一种蓄电池电机车用变频器制造技术

本实用新型专利技术公开一种蓄电池电机车用变频器，包括壳体，壳体底部设有进风口，壳体顶部和侧壁上均设有出风口；壳体内设置有变频器本体，变频器本体上设置有散热机构；散热机构包括散热箱、散热件及散热风机；散热箱内部填充有换热工质，散热件包括上集管和下集管，上集管与下集管之间连通有散热管，散热管上安装有散热片，散热片与出风口对应设置。本实用新型专利技术提供的蓄电池电机车用变频器，变频器本体工作时产生的热量一方面可以通过散热机构进行散热，另一方面可以直接将热量辐射到空气中，利用空气在壳体内形成的对流散热，从而提高变频器本体的散热效果，从而保证变频器的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池电机车用变频器
本技术涉及电气设备
，特别是涉及一种蓄电池电机车用变频器。
技术介绍
目前，我国所用的蓄电池电机车大都采用直流电动机作为牵引电动机，但是电机车需要经常工作在变速运行状态，因此，会浪费掉大量的电能。变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。变频器在使用过程中易产生大量的热量，而且变频器一般安装于变压器、控制器周边，使用时容易产生高温，如果散热效果不好，易导致电子元件受损等故障，因此需要进行散热以保护变频器的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种蓄电池电机车用变频器，以解决上述现有技术存在的问题，能够提高对变频器的散热效果。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种蓄电池电机车用变频器，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池电机车用变频器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)底部开设有进风口(2)，所述壳体(1)顶部和侧壁上均开设有出风口(3)；所述壳体(1)内设置有变频器本体(4)，所述变频器本体(4)上设置有散热机构；所述散热机构包括安装在所述变频器本体(4)上的散热箱(5)、与所述散热箱(5)管路连接的散热件及安装在所述散热箱(5)上的散热风机(6)；所述散热箱(5)内部填充有换热工质，所述散热件包括与所述散热箱(5)管路连接的上集管(7)和下集管(8)，所述上集管(7)与所述下集管(8)之间连通有散热管(9)，所述散热风机(6)位于所述散热管(9)与所述散热箱(5)之间；所述散热管(9...

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池电机车用变频器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)底部开设有进风口(2)，所述壳体(1)顶部和侧壁上均开设有出风口(3)；所述壳体(1)内设置有变频器本体(4)，所述变频器本体(4)上设置有散热机构；所述散热机构包括安装在所述变频器本体(4)上的散热箱(5)、与所述散热箱(5)管路连接的散热件及安装在所述散热箱(5)上的散热风机(6)；所述散热箱(5)内部填充有换热工质，所述散热件包括与所述散热箱(5)管路连接的上集管(7)和下集管(8)，所述上集管(7)与所述下集管(8)之间连通有散热管(9)，所述散热风机(6)位于所述散热管(9)与所述散热箱(5)之间；所述散热管(9)上安装有散热片(10)，所述散热片(10)与所述出风口(3)对应设置。


2.根据权利要求1所述的蓄电池电机车用变频器，其特征在于：所述散热管(9)中部为扁管(11)，所述扁管(11)上设置有通风口(12)。


3.根据权利要求2所述的蓄电池电机车用变频器，其特征在于：所述散热片(10)包括安装在所述扁管(11)上的散热板(13)及与所述散热板(13)固定连接的散热翅片(14)，所述散热板(13)上开设有通孔，所述通孔与所述通风口(12)对应设置；所述散热板(13)两侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亚东，李辉，马欢，刘锋，周奇勋，张玉峰，
申请(专利权)人：徐州凯思特机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32