【技术实现步骤摘要】
一种飞机自动顶升调姿装置
本技术涉及一种飞机自动顶升调姿装置。
技术介绍
飞机机身调姿过程是飞机生产、使用过程中必不可少的环节，在飞机总装调试、外场检修、飞机加改装、机载设备零位校准等工作中，都需要进行飞机调平工作，比如在飞机总装过程中，涉及到部件安装、尺寸测量等多工序多工位都需要对该机位的飞机进行调姿，从而将飞机机身调平，且由于一些训练需要，在进行大机动飞行、发动机检修、打靶训练、定期检修等场景前，均需要首先对飞机进行调姿工作，同时还包括了其他的应用单位或场地，皆需要进行飞机调姿的工作。传统的飞机机身调姿过程则是通过水准仪进行观测机身基准点高度信息，并利用三个液压千斤顶进行手动调姿来实现的，而在实际调姿过程中，液压千斤顶漏油现象极为普遍，导致飞机停靠现场难以清理，且液压千斤顶经常出现爆缸、压力缺失等损坏待修情况，严重影响了正常总装工作，由于液压系统存在缓慢泄压的情况，因此会出现飞机姿态调整完成后由于千斤顶高度下降致使飞机姿态发生变化的情况，最终导致调姿失效，而飞机调平工作需要常年长期开展，每年对每架飞机至少需要进行...
【技术保护点】
1.一种飞机自动顶升调姿装置，包括机身、设于机身前端的机头以及设于机身中部左右两侧的机翼，机头正下方设有前机轮，机身后部左右两侧设有互为对称的后机轮，其特征在于：所述机身右侧设有一激光扫平仪；所述机头右侧侧壁上设有一前部接收器；所述机身中部左右两侧侧壁上设有一与机翼相邻的中部接收器；所述机身后部右侧侧壁上设有一后部接收器；所述前部接收器、中部接收器以及后部接收器皆能够接收到激光扫平仪的激光束；所述机身右前方设有一综合控制机构；所述机头正下方、机身中部正下方左右两侧皆设有伺服顶升机构，伺服顶升机构能够接收到综合控制机构反馈的信息；所述位于机头正下方的伺服顶升机构设有一前顶装置...
【技术特征摘要】
1.一种飞机自动顶升调姿装置，包括机身、设于机身前端的机头以及设于机身中部左右两侧的机翼，机头正下方设有前机轮，机身后部左右两侧设有互为对称的后机轮，其特征在于：所述机身右侧设有一激光扫平仪；所述机头右侧侧壁上设有一前部接收器；所述机身中部左右两侧侧壁上设有一与机翼相邻的中部接收器；所述机身后部右侧侧壁上设有一后部接收器；所述前部接收器、中部接收器以及后部接收器皆能够接收到激光扫平仪的激光束；所述机身右前方设有一综合控制机构；所述机头正下方、机身中部正下方左右两侧皆设有伺服顶升机构，伺服顶升机构能够接收到综合控制机构反馈的信息；所述位于机头正下方的伺服顶升机构设有一前顶装置；所述位于机身中部下方左侧的左顶装置，位于机身中部下方右侧的右顶装置；所述左顶装置与右顶装置通过微调板相连接，微调板与机身下表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种飞机自动顶升调姿装置，其特征在于：所述伺服顶升机构包括顶升支架板；所述激光扫平仪下端设有扫平仪支架座；所述顶升支架板、扫平仪支架座外周面设有若干呈圆周均匀分布的延长板；所述延长板端部设有一位移紧固装置；所述顶升支架板下表面设有一驱动箱；所述顶升支架板一侧上表面设有一伺服电机；所述顶升支架板上设有与伺服电机的电机轴同轴的第一穿孔，第一穿孔与驱动箱内部相贯通；所述伺服电机的电机轴下端向下穿过第一穿孔并设有第一传动轮；所述顶升支架板中心上表面设有一顶升缸；所述顶升缸上表面设有一与其内部空间相贯通的活动孔；所述顶升缸内设有一丝杆；所述顶升支架板设有一与丝杆同轴的第二穿孔；所述丝杆下表面中心设有转轴；所述转轴下端穿过第二穿孔并设有位于驱动箱内的第二传动轮；所述第二传动轮与第一传动轮之间通过传送带相连接；所述丝杆外套设有与其相啮合的顶升套；所述顶升缸左右两侧内壁设有互为对称的顶升滑槽；所述顶升套左右两侧设有与顶升滑槽相匹配的限位块；所述顶升套上表面设有若干呈圆周均匀分布的支撑杆；所述支撑杆上端向上穿过活动孔，支撑杆上端之间通过一位于丝杆正上方的顶升板相连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机自动顶升调姿装置，其特征在于：所述前顶装置包括设于顶升板上表面中心的前顶升杆，前顶升杆上端设有一顶头；所述左顶装置包括设于顶升板上表面中心的左顶升杆；所述右顶装置包括设于顶升板上表面中心的右顶升杆；所述左顶升杆上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫寅，陈丹燕，陈宁，蒋小丽，
申请(专利权)人：仙居县黎明机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。