体(1)的一侧固定安装有集成面板(2)，所述控制器主体(1)的内部底端固定安装有集成主板(9)，所述集成主板(9)原理控制器主体(1)的一侧固定安装有卡销(10)，所述卡销(10)的一侧固定连接有固定底座(12)，所述固定底座(12)的顶端四角均固定安装有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)的顶端中部通过弹簧(14)与第二凹槽(15)相互固定，所述第二凹槽(15)的顶端固定安装有放置板(16)，所述放置板(16)的顶端预设有若干个卡口，所述放置板(16)的顶端固定安装有若干散热片(17)，若干所述散热片(17)的底端预设有两个螺纹通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车整车控制器，包括控制器主体(1)、集成面板(2)、集成主板(9)以及散热片(17)，其特征在于，所述控制器主体(1)的一侧固定安装有集成面板(2)，所述控制器主体(1)的内部底端固定安装有集成主板(9)，所述集成主板(9)原理控制器主体(1)的一侧固定安装有卡销(10)，所述卡销(10)的一侧固定连接有固定底座(12)，所述固定底座(12)的顶端四角均固定安装有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)的顶端中部通过弹簧(14)与第二凹槽(15)相互固定，所述第二凹槽(15)的顶端固定安装有放置板(16)，所述放置板(16)的顶端预设有若干个卡口，所述放置板(16)的顶端固定安装有若干散热片(17)，若干所述散热片(17)的底端预设有两个螺纹通孔。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车整车控制器，其特征在于，所述散热片(17)的一端固定连接有固定柱(19)，所述固定柱(19)的一侧中部固定设置有制冷管，且所述固定柱(19)的一侧固定安装有散热管(18)，所述散热管(18)远离制冷管的一端固定安装有进气管(21)，所述进气管(21)的一端表面上预设有过滤网板，且过滤网板的两端预设有固定螺栓。


3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车整车控制器，其特征在于，所述集成面板(2)的一侧设置有DC输出接口，且DC输出包括正负极连接接口，且集成面板(2)远离DC输出端的一侧安装有AC输出接口，且AC输出接口包括油泵与气泵接口，AC输出接口的一侧固定设置有排风扇。


4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车整车控制器，其特征在于，所述集成面板(2)的一侧固定连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王良成，孙占周，孙文福，何延廷，
申请(专利权)人：三亚学院，
类型：发明
国别省市：海南;46