一种车载式市政工程用路面修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载式市政工程用路面修补装置，包括车体，所述车体的上端固定有车斗，所述车斗上设有动力机构，所述动力机构和车斗对应，所述动力机构上设有连接板和两个滑块，所述连接板的上端固定有承载板，所述承载板的上端安装有修补机构，所述承载板的下端设有两个滑槽，两个滑块分别位于两个滑槽内，所述承载板的下端一侧设有支撑机构，所述车斗内的一端侧壁上固定有两个滑杆，两个滑杆和动力机构相连接，两个滑杆上均套设有套环。本实用新型专利技术便于调节修补机构的位置，从而能自动的将其从车斗中移出，能有效降低工作人员的劳动强度，并且能保证承载板的稳定，方便工作人员进行操控，有助于提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式市政工程用路面修补装置
本技术涉及市政工程用路面修补
，尤其涉及一种车载式市政工程用路面修补装置。
技术介绍
随着物流行业的发展和人们出行需求的增长，目前的道路负担越来越重，不同类型的车辆均行驶在同样的道路上，对路面造成较大压力，一旦日常维护不能够及时跟上，久而久之道路就会千疮百孔，严重威胁行车安全。当路面出现凹坑和裂缝时，需要进行修补维护，现有的修补方法一般是通过修补车将修补设备输送至需要修补的部位，工作人员再将修补工具从而车上搬运下来，劳动强度大，且不方便转移，不利于提升修补的效率，为此，我们提出了一种车载式市政工程用路面修补装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载式市政工程用路面修补装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载式市政工程用路面修补装置，包括车体，所述车体的上端固定有车斗，所述车斗上设有动力机构，所述动力机构和车斗对应，所述动力机构上设有连接板和两个滑块，所述连接板的上端固定有承载板，所述承载板的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式市政工程用路面修补装置，包括车体(5)，其特征在于：所述车体(5)的上端固定有车斗(1)，所述车斗(1)上设有动力机构，所述动力机构和车斗(1)对应，所述动力机构上设有连接板(10)和两个滑块(11)，所述连接板(10)的上端固定有承载板(7)，所述承载板(7)的上端安装有修补机构(6)，所述承载板(7)的下端设有两个滑槽(9)，两个滑块(11)分别位于两个滑槽(9)内，所述承载板(7)的下端一侧设有支撑机构，所述车斗(1)内的一端侧壁上固定有两个滑杆(2)，两个滑杆(2)和动力机构相连接，两个滑杆(2)上均套设有套环(8)，两个套环(8)的上端均固定在承载板(7)的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载式市政工程用路面修补装置，包括车体(5)，其特征在于：所述车体(5)的上端固定有车斗(1)，所述车斗(1)上设有动力机构，所述动力机构和车斗(1)对应，所述动力机构上设有连接板(10)和两个滑块(11)，所述连接板(10)的上端固定有承载板(7)，所述承载板(7)的上端安装有修补机构(6)，所述承载板(7)的下端设有两个滑槽(9)，两个滑块(11)分别位于两个滑槽(9)内，所述承载板(7)的下端一侧设有支撑机构，所述车斗(1)内的一端侧壁上固定有两个滑杆(2)，两个滑杆(2)和动力机构相连接，两个滑杆(2)上均套设有套环(8)，两个套环(8)的上端均固定在承载板(7)的下端。


2.根据权利要求1所述的一种车载式市政工程用路面修补装置，其特征在于：所述动力机构包括固定在车体(5)上端一侧的伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出轴末端固定有螺杆(3)，所述螺杆(3)转动套接在车斗(1)上，所述螺杆(3)的一端转动连接有支架(12)，所述支架(12)的下端固定在车斗(1)内的底部，所述连接板(10)螺纹套接在螺杆(3)上，两个滑块(11)的下端均固定在支架(12)的上端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何爱荣，孔彬，
申请(专利权)人：徐州轩科农业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32