一种电动自行车用力矩传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动自行车用力矩传感器，包括基板固定体，所述基板固定体外壁的顶部嵌入有速度基板，所述基板固定体的内部设置有塑磁，且塑磁的一侧安装有第一线圈，所述第一线圈的内部设置有第二线圈，且第二线圈的内部设置有隔磁圈，所述隔磁圈的内部贯穿有中花键轴，所述基板固定体的一侧安装有形变块，且形变块外壁的顶部嵌入有力矩基板，所述力矩基板的前后两端均安装有应变片，所述形变块的一侧安装有芯轮齿，且芯轮齿的内壁嵌入有棘齿圈。该力矩传感器在电动自行车中置电机的中花键轴上，一体化的集成了速度传感模块，力矩传感模块，无线通讯与无线充电集成模块，力矩传感器本身无需单独供电，结构紧凑，性能可靠，智能化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车用力矩传感器
本专利技术涉及力矩传感器
，具体为一种电动自行车用力矩传感器。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动助力车领域最前沿的技术是"力矩传感器"，它是自行车电动助力系统理解骑行者意图的核心。高端的电助力自行车均使用最具科技含量的"双边力矩传感器"。现有的电动自行车用力矩传感器，电动自行车的智能化程度较低，以及占据的空间较大，空间利用效率较低，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的电动自行车用力矩传感器基础上进行技术创新。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动自行车用力矩传感器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电动自行车用力矩传感器，电动自行车的智能化程度较低，以及占据的空间较大，空间利用效率较低，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动自行车用力矩传感器，包括基板固定体，所述基板固定体外壁的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车用力矩传感器，包括基板固定体(1)，其特征在于：所述基板固定体(1)外壁的顶部嵌入有速度基板(2)，所述基板固定体(1)的内部设置有塑磁(5)，且塑磁(5)的一侧安装有第一线圈(3)，所述第一线圈(3)的内部设置有第二线圈(7)，且第二线圈(7)的内部设置有隔磁圈(6)，所述隔磁圈(6)的内部贯穿有中花键轴(4)，所述基板固定体(1)的一侧安装有形变块(10)，且形变块(10)外壁的顶部嵌入有力矩基板(8)，所述力矩基板(8)的前后两端均安装有应变片(9)，所述形变块(10)的一侧安装有芯轮齿(14)，且芯轮齿(14)的内壁嵌入有棘齿圈(15)，所述棘齿圈(15)的内部嵌入有...

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用力矩传感器，包括基板固定体(1)，其特征在于：所述基板固定体(1)外壁的顶部嵌入有速度基板(2)，所述基板固定体(1)的内部设置有塑磁(5)，且塑磁(5)的一侧安装有第一线圈(3)，所述第一线圈(3)的内部设置有第二线圈(7)，且第二线圈(7)的内部设置有隔磁圈(6)，所述隔磁圈(6)的内部贯穿有中花键轴(4)，所述基板固定体(1)的一侧安装有形变块(10)，且形变块(10)外壁的顶部嵌入有力矩基板(8)，所述力矩基板(8)的前后两端均安装有应变片(9)，所述形变块(10)的一侧安装有芯轮齿(14)，且芯轮齿(14)的内壁嵌入有棘齿圈(15)，所述棘齿圈(15)的内部嵌入有飞芯(16)，所述芯轮齿(14)外壁的顶部连接有机芯(13)，且机芯(13)外壁的上方连接有齿轮组(12)，所述基板固定体(1)的底部连接有插头(11)。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述基板固定体(1)的材质为高分子塑料，且基板固定体(1)与速度基板(2)之间相粘接，并且速度基板(2)通过导线与第一线圈(3)之间构成串联电性连接。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，蔡宪文，赵飞，张伟，秦小虎，
申请(专利权)人：江苏晨朗电子集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32