一种磁悬浮轨道梁制造技术

本实用新型专利技术适用于属于磁悬浮轨道交通领域，本实用新型专利技术所提供的一种磁悬浮轨道梁，该磁悬浮轨道梁包括：底板和设置在底板上表面的两个以上的主梁，所述底板开设有通气结构。通过上述设置，在底板上开设通气结构，能够将列车运行时在底板上方产生的高速气流通过通气结构导流而出，可以减小该高速气流产生的对底板的气动力，从而降低了气动力对轨道造成的不良影响。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮轨道梁
本技术属于磁悬浮轨道交通领域，尤其涉及一种磁悬浮轨道梁。
技术介绍
我国目前发展的常导式磁浮列车是利用设置在列车悬浮架上和轨道上的电磁系统产生的吸引力使列车保持竖向悬浮于轨道之上，利用电磁力使悬浮架及轨道保持水平向间隙，并利用直线电机将电能直接转换为推进力推动列车前进。由于其轨道的磁力使列车和轨道的接触面分离，减小摩擦力，因此磁悬浮列车具有高速，运行平稳、舒适、无噪音，不排出有害的废气等多种优点，是轨道交通发展的重要方向之一。但是，常导式磁悬浮列车在运行时，高速运行的列车会产生较大的气动力，特别是双线会车的情况下，较大的气动力会对轨道造成不良影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种磁悬浮轨道梁，以解决列车运行期间所产生的较大的气动力对轨道造成不良影响的技术问题。为解决上述技术问题，本技术实施例的技术方案是这样实现的：本技术实施例所提供的一种磁悬浮轨道梁，该磁悬浮轨道梁包括：两个以上的主梁，均设置在所述底板的上表面并与所述底板固定连接，每个所述主梁用于形成磁悬浮轨道，每两个相邻所述主梁与所述底板围成槽型空间。进一步地，所述通气结构为沿竖直方向开设的通孔。进一步地，所述通孔的数量有多个，沿所述底板从所述一端到所述另一端的延伸方向设置。进一步地，相邻所述通孔之间的间距相同。进一步地，所述主梁的截面呈T型，包括支撑部和设置在支撑部上方的上翼缘。进一步地，所述上翼缘的上表面形成所述磁悬浮轨道的轨道面。进一步地，所述上翼缘的下表面用于安装第一功能组件，以产生感应磁力。进一步地，所述上翼缘的侧面为导向面，用于安装第二功能组件，以产生感应磁力。进一步地，所述槽型空间内可设置电缆通道、维修通道和救援通道的至少一种。进一步地，所述底板上设置肋板。本技术实施例所提供的磁悬浮轨道梁，包括底板和设置在底板上表面的两个以上的主梁，所述底板开设有通气结构。通过上述设置，在底板上开设通气结构，能够将列车运行时在底板上方产生的高速气流通过通气结构导流而出，可以减小该高速气流产生的对底板的气动力，从而降低了气动力对轨道造成的不良影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图2是本技术实施例提供的磁悬浮轨道梁的俯视图；图3是本技术实施例提供的双线式磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图4是本技术实施例提供的三线式磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图5是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图6是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图7是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图图8是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图9是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图10是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图11是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的俯视图；图12是本技术实施例提供的主梁的横截面示意图；图13是本技术实施例提供的另一种磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图14是本技术实施例提供的TR型常导磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图15是本技术实施例提供的HSST型常导磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图16是本技术实施例提供的具有救援、维修通道及电缆支架的磁悬浮轨道梁的横截面示意图；图17是本技术实施例提供的具有肋板的磁悬浮轨道梁的横截面示意图。附图标记说明：1、底板；2、主梁；21、第一主梁；22、第二主梁；23、第三主梁；3、通气结构；31、通孔；311、圆形横截面的圆柱状通孔；312、长条形横截面的柱状通孔；4、槽型空间；41、第一槽型空间；42、第二槽型空间；5、支撑部；6、上翼缘；61、上翼缘6的上表面；62、上翼缘6的下表面；7、第一功能组件；8、磁悬浮列车；81、磁悬浮列车8车底面功能组件；82、磁悬浮列车8车侧面功能组件；9、F型轨道；91、直线电机反应板；92、悬浮间隙检测面；93、悬浮面；10、导向面；101、第二功能组件；11、立柱；12、平台；13、电缆支架；14、肋板；L1、第一间距；L2、第二间距；L3、第三间距；A、底板1顺桥向的一端；B、底板1上顺桥向的另一端；C、底板1横桥向的一端；D、底板1横桥向的另一端。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二”仅仅是是区别不同的对象，不表示二者之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”均为正常使用状态时的方位。磁悬浮轨道梁横截面是指垂直于磁悬浮轨道梁的顺桥向的截面，磁悬浮轨道梁的顺桥向即轨道的尺寸最大的方向。底板的顺桥向指与磁悬浮轨道梁的顺桥向相同的方向，底板的横桥向指磁悬浮轨道梁横截面上底板连接主梁的方向。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。本技术实施例提供的一种磁悬浮轨道梁，其可用于磁悬浮轨道交通的
以下以双线式磁悬浮列车轨道梁为例对磁悬浮列车运行的工作原理进行说明，双线式磁悬浮列车轨道梁即一个轨道梁形成两条轨道，通过在轨道梁上安装感应功能组件，与列车上安装的功能组件之间产生吸引力，实现列车的悬浮与制动。多线式磁悬浮列车的磁悬浮工作原理相同。如图1所示，磁悬浮轨道梁包括底板1和主梁2。在一些实施例中，通过改变底板1在相邻主梁之间横桥向的宽度(图1所示CD的长度)，可以改变相邻主梁的间距。在一些实施例中，如图2所示，可以改变底板1在相邻主梁之间横桥向的宽度，以满足磁悬浮列车在行车过程中不同的地理条件的需求。如图1所示，底板1为主梁2的安装底座，主梁2设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮轨道梁，其特征在于，包括：/n底板；/n两个以上的主梁，均设置在所述底板的上表面并与所述底板固定连接，每个所述主梁用于形成磁悬浮轨道，每两个相邻所述主梁与所述底板围成槽型空间；/n其中，所述底板开设有通气结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轨道梁，其特征在于，包括：
底板；
两个以上的主梁，均设置在所述底板的上表面并与所述底板固定连接，每个所述主梁用于形成磁悬浮轨道，每两个相邻所述主梁与所述底板围成槽型空间；
其中，所述底板开设有通气结构。


2.根据权利要求1所述的磁悬浮轨道梁，其特征在于，所述通气结构为沿竖直方向开设的通孔。


3.根据权利要求2所述的磁悬浮轨道梁，其特征在于，所述通孔的数量有多个，沿所述底板从一端到相对的另一端的延伸方向设置。


4.根据权利要求3所述的磁悬浮轨道梁，其特征在于，相邻所述通孔之间的间距相同。


5.根据权利要求1所述的磁悬浮轨道梁，其特征在于，所述主梁的数量为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：文望青，曾敏，严爱国，张玲，曹文杰，陈冲，李靖，林骋，王志平，胡方杰，饶少臣，杨朝龙，杨光，赵剑锋，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42