一种基于HMCVT的湿式多片制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种基于HMCVT的湿式多片制动器，包括PTO轴(1)、第四行星排(2‑8)、活塞座(9)、活塞(10)、制动毂(11)、箱体内板(12)、对偶钢片(13)、摩擦片(14)、主动毂(15)、CVCR主动毂(16)、C3C4离合器从动毂(30)以及装配过程中所使用到的标准件(17‑29)。本发明专利技术结构紧凑、制动响应快、采用多片式，有较好的制动效能、采用O型密封圈，密封性好、合理设置冷却润滑油路，冷却润滑性能好等优点，工作时制动第四行星排的齿圈，改变行星排传动比，实现变速箱无级变速。

【技术实现步骤摘要】
一种基于HMCVT的湿式多片制动器
本专利技术属于农业机械传动
，具体涉及一种基于HMCVT的湿式多片制动器。
技术介绍
拖拉机利用液压传动的速度可调特性实现段内的无级变速，然后与机械传动互相配合，通过换段离合器或者制动器的配合使用实现段位切换，最终实现整个传动范围内的无级变速功能。与有级式相比，其具有速比调节范围大、负载自适应、抗震抗冲击能力强、自动化程度高、动力传递平稳等优点。HMCVT换段执行机构一般主要有离合器、制动器和单向离合器等三种执行元件组成，在拖拉机实现传动比范围无级变速功能中起着至关重要的作用。湿式多片制动器而且具有散热效果好、接合平稳、转矩容量大、控制系统结构简单、使用寿命长等优点。而湿式制动器与离合器一般安装在变速箱内部，且同时需要多个，因此离合器与制动器的尺寸会制约变速箱的整体尺寸，在轻量化和紧凑化日渐成为主流设计原则的环境下，对湿式多片制动器进行结构优化设计具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种基于HMCVT的湿式多片制动器，解决了传统有级变速箱结构复杂、操纵繁琐、燃油经济性差、动力性不好的状况，提高了拖拉机的作业效率；同时本专利技术是基于P7000拖拉机所现有的变速箱来设计的一款湿式多片制动器，其结构紧凑，节约箱体内部空间，性能优良，具有终身寿命的湿式多片制动器。本专利技术提供一种基于HMCVT的湿式多片制动器，包括PTO轴(1)、第四行星排、活塞(10)、活塞座(9)、主动毂(15)、制动毂(11)、回位弹簧(24)、摩擦片(14)与对偶钢片(13)、密封圈(25)、箱体内板(12)、CVCR主动毂(16)、C3C4离合器从动毂(30)以及装配过程中所使用到的标准件。第四行星排包括第四齿圈(8)、第四行星轮(5)、止推垫片(6)、第四太阳轮(2)、第四行星架(7)、第四行星轮轴(3)；主动毂(15)与第四齿圈(8)的结合处采用用电子束焊接，制动毂(11)与箱体内板(12)通过螺栓连接在一起；摩擦片(14)、对偶钢片(13)交替设置，钢片(13)通过外花键齿安装在所述制动毂(11)上的内花键齿中，摩擦片(14)则通过内花键齿和所述主动毂(15)上的外花键齿连接；装配过程中所使用到的标准件包括：深沟球轴承(17)、滚针轴承(18)、卡簧(19)、平面推力轴承(20)、深沟球轴承(21)、卡簧(22)、螺栓(23)、密封圈(25)、螺栓(26)、推力滚针轴承(27)、螺栓(28)、滚针轴承(29)。作为本专利技术的进一步技术方案，PTO轴(1)对整个湿式多片制动器系统起到支撑的作用，在动力输入轴(1)径向安装轴承位置处上开有均布的油孔，为轴承以及齿轮做冷却润滑。进一步的，第四行星轮(5)的数量采用三个，两边各有两个止推垫片(6)，防止第四行星轮(5)与其他零件产生相对转动；第四行星轮(5)与第四齿圈(8)、第四太阳轮(2)分别相互啮合连接在一起。第四太阳轮(2)右端面处开有均布四个油槽，满足所有齿轮更好均匀的润滑；第四行星架(7)与第四行星轮轴(3)之间结合处采用一圆柱销来定位，即对第四行星轮轴(3)的轴向进行了定位同时也满足其周向定位。进一步的，活塞(10)内置于活塞座(9)与制动毂(11)之间，活塞(10)的外圈与内圈分别开了一道密封槽，里面装置密封圈(25)，防止液压油泄露。进一步的，主动毂(15)与第四齿圈(8)的结合处采用电子束焊接在一起，减小了零件加工难度，工艺上更合理；制动毂(11)与箱体内板(12)结合处采用螺栓连接在一起；制动毂(11)与活塞座(9)接合处也采用螺栓连接。其次主动毂(15)与制动毂(11)采用渐开线花键，渐开线花键齿根部位开有多个油孔，油孔布置形式交叉排布，满足摩擦片(14)与对偶钢片(13)的冷却润滑，同时交错布置避免了主动毂(15)与制动毂(11)的应力集中。进一步的，回位弹簧(24)内置于制动毂中(11)，回位弹簧(24)在制动毂(11)内部圆槽圆周均布。进一步的，摩擦片(14)、对偶钢片(13)交替设置，采用多片式，制动扭矩大；钢片(14)通过外花键齿安装所述制动毂(11)上的内花键齿中，所述摩擦片(15)则通过内花键齿和所述主动毂(15)上的外花键齿连接。