一种用于电动汽车电池的减震支架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，且公开了一种用于电动汽车电池的减震支架，包括装置主体，装置主体的上端开设有四个第一穿钉孔，装置主体内部的中间位置焊接连接有两个第一定位杆，两第一定位杆的外侧均套接连接有第一回力弹簧，装置主体的内部开设有两个T型槽，两T型槽的内部均安装有两个T型滑动块，T型滑动块的一端焊接连接有第一滑动块，第一滑动块的上端均焊接连接有第二定位杆，第二定位杆的外侧套接连接有第二回力弹簧。本实用新型专利技术通过一系列的设计使得装置能够有效的对不同尺寸的电池进行减震保护，从而大大的加大了装置的适用范围，且使得装置能够对各个方向施加的冲击力进行削弱，从而大大提升装置的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电池的减震支架
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种用于电动汽车电池的减震支架。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但现有装置尺寸固定，不能够有效的对不同尺寸的电池进行减震保护，适用范围较小，且只能对单一方向的冲击力进行削弱，减震效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动汽车电池的减震支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置尺寸固定，不能够有效的对不同尺寸的电池进行减震保护，适用范围较小的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于电动汽车电池的减震支架，包括装置主体，所述装置主体的上端开设有四个第一穿钉孔，所述装置主体内部的中间位置焊接连接有两个第一定位杆，两所述第一定位杆的外侧均套接连接有第一回力弹簧，所述装置主体的内部开设有两个T型槽，两所述T型槽的内部均安装有两个T型滑动块，所述T型滑动块的一端焊接连接有第一滑动块，所述第一滑动块的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车电池的减震支架，包括装置主体(1)，其特征在于，/n所述装置主体(1)的上端开设有四个第一穿钉孔(2)；/n所述装置主体(1)内部的中间位置焊接连接有两个第一定位杆(3)，两所述第一定位杆(3)的外侧均套接连接有第一回力弹簧(4)；/n所述装置主体(1)的内部开设有两个T型槽(14)，两所述T型槽(14)的内部均安装有两个T型滑动块(15)，所述T型滑动块(15)的一端焊接连接有第一滑动块(5)，所述第一滑动块(5)的上端均焊接连接有第二定位杆(7)，所述第二定位杆(7)的外侧套接连接有第二回力弹簧(6)，所述第二定位杆(7)的外侧且位于第二回力弹簧(6)的上端套接连接有第...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池的减震支架，包括装置主体(1)，其特征在于，
所述装置主体(1)的上端开设有四个第一穿钉孔(2)；
所述装置主体(1)内部的中间位置焊接连接有两个第一定位杆(3)，两所述第一定位杆(3)的外侧均套接连接有第一回力弹簧(4)；
所述装置主体(1)的内部开设有两个T型槽(14)，两所述T型槽(14)的内部均安装有两个T型滑动块(15)，所述T型滑动块(15)的一端焊接连接有第一滑动块(5)，所述第一滑动块(5)的上端均焊接连接有第二定位杆(7)，所述第二定位杆(7)的外侧套接连接有第二回力弹簧(6)，所述第二定位杆(7)的外侧且位于第二回力弹簧(6)的上端套接连接有第二滑动块(8)，两所述第二滑动块(8)之间焊接连接有第三定位杆(10)，所述第三定位杆(10)的外侧安装有两个连接件(11)，所述第三定位杆(10)的外侧且位于连接件(11)的两侧均套接连接有第三回力弹簧(13)。


2.根据权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正阳，
申请(专利权)人：丽水市云驰网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33