一种地铁施工用罩棚装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨，两个第一导轨的一端均设有第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有滑槽，所述第一导轨和第二导轨的一端均固定有连接块，所述第一导轨和第二导轨的另一端均设有连接槽，所述连接块和连接槽相对应，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有移动块，所述移动块的下端转动连接有滑轮。本实用新型专利技术结构简单，构架合理，能够快速的进行安装，方便移动，有效的对来自隧道上方掉落的石块进行拦截和缓冲，保护了施工人员的安全，避免了现有防护装置因安装繁琐、防护能力差、移动不便带来的多种问题，提高了安装效率和施工效率，且有效的保护了施工人员，使用更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用罩棚装置
本技术涉及地铁施工
，尤其涉及一种地铁施工用罩棚装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在，在地铁的施工过程中，往往要修建隧道，隧道通常使用暗挖法进行施工，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工，矿山法和盾构法等均属暗挖法。在土质较好的城市地区和山岭隧道，常使用矿山法的施工方式，由于隧道开挖后受爆破影响，岩体破裂形成松弛状态，隧道上方随时都有可能有泥石脱落，威胁施工人员的安全，现有的防护装置耗材较多导致安装步骤繁琐，移动不便，且防护能力较差，存在使用不方便、不安全、工作效率低的问题，为此，我们提出了一种地铁施工用罩棚装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工用罩棚装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨，两个第一导轨的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨（1），其特征在于：两个第一导轨（1）的一端均设有第二导轨（2），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有滑槽（12），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的一端均固定有连接块（13），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的另一端均设有连接槽（14），所述连接块（13）和连接槽（14）相对应，所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有移动块（3），所述移动块（3）的下端转动连接有滑轮（19），所述滑轮（19）的下端抵触在滑槽（12）内的底部，四个移动块（3）的上端均设有限位槽（15）和安装槽（16），所述安装槽（16）内设有缓冲装置，所述缓冲装...

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨（1），其特征在于：两个第一导轨（1）的一端均设有第二导轨（2），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有滑槽（12），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的一端均固定有连接块（13），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的另一端均设有连接槽（14），所述连接块（13）和连接槽（14）相对应，所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有移动块（3），所述移动块（3）的下端转动连接有滑轮（19），所述滑轮（19）的下端抵触在滑槽（12）内的底部，四个移动块（3）的上端均设有限位槽（15）和安装槽（16），所述安装槽（16）内设有缓冲装置，所述缓冲装置的上端设有安装杆（4），所述安装杆（4）的上端固定有第二连接板（9），所述第二连接板（9）的上端抵触有第一连接板（5），所述第一连接板（5）的上端设有防护装置，所述限位槽（15）内安装有限位杆（11），且同一侧的两个限位杆（11）的相对一侧共同固定有固定板（10）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述防护装置包括设置在第一连接板（5）和第二连接板（9）上端的多个螺纹通孔（22），且同一侧的两个螺纹通孔（22）内共同螺合有螺母（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪桂芳，孔雨雨，
申请(专利权)人：洪桂芳，
类型：新型
国别省市：安徽;34