【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在用于机动车车载电网的电连接元件与机动车车载电网的电缆之间建立连接的方法
本专利技术涉及一种在用于机动车车载电网的电连接元件与机动车车载电网的电缆之间建立连接的方法。本专利技术还涉及一种电缆以及此种电缆的应用。
技术介绍
在机动车车载电网中需要从直接与电池正极相连的主能量线路出发实现至负载的电输出。由于大量要连接到车载电网中的电气负载，需要车载电网线路的广泛分支。一些负载需要来自电池的大的功率并且因此必须通过导线横截面大的电缆连接到配电网上。通常必须通过共同的保险装置保护多组负载，另一方面也需要从主能量线路出发提供多个分别得到保护的线路束。从主能量线路的电能分接不是容易实现的。一方面，这种分接头分别与过渡电阻并因此与欧姆损耗相关联，并且另一方面，这些分接头处存在提高的腐蚀风险。汽车工业越来越频繁地使用成型的铝扁平导线代替圆形导线。这主要适用于电池导线，特别是其上流动高电流的B+导线。此外，可以在小的结构空间、也就是狭窄的和不可接近的区域中实现大的导线横截面并且此外提高电池导线的电流承载能力。然...
【技术保护点】
1.在用于机动车车载电网的电气的连接元件与机动车车载电网的电缆之间建立连接的方法，其中/n-提供具有金属的绞合导体的电缆，/n-首先将金属的该绞合导体机械地增密，从而形成面状区域，其中在增密期间在该绞合导体的绞合线之间形成材料锁合的连接，并且/n-接着将该连接元件材料锁合地连接到该面状区域上。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180321 DE 102018002297.9;20180517 DE 102018111851.在用于机动车车载电网的电气的连接元件与机动车车载电网的电缆之间建立连接的方法，其中
-提供具有金属的绞合导体的电缆，
-首先将金属的该绞合导体机械地增密，从而形成面状区域，其中在增密期间在该绞合导体的绞合线之间形成材料锁合的连接，并且
-接着将该连接元件材料锁合地连接到该面状区域上。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
-以70％至100％之间的增密度、尤其以85％至95％之间的增密度增密该面状区域。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-该面状区域通过焊接该绞合导体的绞合线增密，尤其该面状区域借助超声波焊接或借助电阻焊接增密。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-在增密时使用的焊接工具的用于焊接的表面浮雕状地成型。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-在焊接时压印在该面状区域中的浮雕状的花纹相对于该绞合导体的绞合线的纵轴线成角度地延伸。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-该花纹为条带形的或格栅形的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-该花纹通过该焊接工具的铁砧和/或超声焊极被引入到该面状区域中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-该花纹在该面状区域的两侧引入。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
-该花纹通过在增密时使用的焊接工具的用于焊接的多个表面上的互补的轮廓引入，和/或该花纹通过在增密时使用的焊接工具的用于焊接的多个表面上的全等的轮廓引入。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，<...
【专利技术属性】
技术研发人员：勒内·马修斯，凯·莫尔登豪尔，
申请(专利权)人：自动电缆管理有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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