一种铁路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路护栏，涉及铁路建造技术领域。包括网框和斜拉结构，网框的结构框背部固定连接有安装结构，安装结构包括外工字杆，外工字杆侧一侧的顶部和顶部均通过连接块固定连接有拱形安装板，拱形安装板的板体插接有拉丝，拉丝的两端均和斜拉结构相连，拱形安装板远离连接块的一侧通过螺栓紧固连接有网框，外工字杆的底部固定连接有子凹形块，子凹形块的底部通过连接轴活动连接有母凹形块。通过设置斜拉结构，便于将网框的两侧从两侧拉紧并固定，便于护栏长度较短时，在较短的护栏网框的两侧提供稳定的拉紧效果，便于在受车体驶过的震动影响时，消除所产生的左右摇晃，保持护栏的端正。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路护栏
本技术涉及铁路建造
，具体为一种铁路护栏。
技术介绍
铁路护栏网是重要的交通基础设施，安全性与实用性在要求上更加的严格，立柱一般采用玄武岩，玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中最好的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被国际认可，是发展铁路运输及公路运输最好的基石，网片分为包塑钢丝网、PVC包塑电焊网、勾花网以及钢板网和冲孔网，其大致结构为立柱和边框通过连接件连接，也可以用网片直接与立柱卡接、螺栓连接和连接件铆接，角度可任意调整，但是现有的铁路护栏在具体使用方面还存在如下问题：1、现有技术中，车道两侧遇到狭小的垂直向豁口，如两建筑物墙体之间，使得所使用的护栏长度较短时，防护栏侧向易遭受车体驶过时震动影响，而产生左右摇晃，长久以往易造成护栏的倾斜；2、现有技术中，在有无关人员意外进入火车道，当处于狭小的垂直向豁口位置时，若车道驶来列车，虽列车与护栏之间所设计的安全距离足够，但由于列车较长，人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路护栏，包括网框（1）和斜拉结构（11），其特征在于：所述网框（1）的结构框背部固定连接有安装结构（2），所述安装结构（2）包括外工字杆（3），所述外工字杆（3）侧一侧的顶部和顶部均通过连接块（4）固定连接有拱形安装板（5），所述拱形安装板（5）的板体插接有拉丝（53），所述拉丝（53）的两端均和斜拉结构（11）相连，所述拱形安装板（5）远离连接块（4）的一侧通过螺栓紧固连接有网框（1），所述外工字杆（3）的底部固定连接有子凹形块（6），所述子凹形块（6）的底部通过连接轴活动连接有母凹形块（7），所述母凹形块（7）的底部固定连接有插接在地表的内工字杆（8），所述子凹形块（6）和母凹形...

【技术特征摘要】
1.一种铁路护栏，包括网框（1）和斜拉结构（11），其特征在于：所述网框（1）的结构框背部固定连接有安装结构（2），所述安装结构（2）包括外工字杆（3），所述外工字杆（3）侧一侧的顶部和顶部均通过连接块（4）固定连接有拱形安装板（5），所述拱形安装板（5）的板体插接有拉丝（53），所述拉丝（53）的两端均和斜拉结构（11）相连，所述拱形安装板（5）远离连接块（4）的一侧通过螺栓紧固连接有网框（1），所述外工字杆（3）的底部固定连接有子凹形块（6），所述子凹形块（6）的底部通过连接轴活动连接有母凹形块（7），所述母凹形块（7）的底部固定连接有插接在地表的内工字杆（8），所述子凹形块（6）和母凹形块（7）之间插接有限位插块（71），所述斜拉结构（11）包括折板（9），所述折板（9）包括横板和斜板，所述折板（9）的横板通过螺栓和地表紧固连接，所述折板（9）的斜板通过弹簧筒（91）和拉丝（53）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路护栏，其特征在于：所述弹簧筒（91）的筒体内固定连接有拉簧，且拉簧的一端和拉丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王志强，姜厚文，
申请(专利权)人：山西晋投玄武岩开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14