一种行车双控电路制造技术

本申请公开了一种行车双控电路，包括：驾驶室启动主电源支路、遥控器启动主电源支路、驾驶室控制行车动作支路、遥控器控制行车动作支路、第一继电器、第二继电器以及第一指示灯；遥控启动主电源支路包括第三继电器；当驾驶室启动主电源支路或遥控器启动主电源支路导通时，三相输电线接通；且当驾驶室启动主电源支路导通时遥控启动主电源支路及遥控器控制行车动作支路断路，遥控器控制失效；当遥控器启动主电源支路导通时，驾驶室启动主电源支路与驾驶室控制行车动作支路断路，驾驶室控制失效，且第一指示灯亮。该行车双控电路能够实现按需进行驾驶室操作与遥控器操的转换，且能够清晰可见行车的操作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种行车双控电路
本申请涉及行车控制
，特别涉及一种行车双控电路。
技术介绍
随着工业遥控技术的进步和价格的下降，以及由于无线遥控操作的起重机械具有改善劳动条件、方便操作、避免人身事故等特点，因此在实际生产中，越来越多的起重机械采用这无线遥控操作方式和驾驶室操作并存的方式。当长时间使用时，在驾驶室操作，当短时间使用时，用遥控器在地面操作。为了避免驾驶室和遥控器同时操作天车，造成危险，通常都在驾驶室内安装一个转换开关，进行控制方式的选择。然而由于使用行车的人员多，时常出现转换开关在驾驶室，地面遥控人员不知道，认为设备故障而找人来处理的问题。不仅造成了等待浪费，而且增加了维修人员工作量，也影响了生产的顺利进行。有鉴于此，如何解决上述技术缺陷已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种行车双控电路，能够实现按需进行驾驶室操作与遥控器操的转换，且能够清晰可见行车的操作状态。为解决上述技术问题，本申请提供了一种行车双控电路，包括：驾驶室启动主电源支路、遥控器启动主电源支路、驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车双控电路，其特征在于，包括：/n驾驶室启动主电源支路、遥控器启动主电源支路、驾驶室控制行车动作支路、遥控器控制行车动作支路、第一继电器、第二继电器以及第一指示灯；所述遥控器启动主电源支路包括第三继电器；/n所述第二继电器的线圈与所述第三继电器的第一常闭触点串联后与所述第一继电器的线圈并联，且第一公共端分别连接所述第三继电器的第一常开触点以及所述驾驶室启动主电源支路；所述第一继电器的三相触点串接于三相输电线；所述第三继电器的第二常闭触点与所述驾驶室启动主电源支路串联；所述第二继电器的第一常闭触点与所述遥控器启动主电源支路串联；所述第二继电器的第一常开触点与所述驾驶室控制行车动作支路串...

【技术特征摘要】
1.一种行车双控电路，其特征在于，包括：
驾驶室启动主电源支路、遥控器启动主电源支路、驾驶室控制行车动作支路、遥控器控制行车动作支路、第一继电器、第二继电器以及第一指示灯；所述遥控器启动主电源支路包括第三继电器；
所述第二继电器的线圈与所述第三继电器的第一常闭触点串联后与所述第一继电器的线圈并联，且第一公共端分别连接所述第三继电器的第一常开触点以及所述驾驶室启动主电源支路；所述第一继电器的三相触点串接于三相输电线；所述第三继电器的第二常闭触点与所述驾驶室启动主电源支路串联；所述第二继电器的第一常闭触点与所述遥控器启动主电源支路串联；所述第二继电器的第一常开触点与所述驾驶室控制行车动作支路串联；所述第二继电器的第二常闭触点与所述遥控器控制行车动作支路串联；所述第三继电器的第二常开触点与所述第一指示灯串联；
当所述驾驶室启动主电源支路或所述遥控器启动主电源支路导通时，所述三相输电线接通；且当所述驾驶室启动主电源支路导通时所述遥控器启动主电源支路及所述遥控器控制行车动作支路断路，遥控器控制失效；当所述遥控器启动主电源支路导通时，所述驾驶室启动主电源支路与所述驾驶室控制行车动作支路断路，驾驶室控制失效，且所述第一指示灯亮。


2.根据权利要求1所述的行车双控电路，其特征在于，所述驾驶室启动主电源支路包括：
启动按钮、停止按钮以及急停按钮；所述启动按钮、所述停止按钮以及所述急停按钮串联，且所述第一继电器的第一常开触点与所述第二继电器的第二常开...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙渝，
申请(专利权)人：西南铝业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50