进一步的，制动毂(11)的内花键处开一个卡簧槽，放置卡簧(22)对摩擦片(14)与对偶钢片(13)进行轴向定位。进一步的，第四行星架(7)与CVCR离合器主动毂(16)两段接合处采用渐开线花键连接，所述第四行星架(7)传递动力给CVCR离合器，最终传递从动力输出轴输出。进一步的，箱体内板(12)为PTO轴(1)起到一个支撑作用，同时箱体内板(12)内部开有一道控制油道、一道冷却润滑油道；控制油道从箱体内板(12)到与其连接的所述制动毂(11)，再到活塞座(9)，最后通到活塞(10)，推动活塞(10)，实现制动。冷却润滑油道通过箱体内板(12)通到制动毂(11)，再通过制动毂(11)的交错均布的油孔为摩擦片(14)与对偶钢片(13)冷却润滑。本专利技术结构紧凑、制动响应快、采用多片式，有较好的制动效能、采用O型密封圈，密封性好、合理设置冷却润滑油路，冷却润滑性能好、工作时制动第四行星排的齿圈，改变行星排传动比，实现变速箱的无级变速。附图说明图1为本专利技术的结构装配示意图；图2为本专利技术的原理示意图；图3为本专利技术制动器主动毂的油孔交错布置图。具体实施方式请参阅图1，本实施例提供一种基于HMCVT的湿式多片制动器，包括PTO轴1、第四行星排、活塞10、活塞座9、主动毂15、制动毂11、回位弹簧24、摩擦片14与对偶钢片13、密封圈25、箱体内板12、CVCR主动毂10、C3C4离合器从动毂30以及装配过程中所使用到的标准件。第四行星排包括第四齿圈8、第四行星轮5、止推垫片6、第四太阳轮2、第四行星架7、第四行星轮轴3；主动毂15与第四齿圈8的结合处采用电子束焊接，制动毂11与箱体内板12通过螺栓连接在一起；摩擦片14、对偶钢片13交替设置，钢片13通过外花键齿安装在所述制动毂11上的内花键齿中，摩擦片14则通过内花键齿和所述主动毂15上的外花键齿连接；装配过程中所使用到的标准件包括：深沟球轴承17、滚针轴承18、卡簧19、平面推力轴承20、深沟球轴承21、卡簧22、螺栓23、密封圈25、螺栓26、推力滚针轴承27、螺栓28、滚针轴承29。PTO轴1对整个湿式多片制动器系统起到支撑的作用，在PTO轴1径向安装轴承位置处上开有均布的油孔，为轴承以及齿轮做冷却润滑。第四行星轮5的数量采用三个，两边各有两个止推垫片6，防止第四行星轮5与其他零件产生相对转动；第四行星轮5与第四齿圈8、第四太阳轮2分别相互啮合连接在一起。第四太阳轮2右端面处开有均布四个油槽，满足所有齿轮更均匀的润滑；第四行星架7与第四行星轮轴3之间结合处采用一圆柱销来定位，即对第四行星轮轴3的轴向进行了定位同时也满足其周向定位。活塞10内置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于包括PTO轴(1)、第四行星排、活塞(10)、活塞座(9)、主动毂(15)、制动毂(11)、回位弹簧(24)、摩擦片(14)与对偶钢片(13)、密封圈(25)、箱体内板(12)、CVCR主动毂(16)、C3C4离合器从动毂(30)以及装配过程中所使用到的标准件。所述第四行星排包括第四齿圈(8)、第四行星轮(5)、止推垫片(6)、第四太阳轮(2)、第四行星架(7)、第四行星轮轴(3)；所述主动毂(15)与所述第四齿圈(8)的结合处采用电子束焊接，所述制动毂(11)与箱体内板(12)通过螺栓连接在一起；所述摩擦片(14)、对偶钢片(13)交替设置，所述钢片(13)通过外花键齿安装在所述制动毂(11)上的内花键齿中，所述摩擦片(14)则通过内花键齿和所述主动毂(15)上的外花键齿连接；所述装配过程中所使用到的标准件包括：深沟球轴承(17)、滚针轴承(18)、卡簧(19)、平面推力轴承(20)、深沟球轴承(21)、卡簧(22)、螺栓(23)、密封圈(25)、螺栓(26)、推力滚针轴承(27)、螺栓(28)、滚针轴承(29)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于包括PTO轴(1)、第四行星排、活塞(10)、活塞座(9)、主动毂(15)、制动毂(11)、回位弹簧(24)、摩擦片(14)与对偶钢片(13)、密封圈(25)、箱体内板(12)、CVCR主动毂(16)、C3C4离合器从动毂(30)以及装配过程中所使用到的标准件。所述第四行星排包括第四齿圈(8)、第四行星轮(5)、止推垫片(6)、第四太阳轮(2)、第四行星架(7)、第四行星轮轴(3)；所述主动毂(15)与所述第四齿圈(8)的结合处采用电子束焊接，所述制动毂(11)与箱体内板(12)通过螺栓连接在一起；所述摩擦片(14)、对偶钢片(13)交替设置，所述钢片(13)通过外花键齿安装在所述制动毂(11)上的内花键齿中，所述摩擦片(14)则通过内花键齿和所述主动毂(15)上的外花键齿连接；所述装配过程中所使用到的标准件包括：深沟球轴承(17)、滚针轴承(18)、卡簧(19)、平面推力轴承(20)、深沟球轴承(21)、卡簧(22)、螺栓(23)、密封圈(25)、螺栓(26)、推力滚针轴承(27)、螺栓(28)、滚针轴承(29)。


