一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，涉及路灯照明技术领域。本发明专利技术中照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率；车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。本发明专利技术对符合距离要求的远处路灯驱动其提高照明度，提前让驾驶员看清远处情况，随着车辆的逐渐靠近目标路灯，目标路灯的照明亮度也逐渐下降，趋于常态，节省电能也提高了照明的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统
本专利技术属于路灯照明
，特别是涉及一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，适用于小区内部或其他低速路段(例如低于60KM/h)的车辆行驶照明。
技术介绍
夜间开车时，路段上的路灯为车辆行驶提供照明，但是当人们在开车时，路上的照明亮度都一样时，远处就会显得较暗，近处看的较清，为了看清远处的情况，可能需要开到较近的距离才能看清，但一些隐患已经存在，造成一些危险事故。针对上述情况，直接将路段上路灯亮度全部调高，能够提高远处路面的照明亮度，但显然造成电能的大量浪费。现有技术中，有根据人流量、车流量进行照明灯光亮度调节，以及利用人、车的动态行驶来直接驱动车辆即将行驶路段的路灯进行高亮度照明，但持续的高亮度照明等容易造成人眼的眩光、疲劳，存在驾驶安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，通过提前适应化的提高照明度，让驾驶员看清远处情况，随着车辆的逐渐靠近目标路灯，目标路灯的照明亮度也逐渐下降，趋于常态，既节省电能也提高了照明的安全性。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，包括照明路灯，所述照明路灯的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置，所述车辆传感检测装置上设有声波传感器、速度传感器、光电距离传感器，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯的照明灯功率在一定范围内进行调控。所述声波传感器对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；所述声波传感器检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置上的光电距离传感器对行驶车辆的距离进行传感检测，通过本位置的车辆传感检测装置上的速度传感器对满足动作距离的行驶车辆进行速度传感检测。照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率。车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。作为本专利技术的一种优选技术方案，设初始路灯位置为N，车辆行驶方向上的路灯位置依次为N+1,N+2...N+X；则设定N+X位置处的路灯为行驶方向上的峰值照明动作的终点目标路灯位置；则设定终点目标路灯位置灯与初始路灯位置之间的距离为系统动作距离L；设初始位置路灯上的速度传感器检测到车速为V；则存在：系统动作距离L∝车速V。作为本专利技术的一种优选技术方案，设定光电距离传感器检测到车辆距离为Lo；设驱动该照明路灯上速度传感器动作的系统速度动作距离为Ld；则存在速度传感器动作条件为：Lo≤Ld。作为本专利技术的一种优选技术方案，设车辆行驶方向上的任意一照明路灯与车辆之间的距离为Lm；照明状态驱动控制器内对Lm与系统动作距离L进行对比分析，对应输出该位置处照明路灯的照明功率功率Px；存在照明功率功率Px∝目标路灯距离Lm。作为本专利技术的一种优选技术方案，通过速度传感器、光电距离传感器未传感检测到行驶车辆的路灯以及检测到距离行驶车辆间的距离大于系统动作距离的路灯，都保持常态照明功率；位于行驶车辆行驶前方且不超过系统动作距离的路灯照明功率大于常态照明功率。作为本专利技术的一种优选技术方案，系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率随着系统动作距离的增大而升高。作为本专利技术的一种优选技术方案，设峰值照明功率为Pn；设常态照明功率为Pc；设照明路灯的最大照明功率为Pmax；则存在：Pmax≥Pn≥2Pc。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术实现了在车辆行驶时，对符合距离要求的远处路灯驱动其提高照明度，提前让驾驶员看清远处情况，随着车辆的逐渐靠近目标路灯，目标路灯的照明亮度也逐渐下降，趋于常态，既节省电能也提高了照明的安全性。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术中的路灯及其传感机构的示意图；图2为本专利技术中车辆状态检测及系统动作距离、照明功率的逻辑示意图；图3为本专利技术中速度传感器驱动动作的逻辑示意图；图4为本专利技术中路灯照明功率的变化曲线示意图；图5为本专利技术中系统动作距离终点处路灯最大峰值照明功率与系统动作距离之间的关系示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-照明路灯；2-车辆传感检测装置；3-声波传感器；4-速度传感器；5-光电距离传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例一请参阅图1、图2、图3，照明路灯1的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置2，车辆传感检测装置2上设有声波传感器3、速度传感器4、光电距离传感器5，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯1进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯1的照明灯功率在一定范围内进行调控。声波传感器3对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；声波传感器3检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置2上的光电距离传感器5对行驶车辆的距离进行传感检测，通过本位置的车辆传感检测装置2上的速度传感器4对满足动作距离的行驶车辆进行速度传感检测。照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率。车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。在本专利技术中，设初始路灯位置为N，车辆行驶方向上的路灯位置依次为N+1,N+2...N+X；则设定N+X位置处的路灯为行驶方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，包括照明路灯(1)，所述照明路灯(1)的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置(2)，所述车辆传感检测装置(2)上设有声波传感器(3)、速度传感器(4)、光电距离传感器(5)，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯(1)进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯(1)的照明灯功率在一定范围内进行调控，其特征在于：/n所述声波传感器(3)对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；/n所述声波传感器(3)检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置(2)上的光电距离传感器(5)对行驶车辆的距离进行传感检测，通过本位置的车辆传感检测装置(2)上的速度传感器(4)对满足动作距离的行驶车辆进行速度传感检测；/n照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；/n照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率；/n车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，包括照明路灯(1)，所述照明路灯(1)的灯杆上固定安装有车辆传感检测装置(2)，所述车辆传感检测装置(2)上设有声波传感器(3)、速度传感器(4)、光电距离传感器(5)，自适应照明驱动控制系统包括用于对传感信息进行分析并驱动照明路灯(1)进行相应照明动作的照明状态驱动控制器，照明路灯(1)的照明灯功率在一定范围内进行调控，其特征在于：
所述声波传感器(3)对行驶在路面上的汽车所产生的声波信号进行传感检测；
所述声波传感器(3)检测到超过声波阈值的信号后，驱动本路灯杆上的车辆传感检测装置(2)上的光电距离传感器(5)对行驶车辆的距离进行传感检测，通过本位置的车辆传感检测装置(2)上的速度传感器(4)对满足动作距离的行驶车辆进行速度传感检测；
照明状态驱动控制器根据车辆的速度信息，适配对应的峰值照明化路灯的系统动作距离；
照明状态驱动控制器根据系统动作距离，适配调节系统动作距离端点位置处目标路灯的峰值照明功率；
车辆后续行驶方向上的目标路灯照明强度，随着车辆后续行驶方向上的目标路灯与行驶车辆之间的距离参数发生同步线性变化，与行驶车辆之间的距离越近的路灯，其照明功率随之降低。


2.根据权利要求1所述的一种基于多维度传感分析的路灯自适应照明驱动控制系统，其特征在于：
设初始路灯位置为N，车辆行驶方向上的路灯位置依次为N+1,N+2...N+X；
则设定N+X位置处的路灯为行驶方向上的峰值照明动作的终点目标路灯位置；
则设定终点目标路灯位置灯与初始路灯位置之间的距离为系统动作距离L；
设初始位置路灯上的速度传感器(4)检测到车速为V；

【专利技术属性】
技术研发人员：雷振兴，
申请(专利权)人：合肥智瑞工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34