本发明专利技术涉及电缆用的高温断电器领域，具体的说是一种动车组列车电缆用的高温断电器，包括主体、绝缘板、感温机构、开合机构、接线机构、夹线机构和固定机构；通过感温机构的设置，方便快速的安装或替换感温零部件，通过固定机构的设置，能够将主体快速的安装到绝缘板上，在拆卸时亦可快速的操作，提高了安装效率，通过开合结构的设置，能够按动盖板即可自动弹出或固定，提升了高温断电器的使用体验，通过接线机构的设置，能够增大与电缆的接触面积，避免因接触不良而造成高温断电器不能正常工作，通过夹线机构的设置，能够将放置在夹钳内的电缆自动固定，避免其在动车运行过程因晃动而造成脱离主体，保证了用电安全。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组列车电缆用的高温断电器
本专利技术涉及电缆用的高温断电器领域，具体的说是一种动车组列车电缆用的高温断电器。
技术介绍
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车，依靠电力传输提供动力的动车需要是要到电缆，当电缆负载过大会产生热量，为了检测电缆的温度需要使用到高温断电器传统的高温断电器大多采用螺纹连接的固定方式安置在动车内部，当需要安装或替换会浪费工作时间，且安装在狭小空间内的高温断电器不方便具有一定长度的工具操作，具有一定寿命的温度探头需要替换时，由于固定在断电器的内部，从而繁琐了整个替换的过程。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种动车组列车电缆用的高温断电器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组列车电缆用的高温断电器，包括主体、绝缘板、感温机构、开合机构、接线机构、夹线机构和固定机构，所述主体的底端设有所述绝缘板，所述主体和所述绝缘板之间设有用于方便快速固定的所述固定机构，所述主体的一侧设有用于快速替换感温零部件的所述感温机构，所述主体的顶端设有用于方便无钥匙开合的所述开合机构，所述主体的一侧设有连接电缆的所述接线机构，所述主体靠近所述接线机构的一端设有夹持固定电缆的所述固定机构。具体的，所述感温机构包括探柱、第一滑圈、第一弹簧、滑腔、抵杆和抵球，所述主体的一侧滑动有所述探柱，所述探柱位于所述主体外侧一端的内部设有所述滑腔，所述滑腔的内部设有所述第一滑圈，所述第一滑圈通过所述滑腔滑动连接于所述探柱，所述滑腔的内部设有两个所述第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定于所述第一滑圈的一端且另一端固定于所述滑腔的内壁上，所述第一滑圈背离所述第一弹簧的一侧固定有两个所述抵杆，所述抵杆背离所述第一滑圈的一端抵触有所述抵球。具体的，所述固定机构包括拉把、拉杆、第五弹簧、第一连杆、第二连杆和抵块，所述主体底端的内部滑动有所述拉杆，所述拉杆位于所述主体外侧的一端固定有所述拉把，所述拉杆位于所述主体内部的一端转动有所述第一连杆，所述第一连杆的中部转动于所述主体的内壁上，所述第一连杆背离所述拉杆的一端转动有所述第二连杆，所述第二连杆背离所述第一连杆的一端转动有所述抵块，呈几何形状的所述抵块滑动于所述主体的内部且一端抵触于所述绝缘板。具体的，所述开合机构包括盖板、连接架、第二弹簧、限位杆、顶块、第三弹簧、第二滑圈和限位槽，所述主体的顶端设有所述盖板，所述盖板的一端转动于所述主体的内部且底端固定有所述连接架，所述连接架和所述主体的内壁之间固定有所述第二弹簧，所述盖板背离所述第二弹簧一端的所述主体的内部设有所述限位槽，所述限位槽的内部设有所述限位杆和所述第二滑圈，所述第二滑圈滑动连接于所述限位槽的内部，所述限位杆的顶端固定于所述盖板的底端，所述限位杆的内部滑动有两个呈对称关系的所述顶块，两个所述顶块之间固定有所述第三弹簧。