一种货车系固点检验用的调节支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车系固点检验用的调节支架，包括：底座；所述底座由两组分别平行结构的连接件组成，其两组连接件之间呈垂直结构分布，其中两个所述定位管的外壁套接有支撑管，所述支撑管的内壁顶端嵌设有升降杆，且升降杆的顶部焊接有套环，两个所述套环的顶部焊接有安装架，所述安装架的底部其位于两个所述套环之间焊接有纵挂环，所述安装架的外壁焊接有两个水平结构的横挂环。本实用新型专利技术中，该调节支架采用可升降的结构设计，可以自由灵活的改变横挂环的连接高度，并通过不同位置的定位管，也可以及时的改变横滑管的连接位置，从而满足了货车车厢内不同位置系固点的检测试验需求，增强了调节支架的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种货车系固点检验用的调节支架
本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种货车系固点检验用的调节支架。
技术介绍
为了加强道路运输车辆达标管理，提升道路车辆安全技术水平，促进道路运输节能减排，推动道路运输高质量发展，国家对达标车型各检测项目进行更加严格的检测要求，载货车超载和货物固定问题一直是重大安全隐患，为了降低货车事故风险，就需要对货车系固点的稳定性和强度进行检测，进而满足货运需求。然而现有对货车系固点进行检验的支架通常都是固定式的结构设计，使得支架只能够在特定位置和高度对货车系固点进行检验测试处理，无法有效的满足多位置和不同高度系固点的检验需求，进而降低了支架的检验实用性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种货车系固点检验用的调节支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种货车系固点检验用的调节支架，包括：底座；所述底座由两组分别平行结构的连接件组成，其两组连接件之间呈垂直结构分布；所述底座的其中一个平行连接件上对称焊接有四个定位管，其中两个所述定位管的外壁套接有支撑管；所述支撑管的内壁顶端嵌设有升降杆，且升降杆的顶部焊接有套环；两个所述套环的顶部焊接有安装架；所述安装架的底部其位于两个所述套环之间焊接有纵挂环；所述安装架的外壁焊接有两个水平结构的横挂环。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑管的外壁等距开设有下定位孔；所述升降杆的外壁等距开设有上定位孔；所述下定位孔和上定位孔的内部依次贯穿连接有紧固螺钉。作为上述技术方案的进一步描述：还包括加强肋；所述加强肋的横截面为直角三角形结构；所述加强肋的一侧直角边焊接在套环的侧壁，另一侧直角边焊接在安装架的底部。作为上述技术方案的进一步描述：位于同一侧的所述横挂环、升降杆、支撑管和定位管的轴线均处于同一竖直线上。作为上述技术方案的进一步描述：所述套环的外壁直径与支撑管的外壁直径大小一致。有益效果本技术提供了一种货车系固点检验用的调节支架。具备以下有益效果：(1)：该调节支架采用可升降的结构设计，可以自由灵活的改变横挂环的连接高度，并通过不同位置的定位管，也可以及时的改变横滑管的连接位置，从而满足了货车车厢内不同位置系固点的检测试验需求，增强了调节支架的适用范围。(2)：该调节支架通过设置的纵挂环，可以与外接的手拉葫芦连接，并对货车系固点进行的受力大小进行实时的调节操作，提高货车系固点检测试验的灵活性。附图说明图1为本技术提出的一种货车系固点检验用的调节支架的整体结构示意图；图2为本技术中支撑管与升降杆连接处的局部结构示意图；图3为本技术中升降杆与安装架连接处的局部结构示意图。