飞艇侧推支架与半硬式飞艇制造技术

本发明专利技术公开一种飞艇侧推支架和半硬式飞艇，飞艇侧推支架为桁架结构，包括：多根主梁杆(1)、多组截面腹杆(2)、多组斜腹杆(3)、多根底座构造杆(4)、多组撑拉杆(5)和多个连接件，通过底座构造杆和撑拉杆对艇体骨架进行双重连接，提高半硬式飞艇飞控的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
飞艇侧推支架与半硬式飞艇
本专利技术涉及飞艇侧推支架结构，具体涉及一种半硬式平流层飞艇侧推支架及半硬式平流层飞艇。
技术介绍
平流层飞艇具有非常广泛的军事及民用价值，例如在导弹防御、反恐、通信、遥感、空间观测和大气测量等方面都具有极大的应用价值。但是平流层飞艇飞行高度一般在海拔20km附近，周围的大气十分稀薄，密度大约是底边空气密度的1/14，因此为满足平流层飞艇载荷的需要，平流层飞艇的体积一般都十分巨大，同时由于太阳辐射的影响，平流层飞艇存在超温超压的现象，极易导致飞艇结构发生破坏。平流层平均风速为10m/s，最大风速可达40m/s，对飞艇的结构稳定性和飞控稳定性是个很大的考验。一般的中低空飞艇都是将吊舱放在底部，并且采用将动力系统支架安装在吊舱上的方法。这种方法将发动机支架放置在向下距离飞艇浮心过大处，由于布局不合理，严重影响了飞艇推进系统效率；同时力矩的影响在飞艇水平飞行时易出现上下起伏的波浪式飞行状态，这种波浪式飞行状态相对于水平飞行的平流层飞艇需要付出更多的能量。且由于底部吊舱突出，加大了飞艇阻力系数，也进一步使飞艇需要付出更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞艇侧推支架，其特征在于，包括：主梁杆(1)、截面腹杆(2)、斜腹杆(3)、底座构造杆(4)、撑拉杆(5)和多个连接件；其中，/n主梁杆为多根，每根主梁杆包括根部和梢部，主梁杆横向设置，并排列成两层以上的结构，每一层的主梁杆比其下一层的主梁杆短，每根主梁杆的梢部对齐，两根主梁杆的梢部之间的距离小于根部之间的距离；/n截面腹杆为多组，每组截面腹杆的数量与主梁杆的数量相同，每组截面腹杆通过连接件将主梁杆两两连接，其中第一组截面腹杆连接主梁杆的根部并形成斜截面，其余组截面腹杆垂直于主梁杆并形成垂直截面；/n斜腹杆为多组，并且斜腹杆比截面腹杆少一组，每组斜腹杆的数量与主梁杆的数量相同，每组斜腹...

【技术特征摘要】
1.一种飞艇侧推支架，其特征在于，包括：主梁杆(1)、截面腹杆(2)、斜腹杆(3)、底座构造杆(4)、撑拉杆(5)和多个连接件；其中，
主梁杆为多根，每根主梁杆包括根部和梢部，主梁杆横向设置，并排列成两层以上的结构，每一层的主梁杆比其下一层的主梁杆短，每根主梁杆的梢部对齐，两根主梁杆的梢部之间的距离小于根部之间的距离；
截面腹杆为多组，每组截面腹杆的数量与主梁杆的数量相同，每组截面腹杆通过连接件将主梁杆两两连接，其中第一组截面腹杆连接主梁杆的根部并形成斜截面，其余组截面腹杆垂直于主梁杆并形成垂直截面；
斜腹杆为多组，并且斜腹杆比截面腹杆少一组，每组斜腹杆的数量与主梁杆的数量相同，每组斜腹杆设置在两组截面腹杆之间，每根斜腹杆通过连接件连接两根主梁杆和两根截面腹杆；
底座构造杆的数量与主梁杆相同，每根底座构造杆的中部分别与每根主梁杆通过连接件相连，多根底座构造杆的两端通过连接件两两相连成一个多边形底座；
撑拉杆为多组，每组撑拉杆的数量为2根，每组的2根撑拉杆的一端通过连接件相互连接，另一端分别连接到第二组的截面腹杆的两端。


2.根据权利要求1所述的飞艇侧推支架，其特征在于，还包括多根附加支撑杆(6)，所述附加支撑杆设置在与最下层主梁杆连接的两根撑拉杆之间或设置在与最下层主梁杆连接的撑拉杆和最下层主梁杆之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：岳鸿飞，王增加，付功义，裴京晶，冯旻耀，
申请(专利权)人：北京空天高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11