汽车中后桥壳加工工艺制造技术

本申请涉及汽车中后桥壳加工技术领域，尤其是涉及一种汽车中后桥壳加工工艺，应用于加工汽车中后桥壳半成品，汽车中后桥壳半成品包括桥包以及分别与桥包的两端通过连接臂相连接的两个轴头，汽车中后桥壳加工工艺包括以下步骤：步骤100、将汽车中后桥壳半成品固定于夹具；步骤200、对两个轴头进行镗削加工。本申请提供的汽车中后桥壳加工工艺，是将汽车中后桥壳半成品固定夹具不动，而采用刀具镗削轴头进行机加工，因而提高了加工精度，并且保证了加工过程中的同轴度，即在本汽车中后桥壳加工工艺中，以镗削代替以往的车削和磨削的组合加工工艺，工艺更加简单，涉及到的设备更少，而且加工精度更高。

【技术实现步骤摘要】
汽车中后桥壳加工工艺
本申请涉及汽车中后桥壳加工
，尤其是涉及一种汽车中后桥壳加工工艺。
技术介绍
目前，汽车中后桥壳半成品的传统加工工艺中，主要是粗镗桥壳两端内孔及倒角，然后以倒角定位，车削主轴轴径、法兰止口、法兰端面及轴头螺纹，最后在磨床上磨削轴承位。传统的加工工艺复杂，每一道工序需要一台设备，整个加工过程中需要多次装夹工件等。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种汽车中后桥壳加工工艺，在一定程度上解决了现有技术中存在的传统的加工工艺复杂，涉及多台机加工设备，而且需要在多台机加工设备之间流转及装夹待加工件的技术问题。本申请提供了一种汽车中后桥壳加工工艺，应用于加工汽车中后桥壳半成品，所述汽车中后桥壳半成品包括桥包以及分别与所述桥包的两端通过连接臂相连接的两个轴头；汽车中后桥壳加工工艺包括以下步骤：步骤100、将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具；步骤200、对两个所述轴头进行镗削加工。在上述技术方案中，进一步地，在步骤100中，将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具之后，以所述汽车中后桥壳半成品的桥包的琵琶孔分中定位。在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接臂的靠近所述轴头的位置处设置有法兰，利用夹具夹持住所述法兰的外圆面，以将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具。在上述任一技术方案中，进一步地，步骤200包括：粗镗所述轴头的主轴径、所述法兰的止口以及所述法兰的端面，而后精镗所述轴头的主轴径、所述法兰的止口以及所述法兰的端面，镗空刀槽，而后镗所述轴头的螺纹。在上述任一技术方案中，进一步地，在步骤200中，对两个所述轴头同时进行镗削加工。在上述任一技术方案中，进一步地，在步骤200中，实时检测主轴径、法兰的止口以及法兰的端面的加工精度，并在后续的加工过程中自动补偿。在上述任一技术方案中，进一步地，所述轴头的主轴径的圆柱度≤0.01，所述轴头的主轴径的同轴度为φ0.015。在上述任一技术方案中，进一步地，所述轴头的主轴径的粗糙度Ra≤0.8μm。在上述任一技术方案中，进一步地，所述法兰的止口的粗糙度Ra≤3.2μm。在上述任一技术方案中，进一步地，所述法兰的端面的垂直度≤0.05，所述法兰的端面的粗糙度Ra≤3.2μm。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的汽车中后桥壳加工工艺，是将汽车中后桥壳半成品固定夹具不动，而采用刀具镗削轴头，进行机加工，较现有技术中加工过程中工件转动而言，提高了加工精度，并且保证了加工过程中的同轴度，即在本汽车中后桥壳加工工艺中，以镗削代替以往的车削和磨削的组合加工工艺，工艺更加简单，涉及到的设备更少，而且加工精度更高。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的汽车中后桥壳加工工艺的流程图；图2为本申请实施例提供的汽车中后桥壳加工工艺的又一流程图；图3为本申请实施例提供的汽车中后桥壳半成品的结构示意图；图4为本申请实施例提供的汽车中后桥壳半成品的局部结构示意图。附图标记：10-汽车中后桥壳半成品，1-桥包，2-连接臂，3-轴头，4-法兰。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中后桥壳加工工艺，应用于加工汽车中后桥壳半成品，所述汽车中后桥壳半成品包括桥包以及分别与所述桥包的两端通过连接臂相连接的两个轴头，其特征在于，所述汽车中后桥壳加工工艺包括以下步骤：/n步骤100、将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具；/n步骤200、对两个所述轴头进行镗削加工。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中后桥壳加工工艺，应用于加工汽车中后桥壳半成品，所述汽车中后桥壳半成品包括桥包以及分别与所述桥包的两端通过连接臂相连接的两个轴头，其特征在于，所述汽车中后桥壳加工工艺包括以下步骤：
步骤100、将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具；
步骤200、对两个所述轴头进行镗削加工。


2.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳加工工艺，其特征在于，在步骤100中，将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具之后，以所述汽车中后桥壳半成品的桥包的琵琶孔分中定位。


3.根据权利要求1所述的汽车中后桥壳加工工艺，其特征在于，所述连接臂的靠近所述轴头的位置处设置有法兰，利用夹具夹持住所述法兰的外圆面，以将所述汽车中后桥壳半成品固定于夹具。


4.根据权利要求3所述的汽车中后桥壳加工工艺，其特征在于，步骤200包括：粗镗所述轴头的主轴径、所述法兰的止口以及所述法兰的端面，而后精镗所述轴头的主轴径、所述法兰的止口以及所述法兰的端面，再镗空刀槽，而后镗所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐卓然，吴春宇，张宝东，李亚聪，王琛，张允，王萌，官平，
申请(专利权)人：沈阳机床成套设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21