【技术实现步骤摘要】
地铁双向变流有源中点钳位三电平逆变器的脉冲控制方法
本专利技术涉及城市轨道交通供电系统
，具体涉及一种地铁双向变流有源中点钳位三电平逆变器的脉冲控制方法。
技术介绍
近几年来我国城市轨道交通发展非常迅速，为了响应国家节能减排政策，国内地铁牵引供电系统逐步推广二极管整流机组+再生制动能量回馈装置模式来实现降低能耗的目的。但二极管整流机组输出直流牵引网电压随负载增加会出现较大跌落，导致供电距离较短，需要增加牵引供电站数量，增加了地铁建设成本。同时，增加的再生制动能量回馈装置进一步增加了整套牵引供电系统的复杂性和占地面积，提高了整体建设和运维成本。随着大功率电力电子变流技术的发展，集整流牵引供电和逆变能量回馈功能于一身的双向变流装置逐渐在地铁里得到了应用。国内企业对地铁双向变流装置进行了有益的研究和探索：徐州中矿大传动与自动化有限公司的专利《轨道交通双向变流柜》（申请号：201710039531.5）比较具有代表性。该专利采用二极管中点钳位（NPC）三电平逆变器方案，优点是三电平逆变器开关纹波小、损耗低、开关频率高，...
【技术保护点】
1.地铁双向变流有源中点钳位三电平逆变器的脉冲控制方法，涉及的有源中点钳位三电平逆变器的每相桥臂均由三只半桥IGBT模块构成的；其中1号IGBT模块包含开关元件T1、T5 ，二极管D1、D5,其中 T1、T5分别反向并联D1、D5；2号IGBT模块包含开关元件T2、T3 ，二极管D2、D3, 其中T2、T3分别反向并联D2、D3；3号IGBT模块包含开关元件T4、T6 ，二极管D4、D6, 其中T4、T6分别反向并联D4、D6；其特征在于：脉冲生成单元生成的脉冲信号实现对有源中点钳位三电平逆变器的控制，脉冲信号具体为：/n步骤一：当输入脉冲生成单元的调制波U
【技术特征摘要】
1.地铁双向变流有源中点钳位三电平逆变器的脉冲控制方法，涉及的有源中点钳位三电平逆变器的每相桥臂均由三只半桥IGBT模块构成的；其中1号IGBT模块包含开关元件T1、T5，二极管D1、D5,其中T1、T5分别反向并联D1、D5；2号IGBT模块包含开关元件T2、T3，二极管D2、D3,其中T2、T3分别反向并联D2、D3；3号IGBT模块包含开关元件T4、T6，二极管D4、D6,其中T4、T6分别反向并联D4、D6；其特征在于：脉冲生成单元生成的脉冲信号实现对有源中点钳位三电平逆变器的控制，脉冲信号具体为：
步骤一：当输入脉冲生成单元的调制波Uref处于正半周期时，控制T2开关管的控制信号PWM2为高电平，T4开关管的控制信号PWM4为低电平；在调制波Uref大于、等于三角载波Tri时刻：T1开关管的控制信号PWM1从低电平上跳并保持为高电平，T5开关管的控制信号PWM5从高电平下跳并保持为低电平，T3与T6开关管的分别对应的控制信号PWM3、PWM6相比PWM5超前预设死区时间从高电平下跳并保持为低电平；在调制波Uref小于、等...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇志凌，张勇，张明，胡磊磊，芮国强，石泉，
申请(专利权)人：南京亚派科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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