【技术实现步骤摘要】
一种采用电池储能的有轨电车供电系统
本技术涉及充电
，具体涉及一种采用电池储能的有轨电车供电系统。
技术介绍
目前，储能技术应用于轨道交通领域已经成为国内外的研究热点，采用电池储能作为动力的有轨电车将是未来城市交通发展的一种新方向，在现有技术中，有轨电车充电系统主要采用传统多脉波整流技术，由于其固有特性，导致整流器交流输入电压畸变，电流谐波含量高，输出电压纹波大等问题，对电网造成谐波污染。因此有轨电对供电电网的容量依赖度大及且对供电电网的冲击影响大，导致建设运营及成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用电池储能的有轨电车供电系统，采用电池作为地面储能介质，首先将电网中的能量通过转换储存在电池内，然后再经双向变换器对电池中的能量变换传输，通过对其智能控制为列车运行提供持续动力。并且能够接380V市电，摆脱高压电网限制，还可以在夜间波谷时段为地面储能网充电，并可回收列车电制动时产生的制动能量，对再生能源实现二次利用。使供电系统和列车更具有绿色、环保、节能的特点；不仅可以提高有轨电车的生存率...
【技术保护点】
1.一种采用电池储能的有轨电车供电系统，其特征在于，包括整流变压器、AC/DC充电装置、储能电池、双向DC/DC稳压源和斩波器，所述整流变压器的输入端接电网，二次侧接AC/DC充电装置，所述AC/DC充电装置与储能电池连接，所述储能电池输出端通过双向DC/DC稳压源与有轨电车的供电轨连接，所述斩波器连接在供电轨正极和负极之间，且斩波器上连接有制动电阻。/n
【技术特征摘要】
1.一种采用电池储能的有轨电车供电系统，其特征在于，包括整流变压器、AC/DC充电装置、储能电池、双向DC/DC稳压源和斩波器，所述整流变压器的输入端接电网，二次侧接AC/DC充电装置，所述AC/DC充电装置与储能电池连接，所述储能电池输出端通过双向DC/DC稳压源与有轨电车的供电轨连接，所述斩波器连接在供电轨正极和负极之间，且斩波器上连接有制动电阻。
2.根据权利要求1所述的一种采用电池储能的有轨电车供电系统，其特征在于：所述AC/DC充电装置包括依次耦合的交流断路器（101）、交流预充电回路（102）、第一熔断器（103）、第一整流桥模块（104）、第二整流桥模块（105）、母线放电电阻（106）、母线支撑电容（107）、斩波模块（108）、滤波回路电抗器（109）、第一电容（110）、第一输出放电电阻（111）、第一输出熔断器（112）、防反二极管（113）和第一输出隔离开关（114），所述交流预充电回路（102）由接触器、熔断器和电阻串联而成。
3.根据权利要求1所述的一种采用电池储能的有轨电车供电系统，其特征在于：所述双向DC/DC稳压源包括依次耦合的隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文波，刘颖，陈亚琳，张玲，罗乔，雷建明，郑睿，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。