一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，涉及路灯照明技术领域。本发明专利技术中照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率；车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。本发明专利技术对符合距离要求的远处路灯驱动其提高照明度，提前让驾驶员看清远处情况，随着车辆的逐渐靠近目标路灯，目标路灯的照明亮度也逐渐下降，趋于常态，节省电能也提高了照明的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统
本专利技术属于路灯照明
，特别是涉及一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，适用于小区内部或其他低速路段(例如低于60KM/h)的车辆行驶照明。
技术介绍
夜间开车时，路段上的路灯为车辆行驶提供照明，但是当人们在开车时，路上的照明亮度都一样时，远处就会显得较暗，近处看的较清，为了看清远处的情况，可能需要开到较近的距离才能看清，但一些隐患已经存在，造成一些危险事故。针对上述情况，直接将路段上路灯亮度全部调高，能够提高远处路面的照明亮度，但显然造成电能的大量浪费。现有技术中，有根据人流量、车流量进行照明灯光亮度调节，以及利用人、车的动态行驶来直接驱动车辆即将行驶路段的路灯进行高亮度照明，但持续的高亮度照明等容易造成人眼的眩光、疲劳，存在驾驶安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，通过提前适应化的提高照明度，让驾驶员看清远处情况，随着车辆的逐渐靠近目标路灯，目标路灯的照明亮度也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，包括照明路灯(1)，所述照明路灯(1)的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置(2)，所述车辆传感检测装置(2)上设有声波传感器(3)、速度传感器(4)、光电距离传感器(5)，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯(1)进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯(1)的照明灯功率在一定范围内进行调控，其特征在于：/n所述声波传感器(3)对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；/n所述声波传感器(3)检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置(2)上的光电距离传感器(5)对行驶车辆的距离进行...

【技术特征摘要】
1.一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，包括照明路灯(1)，所述照明路灯(1)的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置(2)，所述车辆传感检测装置(2)上设有声波传感器(3)、速度传感器(4)、光电距离传感器(5)，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯(1)进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯(1)的照明灯功率在一定范围内进行调控，其特征在于：
所述声波传感器(3)对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；
所述声波传感器(3)检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置(2)上的光电距离传感器(5)对行驶车辆的距离进行传感检测，通过本位置的车辆传感检测装置(2)上的速度传感器(4)对满足动作距离的行驶车辆进行速度传感检测；
照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；
照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率；
车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。


2.根据权利要求1所述的一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，其特征在于：
设初始路灯位置为N，车辆行驶方向上的路灯位置依次为N+1,N+2...N+X；
则设定N+X位置处的路灯为行驶方向上的峰值照明动作的终点目标路灯位置；
则设定终点目标路灯位置灯与初始路灯位置之间的距离为系统动作距离L；
设初始位置路灯上的速度传感器(4)检测到车速为V；

【专利技术属性】
技术研发人员：雷振兴，
申请(专利权)人：合肥智瑞工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34