具体的，所述接线机构包括转柱、转杆、连接块、第一抵块、第一齿条、第一齿轮、第二齿条、第二抵块、第四弹簧和进线口，所述主体一端的内部螺纹连接有三个所述转柱，所述转柱的顶端位于所述主体顶端的外侧且顶端的内部转动有所述转杆，所述转柱位于所述主体的内部且转动有所述连接块，所述连接块滑动连接于所述主体的内部，所述连接块的底端固定有所述第一抵块，所述第一抵块的两侧分别设有一个所述第一齿条和一个所述第一齿轮，所述第一齿条和所述第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮背离所述第一齿条的底端啮合有所述第二齿条，两个所述第二齿条的底端之间固定有所述第二抵块，所述第二抵块的底端固定有两个所述第四弹簧，所述第四弹簧的底端固定于所述主体的内壁上，所述第一抵块、所述第二抵块和所述第二齿条滑动连接于所述主体的内部，所述主体靠近所述第二抵块的外侧设有所述进线口。具体的，所述夹线机构包括夹钳、第三齿条、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、转轴和发条，所述主体靠近所述进线口的一端设有三组所述夹钳，每两个所述夹钳为一组，所述夹钳的底端滑动连接于所述主体的内部且底端固定有所述第三齿条，其中一个所述第三齿条的底端啮合有所述第二齿轮，另外一个所述第三齿条的底端啮合有所述第四齿轮，所述第二齿轮底端的一侧啮合有所述第三齿轮，所述第四齿轮和所述第三齿轮之间啮合有所述第五齿轮，所述第五齿轮的中部固定有所述转轴，所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述转轴转动于所述主体的内部，所述转轴一端的侧壁缠绕有所述发条，所述发条的一端固定于所述转轴的侧壁且另一端固定于所述主体的内壁上。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，通过感温机构的设置，从而将感温探头设置在主体的外部，且快换的内部结构方便了探头的安装或替换，即由于当需要安装探柱时，则滑动探柱侧壁上的第一滑圈，则第一滑圈在探柱内部的滑腔内滑动，施加能够致使两个第一弹簧收缩的力，致使探柱内部的抵杆不在抵触抵球，之后将探柱的一端插入到主体内部，不在滑动第一滑圈，则第一弹簧抵触第一滑圈恢复到初始位置，则抵杆重新抵触于抵球，致使抵球突出于探柱的侧壁，从而卡合在主体的内部，从而将感温探头设置在主体的外部，且快换的内部结构方便了探柱的安装或替换。(2)本专利技术所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，通过固定机构的设置，从而能够将主体快速的安装到绝缘板上，在拆卸时亦可快速的操作，提高了安装效率，避免了在较小空间内无法操作的情况，通过开合结构的设置，从而不需要钥匙直接开合盖板，按动盖板即可自动弹出或固定，提升了高温断电器的使用体验，即由于当需要将主体拆卸时，先拉动主体一侧的拉把，拉把带动拉杆向主体的外侧滑动，则拉杆拉动第一连杆，致使第一连杆在主体的内部偏转，则第一连杆的另一端拉动第二连杆，致使抵块在主体的内部滑动，则抵块不在抵触绝缘板的侧壁，此时即可拿掉不在固定的主体，接着将新的主体，重新通过上述操作，放置在绝缘板固定的位置，不在拉动拉把，则拉杆在第五弹簧的自动复位下，致使抵块卡合在绝缘板上，从而能够将主体快速的安装到绝缘板上，在拆卸时亦可快速的操作，提高了安装效率，避免了在较小空间内无法操作的情况，即由于当需要检修主体内部的元器件时，则按动盖板，此时盖板底端的限位柱在限位槽内向底端滑动，当限位柱越过第二滑圈后会自动弹出顶块，则顶块抵触在第二滑圈底端的侧壁，此时在第二弹簧的自动复位下，致使盖板有向主体外侧偏转的趋势，则限位柱带动第二滑圈向限位槽的顶端滑动，当第二滑圈滑动到限位槽的顶端后，两个顶块会自动压缩第三弹簧后收缩进限位柱的内部，从而致使限位柱顺利滑出主体的内部，从而不需要钥匙直接开合盖板，按动盖板即可自动弹出或固定，提升了高温断电器的使用体验。