一种摩托车罐体运载器制造技术

本发明专利技术提供了一种摩托车罐体运载器，包括固定架，固定架包括固定圈和挂钩，固定圈上设于至少一根纵向固定杆，固定杆的上端焊接挂钩，所述固定圈包括上固定圈和下固定圈，上固定圈和下固定圈通过固定杆固定连接，固定杆的下端设有用于固定罐体的固定扣。本方案结构简单，操作方便，能够对不同尺寸的液化气罐进行运输，结构强度高使用安全，应用范围广，有效的解决了较长距离的运输，提升了对液化气罐的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车罐体运载器
本专利技术涉及搬运工具，特别是一种摩托车罐体运载器。
技术介绍
现有的液化气罐的罐体大多为单层结构，不具有防冻防撞耐高温的功能，在一些高寒地区，用气时由于温度过低导致罐体内气压下降，出气口出气缓慢，灶具炉头的火焰太小，不能满足使用需求，遇到此问题，常见的做法是将罐体放置于装有温水的盆中对罐体进行加热，这种方法费时费力，并不实用，针对上述问题，专利公开号为CN202082609U的中国专利，提出了一种解决方案，即在罐体的周围放置一环形储水凹槽对罐体内的液化气进行保温，这种方案存在以下缺陷：首先，环形储水凹槽中的水在高寒地区很容易被冻住，且环形储水凹槽其本身并没有完全覆盖罐体表面，保温效果不理想，其次，环形储水凹槽与罐体分离设置，使用需要人工将罐体与环形储水凹槽对准安装，操作不便，最后，液化气罐在长时间暴晒或高温炙烤后罐体容易发生破裂爆炸，该专利中的设置也不具有耐高温与防撞击的功能，针对以上问题，需要对现有的液化气罐加以改进。专利号为CN205554254U公开了一种液化气罐搬运装置，包括底座、位于所述底座上方的底板，在所述底座与底板的两端之间分别安装有第一伸缩件和第二伸缩件，并在所述底座与底板之间设置有若干根减震弹簧，在所述底板的两端分别连接有第一折形推杆和第二折形推杆，并在所述第一折形推杆与底座之间连接有第一弹性带，在所述第二折形推杆与底座之间连接有第二弹性带。本专利技术结构简单、设计合理，通过设置减震弹簧，减震效果好，且操作简便、经济实用。但是该装置在使用过程中，不利于对液化气罐长距离的运输，因此运输摩托车的便利显得尤为重要，运输量不大，但运输较便利，同时能够避免堵车的风险，但是其运载器的安全使用尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是，克服现有技术的上述不足，而提供一种运输便利，使用安全，便于提高运输效率的摩托车罐体运载器。本专利技术的技术方案是：一种摩托车罐体运载器，包括固定架，固定架包括固定圈和挂钩，固定圈上设于至少一根纵向固定杆，固定杆的上端焊接挂钩，所述固定圈包括上固定圈和下固定圈，上固定圈和下固定圈通过固定杆固定连接，固定杆的下端设有用于固定罐体的固定扣。进一步，所述固定杆上设有活动支撑杆，支撑杆的一端与固定杆活动连接，其另一端设有爪卡。进一步，所述活动支撑杆为伸缩杆，用于调节固定杆与车体之间的夹角。进一步，所述固定架之间通过连杆连接，连杆架设固定在摩托车后座上。进一步，所述固定杆设置两根，固定杆平行设置，并靠近车体一测设置。进一步，所述固定杆设置三根，固定杆等间距设置，靠近车体的固定杆上设有挂钩。进一步，所述下固定圈上设有若干固定扣，固定扣的开口朝上设置。进一步，所述下固定圈上的固定扣位置可调节设置。本专利技术具有如下特点：本方案结构简单，操作方便，能够对不同尺寸的液化气罐进行运输，结构强度高使用安全，应用范围广，有效的解决了较长距离的运输，提升了对液化气罐的运输效率。以下结合附图和具体实施方式对本专利技术的详细结构作进一步描述。附图说明图1-为本专利技术结构示意图；图2-为本专利技术使用示意图；图3-为伸缩杆结构示意图；1-挂钩，2-连接杆，3-固定杆，4-挂扣，5-上固定圈，6-下固定圈，7-摩托车，8-伸缩杆，9-固定扣，10-卡扣，11-爪卡。具体实施方式如附图所示：一种摩托车7罐体运载器，包括固定架，固定架包括固定圈和挂钩1，固定圈上设于至少一根纵向固定杆3，固定杆3的上端焊接挂钩1，固定圈包括上固定圈5和下固定圈6，上固定圈5和下固定圈6通过固定杆3固定连接，固定杆3的下端设有用于固定罐体的固定扣9，固定扣9上设于挂扣4，便于固定液化气罐，防止其掉落。在实施例中，为提高运载器的适用范围，针对不同尺寸的液化气罐进行运输，固定杆3上设有活动支撑杆，支撑杆的一端与固定杆3活动连接，其另一端设有爪卡11，使用过程中通过调节支撑杆与车之间的间距来调节液化气罐的倾斜角度，便于对不同高度的液化气罐进行装载运输。在实施例中，活动支撑杆为伸缩杆8，用于调节固定杆3与车体之间的夹角，从而实现快速调节的效果，便于装载效率的提升。在实施例中，摩托车7体左右两侧的固定架通过连杆2连接，连杆2架设固定在摩托车7后座上，便于摩托车7体的后座重量的平衡，便于运输效果的提升。在实施例中，固定杆3设置两根，固定杆3平行设置，并靠近车体一测设置，便于将固定架固定在摩托车7车体上，防止发生测偏。在另一个实施例中，固定杆3设置三根，固定杆3等间距设置，靠近车体的固定杆3上设有挂钩1，便于固定架结构强度的提升。在实施例中，下固定圈6上设有若干固定扣9，为提供固定扣9的固定效果，下固定圈6上设有卡扣10，对固定扣9起到定位的效果，挂扣4的开口朝上设置，使用过程中将液化气罐的底座卡入挂扣4中，对液化气罐底部起到支撑的作用。优选地，下固定圈6上的固定扣9位置可调节设置，为提高液化气罐底部的受力均匀，防止液化气罐运输过程中掉落，避免安全事故的发生。以上详细描述了本专利技术的优选实施方案，但显然本专利技术并不仅限于上述实施方案。在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种等效变型，这些等效变型均属于本专利技术的保护范围。另外，需要说明的是，在上述的具体实施方案中所描述的各个技术特征可以另行独立进行组合，只要其在本专利技术的技术构思范围内即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车罐体运载器，包括固定架，固定架包括固定圈和挂钩，固定圈上设于至少一根纵向固定杆，固定杆的上端焊接挂钩，其特征在于：所述固定圈包括上固定圈和下固定圈，上固定圈和下固定圈通过固定杆固定连接，固定杆的下端设有用于固定罐体的固定扣。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车罐体运载器，包括固定架，固定架包括固定圈和挂钩，固定圈上设于至少一根纵向固定杆，固定杆的上端焊接挂钩，其特征在于：所述固定圈包括上固定圈和下固定圈，上固定圈和下固定圈通过固定杆固定连接，固定杆的下端设有用于固定罐体的固定扣。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车罐体运载器，其特征在于：所述固定杆上设有活动支撑杆，支撑杆的一端与固定杆活动连接，其另一端设有爪卡。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车罐体运载器，其特征在于：所述活动支撑杆为伸缩杆，用于调节固定杆与车体之间的夹角。


4.根据权利要求1所述的一种摩托车罐体运载器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯承根，朱敏，
申请(专利权)人：祁东中燃城市燃气发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43