本实用新型专利技术涉及海上线缆收放设备技术领域，公开了一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，包括绕线筒、转盘和支架，所述转盘固定于绕线筒两端，绕线筒转动设置于支架上，支架上设置有驱动组件和手刹组件，驱动组件活动设置于支架内部，在进行驱动时所述驱动组件与转盘的外圆周壁相接触。该装置通过设置设置位置调节组件来调节驱动组件和转盘之间的相对位置，当需要进行驱动时，驱动轮与转盘的外侧圆周壁相接触，不需要驱动时，驱动电机远离转盘，由此可使调节更加灵活同时也可节省一定的电力能源。另外，通过设置有手刹组件可以随时控制转盘的转速，由此可减少通过驱动电机来控制转盘转速时外力对驱动电机的损害，延长电机使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车
本技术涉及海上线缆收放设备
，具体涉及一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车。
技术介绍
海洋地震勘探是利用勘探船在海洋上进行地震勘探的方法。工作时，将检波器及电缆拖曳于船后一定深度的海水中以检测震波的特点，由此可获得地震地层和海底的构造，同时其在石油、天然气勘探过程中发挥着极大的作用。海洋地震勘探拖缆绞车是海洋地震勘探中的重要组成部分之一，在海洋地震勘探作业过程中用于收放电缆。目前，海上地震勘探中使用的线缆绞车有部分缆车结构简单无驱动装置，需要人工手动转动转盘来实现线缆的收放，费事费力操作不便。另外，有部分缆线绞车安装有驱动电机来带动转盘转动，在实际安装使用过程中将驱动电机直接安装于转盘一侧用于驱动转盘。如申请日为2015年12月7日，申请号为CN201521033163.6的中国技术一种深海海洋科考牵引绞车的排缆装置所公开的线缆绞车，此种直接将驱动电机与绞车的转轴进行连接的安装方式，不仅占用空间大，并且该结构驱动方式单一，当绞车转动扭矩较小时，通过驱动电机来进行驱动并没有通过人工操作更为灵活方便，同时也会消耗更多的电力。另外，现有的缆线绞车没有设置专门的刹停装置，一般是将驱动电机的转轴直接与绕线筒的转轴进行连接，通过控制驱动电机的速来调节绞车的速度，但是由于海上的缆线较长收缆后期会由于绞线筒上会缠绕较多缆线而使质量增加，由此绞车转动的惯性较大，在需要的制动时电机所承受的制动力很大，所以当遇到突发情况需要进行及时制动刹停时，电机轴及电机内部构件在制动时本身会承受较大的扭剪反作用力，所以驱动电机的选用标准较为严苛，所选用的驱动电机成本较高，由此增加了设备的使用成本；并且由于在进行制动降速时电机要提供很大的制动力来进行制动，使得电机容易处于满载或过载的状态，由此容易使电机损坏，降低电机使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，该装置的驱动装置可灵活对绞车转盘进行驱动，并且设有直接用于调节转盘转速的刹停装置。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，包括绕线筒、转盘和支架，所述转盘固定设置于绕线筒两端，所述绕线筒转动设置于支架上，其特征在于，所述支架上设置有驱动组件和手刹组件，所述驱动组件活动设置于支架内部，在进行驱动时所述驱动组件与转盘的外圆周壁相接触。上述技术方案中，驱动组件可对转盘进行驱动，并且驱动组件活动设置在支架内部，在转盘转动需要较大转矩时，可将驱动组件与转盘外圆周壁相接触进行驱动，在需要进行调速或刹停时通过手刹组件来及时对转盘进行调节。在本技术中，进一步的，所述驱动组件包括驱动电机、减速器和驱动轮，所述减速器连接于驱动电机和驱动轮之间，所述减速器通过位置调节组件连接设置于支架上。上述技术方案中，可通过位置调节组件来及时调节驱动组件的位置，以便在实际使用中灵活应用。在本技术中，进一步的，所述位置调节组件包括固定底板、顶座和推移机构，所述顶座滑动设置于固定底板上，所述推移机构连接设置于顶座和固定底板之间，用于调节顶座的相对位置。上述技术方案中，固定底板安置于支架上，顶座滑动设置于固定底板上，在顶座和固定底板之间由推移机构连接，用于调节两者之间的相对位置。在本技术中，进一步的，所述推移机构包括连接块、支撑块和调节螺杆，所述调节螺杆转动设置于支撑块上，所述调节螺杆的螺纹部旋设于连接块内，所述连接块固定设置于顶座上，所述支撑块固定设置于固定底板上。上述技术方案中，通过转动调节螺杆来调节连接块和支撑块之间的距离，以实现顶座和固定底板之间的相对位置的调节。在本技术中，进一步的，所述手刹组件包括安装架、推动轴、压紧块、锁紧机构和调节手轮，所述安装架固定设置于支架顶部，所述推动轴旋设于安装架上，所述压紧块的位置与其中一组转盘相对应，所述压紧块转动设置于推动轴靠近转盘的一端，所述推动轴远离转盘的一端上连接有锁紧机构和调节手轮。上述技术方案中，通过设置手刹组件来直接对转盘进行速度调节，由此来减小在减速时对驱动电机的损害。在本技术中，进一步的，所述锁紧机构包括锁紧螺母和多组转动手杆，多组所述转动手杆均布固定在锁紧螺母侧壁上，所述锁紧螺母旋设在推动轴上，当需要锁紧时锁紧螺母紧抵至安装架一侧壁上。