电磁开关阀的控制装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电磁开关阀的控制装置及其控制方法，包括控制器、感测车辆行驶环境条件信息的第一传感器和感测发动机工作状态信息的第二传感器，控制器集成有主控制芯片和数据库模块，数据库模块用来储存电磁开关阀在不同车辆行驶环境条件及不同发动机工作状态条件下的运行特征数据集；第一、二传感器均电连接于主控制芯片，主控制芯片根据其接收到的车辆行驶环境条件和发动机工作状态信息从数据库模块中匹配出电磁开关阀的运行特征数据，并根据该运行特征数据来相应控制电磁开关阀工作。该控制装置结构简单、合理、易操控，能够实现对电磁开关阀进气量的分级控制，确保了车辆在平原地区及高原地区使用时的启动性能及怠速稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
电磁开关阀的控制装置及其控制方法
本专利技术涉及电磁开关阀控制
，具体提供一种电磁开关阀的控制装置及其控制方法。
技术介绍
一般摩托车上的电磁开关阀控制模式只有开、闭两个状态，能实现比较简单的通断功能。但将这种控制模式应用到摩托车上来控制怠速空气量时，就只能控制空气量的最大量、及全闭为零的两个极限状态，从而使得空气量的变化很大，会导致发动机转速从高到低的落差。尤其在高原地区，会导致发动机转速很不稳定，甚至熄火。因此亟需一种能够控制怠速空气量逐级降低的控制方式。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种电磁开关阀的控制装置及其控制方法，该控制装置结构简单、合理、易操控，能够实现对电磁开关阀进气量的分级控制，很好的确保了车辆在平原地区及高原地区使用时的启动性能及怠速稳定性能。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电磁开关阀的控制装置，包括控制器、用以感测车辆行驶环境条件信息的第一传感器和用以感测发动机工作状态信息的第二传感器，其中，所述控制器集成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁开关阀的控制装置，其特征在于：包括控制器(1)、用以感测车辆行驶环境条件信息的第一传感器(2)和用以感测发动机工作状态信息的第二传感器(3)，其中，所述控制器(1)集成有主控制芯片(10)和与所述主控制芯片(10)电性连接的数据库模块(11)，所述数据库模块(11)用来储存电磁开关阀在不同车辆行驶环境条件及不同发动机工作状态条件下的运行特征数据集；所述第一传感器(2)和所述第二传感器(3)均分别电性连接于所述主控制芯片(10)，以实现将它们感测到的车辆行驶环境条件信息和发动机工作状态信息传输给所述主控制芯片(10)；/n所述主控制芯片(10)根据其接收到的车辆行驶环境条件信息和发动...

【技术特征摘要】
1.一种电磁开关阀的控制装置，其特征在于：包括控制器(1)、用以感测车辆行驶环境条件信息的第一传感器(2)和用以感测发动机工作状态信息的第二传感器(3)，其中，所述控制器(1)集成有主控制芯片(10)和与所述主控制芯片(10)电性连接的数据库模块(11)，所述数据库模块(11)用来储存电磁开关阀在不同车辆行驶环境条件及不同发动机工作状态条件下的运行特征数据集；所述第一传感器(2)和所述第二传感器(3)均分别电性连接于所述主控制芯片(10)，以实现将它们感测到的车辆行驶环境条件信息和发动机工作状态信息传输给所述主控制芯片(10)；
所述主控制芯片(10)根据其接收到的车辆行驶环境条件信息和发动机工作状态信息从所述数据库模块(11)中匹配出电磁开关阀的运行特征数据，并根据该运行特征数据来相应的控制所述电磁开关阀工作。


2.根据权利要求1所述的电磁开关阀的控制装置，其特征在于：所述第一传感器(2)采用压力传感器；所述第二传感器(3)采用温度传感器；
所述数据库模块(11)用来储存电磁开关阀在不同车辆行驶环境压力条件下及不同发动机工作温度条件下的运行特征数据集，且运行特征数据包括有占空比和实施次数。


3.根据权利要求1所述的电磁开关阀的控制装置，其特征在于：所述控制器(1)还集成有一与所述主控制芯片(10)电性连接的信号接收模块(12)，且所述信号接收模块(12)还分别与所述第一传感器(2)和所述第二传感器(3)电性连接。


4.根据权利要求1所述的电磁开关阀的控制装置，其特征在于：所述控制器(1)还集成有一用以设定电磁开关阀单次循环时间的参数设定模块(13)，且所述参数设定模块(13)电性连接于所述主控制芯片(10)。


5.一种根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：付永锋，
申请(专利权)人：苏州巩诚电器技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32