图例说明：1、底座；2、定位管；3、支撑管；31、下定位孔；4、紧固螺钉；5、升降杆；51、上定位孔；52、套环；53、加强肋；6、横挂环；7、安装架；8、纵挂环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-图3所示，一种货车系固点检验用的调节支架，包括：底座1；底座1由两组分别平行结构的连接件组成，其两组连接件之间呈垂直结构分布；底座1的其中一个平行连接件上对称焊接有四个定位管2，其中两个定位管2的外壁套接有支撑管3；支撑管3的内壁顶端嵌设有升降杆5，且升降杆5的顶部焊接有套环52；两个套环52的顶部焊接有安装架7；安装架7的底部其位于两个套环52之间焊接有纵挂环8；安装架7的外壁焊接有两个水平结构的横挂环6；支撑管3的外壁等距开设有下定位孔31；升降杆5的外壁等距开设有上定位孔51；下定位孔31和上定位孔51的内部依次贯穿连接有紧固螺钉4。在本实施方式中，根据系固点的检测试验需求，将支撑管3套接在合适位置的定位管2上进行固定，升降杆5插入到支撑管3内并上下移动，调节安装架7的安装高度，然后将紧固螺钉4插入到下定位孔31内，并贯穿升降杆5内的上定位孔51后向外延伸，从而对调节支架的高度进行固定，之后将外接的手拉葫芦一端的挂钩与纵挂环8连接，另一端挂钩与测力称重器连接，并将测力称重器与货车系固点进行连接，另一方面将紧固钢绳分别与两个横挂环6铰接，并与紧固钢绳的自由端与货车其他位置的系固点铰接，对调节支架起到支撑固定的作用，最后通过手拉葫芦的牵引作用，即可对测力称重器连接的系固点强度进行检测。还包括加强肋53，加强肋53的横截面为直角三角形结构，加强肋53的一侧直角边焊接在套环52的侧壁，另一侧直角边焊接在安装架7的底部。在本实施方式中，利用三角形具有稳定的特点，使其可以对安装架7和套环52之间起到加固支撑的作用，防止安装架7在受力牵引时对套环52产生过大的压力作用而发生弯曲变形的现象，提高了调节支撑的安全稳定性。位于同一侧的横挂环6、升降杆5、支撑管3和定位管2的轴线均处于同一竖直线上。套环52的外壁直径与支撑管3的外壁直径大小一致。在本实施方式中，当升降杆5完全嵌入到支撑管3内部时，套环52会与支撑管3的顶部外壁接触，防止加强肋53与支撑管3接触接触而产生过大磨损的现象。在本实施方式中，处于同一竖直线上的结构设计，可以将调节支架受到的反向作用力均匀对称的分散在调节支撑的两侧，从而防止调节支架某一侧的压力过大而发生调节支架偏移甚至倾倒的现象，最大化的提高了调节支架的安全性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车系固点检验用的调节支架，其特征在于，包括：底座(1)；/n所述底座(1)由两组分别平行结构的连接件组成，其两组连接件之间呈垂直结构分布；/n所述底座(1)的其中一个平行连接件上对称焊接有四个定位管(2)，其中两个所述定位管(2)的外壁套接有支撑管(3)；/n所述支撑管(3)的内壁顶端嵌设有升降杆(5)，且升降杆(5)的顶部焊接有套环(52)；/n两个所述套环(52)的顶部焊接有安装架(7)；/n所述安装架(7)的底部其位于两个所述套环(52)之间焊接有纵挂环(8)；/n所述安装架(7)的外壁焊接有两个水平结构的横挂环(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车系固点检验用的调节支架，其特征在于，包括：底座(1)；
所述底座(1)由两组分别平行结构的连接件组成，其两组连接件之间呈垂直结构分布；
所述底座(1)的其中一个平行连接件上对称焊接有四个定位管(2)，其中两个所述定位管(2)的外壁套接有支撑管(3)；
所述支撑管(3)的内壁顶端嵌设有升降杆(5)，且升降杆(5)的顶部焊接有套环(52)；
两个所述套环(52)的顶部焊接有安装架(7)；
所述安装架(7)的底部其位于两个所述套环(52)之间焊接有纵挂环(8)；
所述安装架(7)的外壁焊接有两个水平结构的横挂环(6)。


2.根据权利要求1所述的一种货车系固点检验用的调节支架，其特征在于，所述支撑管(3)的外壁等距开设有下定位孔(31)；
所述升降杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丁确，白永鑫，安炎彬，朱哲，宜云鹏，郭宇峰，张岩，王子恒，
申请(专利权)人：河北省机械科学研究设计院，
类型：新型
国别省市：河北;13