(3)本专利技术所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，通过接线机构的设置，从而能够将电缆卡合在高温断电器的内部，且增大与电缆的接触面积，避免因接触不良而造成高温断电器不能正常工作，通过夹线机构的设置，从而能够将放置在夹钳内的电缆自动固定，避本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动车组列车电缆用的高温断电器，其特征在于：包括主体(1)、绝缘板(2)、感温机构(3)、开合机构(4)、接线机构(5)、夹线机构(6)和固定机构(7)，所述主体(1)的底端设有所述绝缘板(2)，所述主体(1)和所述绝缘板(2)之间设有用于方便快速固定的所述固定机构(7)，所述主体(1)的一侧设有用于快速替换感温零部件的所述感温机构(3)，所述主体(1)的顶端设有用于方便无钥匙开合的所述开合机构(4)，所述主体(1)的一侧设有连接电缆的所述接线机构(5)，所述主体(1)靠近所述接线机构(5)的一端设有夹持固定电缆的所述固定机构(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种动车组列车电缆用的高温断电器，其特征在于：包括主体(1)、绝缘板(2)、感温机构(3)、开合机构(4)、接线机构(5)、夹线机构(6)和固定机构(7)，所述主体(1)的底端设有所述绝缘板(2)，所述主体(1)和所述绝缘板(2)之间设有用于方便快速固定的所述固定机构(7)，所述主体(1)的一侧设有用于快速替换感温零部件的所述感温机构(3)，所述主体(1)的顶端设有用于方便无钥匙开合的所述开合机构(4)，所述主体(1)的一侧设有连接电缆的所述接线机构(5)，所述主体(1)靠近所述接线机构(5)的一端设有夹持固定电缆的所述固定机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，其特征在于：所述感温机构(3)包括探柱(31)、第一滑圈(32)、第一弹簧(33)、滑腔(34)、抵杆(35)和抵球(36)，所述主体(1)的一侧滑动有所述探柱(31)，所述探柱(31)位于所述主体(1)外侧一端的内部设有所述滑腔(34)，所述滑腔(34)的内部设有所述第一滑圈(32)，所述第一滑圈(32)通过所述滑腔(34)滑动连接于所述探柱(31)，所述滑腔(34)的内部设有两个所述第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)的一端固定于所述第一滑圈(32)的一端且另一端固定于所述滑腔(34)的内壁上，所述第一滑圈(32)背离所述第一弹簧(33)的一侧固定有两个所述抵杆(35)，所述抵杆(35)背离所述第一滑圈(32)的一端抵触有所述抵球(36)。
3.根据权利要求1所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，其特征在于：所述固定机构(7)包括拉把(71)、拉杆(72)、第五弹簧(73)、第一连杆(74)、第二连杆(75)和抵块(76)，所述主体(1)底端的内部滑动有所述拉杆(72)，所述拉杆(72)位于所述主体(1)外侧的一端固定有所述拉把(71)，所述拉杆(72)位于所述主体(1)内部的一端转动有所述第一连杆(74)，所述第一连杆(74)的中部转动于所述主体(1)的内壁上，所述第一连杆(74)背离所述拉杆(72)的一端转动有所述第二连杆(75)，所述第二连杆(75)背离所述第一连杆(74)的一端转动有所述抵块(76)，呈几何形状的所述抵块(76)滑动于所述主体(1)的内部且一端抵触于所述绝缘板(2)。
4.根据权利要求1所述的一种动车组列车电缆用的高温断电器，其特征在于：所述开合机构(4)包括盖板(41)、连接架(42)、第二弹簧(43)、限位杆(44)、顶块(45)、第三弹簧(46)、第二滑圈(47)和限位槽(48)，所述主体(1)的顶端设有所述盖板(41)，所述盖板(41)的一端转动于所述主体(1)的内部且底端固定有所述连接架(42)，所述连接架(42)和所述主体(1)的内壁之间固定有所述第二弹簧(43)，所述盖板(41)背离所述第二弹簧(43)一端的所述主体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：金花兰，
申请(专利权)人：金花兰，
类型：发明
国别省市：广东;44
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