2.根据权利要求1所述一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于，所述动力输入轴(1)对整个湿式多片制动器系统起到支撑的作用，在所述PTO轴(1)径向安装轴承位置处上开有均布的油孔，为轴承以及齿轮做冷却润滑。


3.根据权利要求1所述一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于，所述第四行星轮(5)的数量采用三个，两边各有两个所述止推垫片(6)，防止所述第四行星轮(5)与其他零件产生相对转动；所述第四行星轮(5)与所述第四齿圈(8)、第四太阳轮(2)分别相互啮合连接在一起。所述第四太阳轮(2)右端面处开有均布四个油槽，满足所有齿轮更均匀的润滑；所述第四行星架(7)与所述第四行星轮轴(3)之间结合处采用一圆柱销来定位，即对所述第四行星轮轴(3)的轴向进行了定位同时也满足其周向定位。


4.根据权利要求1所述一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于，所述活塞(10)内置于所述活塞座(9)与所述制动毂(11)之间，所述活塞(10)的外圈与内圈分别开了一道密封槽，里面装置所述密封圈(25)，防止液压油泄露。


5.根据权利要求1所述一种基于HMCVT的湿式多片制动器，其特征在于，控制油从箱体内部打孔到所述箱体内板(12)，再经过所述制动鼓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁植雄，汪鹏程，黄薛凯，陈雷，
申请(专利权)人：南京农业大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32