上述技术方案中，锁紧机构用于将推动轴进行锁紧，防止在工作中由于震动使推动轴松脱回转，从而使压紧块回退进而解除对转盘的减速限制。在本技术中，进一步的，所述安装架上设有导向孔，所述导向孔内穿设有导向杆，所述导向杆一端固定在压紧块上。上述技术方案中，导向杆可以在压紧块运动时保证其方向不变，运动更加顺畅，并且在压紧块与转盘接触进行刹停时，导向杆可以承受压紧块上的剪力，由此减少剪力对推动轴的损坏。在本技术中，进一步的，所述压紧块靠近转盘的一侧固定设有弧形夹板，所述弧形夹板上固定有多组摩擦垫。上述技术方案中，弧形夹板可以提供与转盘外侧圆周壁更多的接触面积，可以增加摩擦力，并且通过增加摩擦垫来进一步增加摩擦力。在本技术中，进一步的，所述支架上固定设置有控制器，所述控制器与驱动电机电性连接。上述技术方案中，通过控制器可以更加方便的控制驱动电机的运行。在本技术中，进一步的，所述驱动轮上设有多组防滑纹。上述技术方案中，通过设置防滑纹可以增大驱动轮与转盘之间的摩擦力，由此可以减少在驱动过程中出现打滑的情况。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的装置通过设置驱动组件可以在负载较大人工手动操作较为费力，且需要长时间持续进行驱动时通过驱动电机来驱动转盘转动从而实现绞车对线缆的收放工作，可以节省人力并提高工作效率。另外，通过设置位置调节组件来调节驱动组件和转盘之间的相对位置，当需要进行驱动时，驱动轮与转盘的外侧圆周壁相接触，当不需要驱动时，驱动电机远离转盘，此时可以通过人工手动进行调节，由此调节更加灵活方便同时也可以节省一定的电力能源。另外，通过在支架上设置有刹停装置，当在工作过程中遇到突发状况需要在绞车具有较大转矩或转速的状态下进行刹停时，可以先通过控制器给驱动电机断电使驱动电机处于无驱动力的自由转动状态，或者通过位置调节组件将驱动轮与转盘分离，然后再通过刹停装置直接对转盘进行刹停，由此可避免在转矩较大时直接通过驱动电机来对转盘进行刹停，而是由刹停装置直接对转盘进行刹停，从而，可降低对所使用的驱动电机的选用标准，进而降低设备的制造使用费用，同时，也避免了在绞车具有较大惯性时通过驱动电机直接刹停绞车时由于绞车的转矩太大而使驱动电机过载的情况，由此减少了刹停时对驱动电机的损害，延长电机的使用寿命，降低故障率。附图说明图1为本技术的总体结构(去掉一侧防护罩)示意图。图2为本技术中驱动组件的总体结构示意图。图3为本技术中位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，包括绕线筒(1)、转盘(2)和支架(3)，所述转盘(2)固定设置于绕线筒(1)两端，所述绕线筒(1)转动设置于支架(3)上，其特征在于，所述支架(3)上设置有驱动组件(4)和手刹组件(6)，所述驱动组件(4)活动设置于支架(3)内部，在进行驱动时所述驱动组件(4)与转盘(2)的外圆周壁相接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，包括绕线筒(1)、转盘(2)和支架(3)，所述转盘(2)固定设置于绕线筒(1)两端，所述绕线筒(1)转动设置于支架(3)上，其特征在于，所述支架(3)上设置有驱动组件(4)和手刹组件(6)，所述驱动组件(4)活动设置于支架(3)内部，在进行驱动时所述驱动组件(4)与转盘(2)的外圆周壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，其特征在于，所述驱动组件(4)包括驱动电机(41)、减速器(42)和驱动轮(43)，所述减速器(42)连接于驱动电机(41)和驱动轮(43)之间，所述减速器(42)通过位置调节组件(5)连接设置于支架(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，其特征在于，所述位置调节组件包括固定底板(52)、顶座(51)和推移机构，所述顶座(51)滑动设置于固定底板(52)上，所述推移机构连接设置于顶座(51)和固定底板(52)之间，用于调节顶座(51)的相对位置。
4.根据权利要求3所述的一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，其特征在于，所述推移机构包括连接块(54)、支撑块(56)和调节螺杆(55)，所述调节螺杆(55)转动设置于支撑块(56)上，所述调节螺杆(55)的螺纹部旋设于连接块(54)内，所述连接块(54)固定设置于顶座(51)上，所述支撑块(56)固定设置于固定底板(52)上。
5.根据权利要求1所述的一种带有手部刹停装置的海上线缆收放绞车，其特征在于，所述手刹组件(6)包括安装架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李营，
申请(专利权)人：天津开发区兴衡石油机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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