内燃动力总成及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种内燃动力总成，涉及轨道车辆技术领域，包括柴油机和变速箱，柴油机连接有进气管路、尾气处理系统和冷却液管路，还包括框架、冷却装置以及灭火装置；框架用于与车体底板相连，冷却装置设有分别用于与进气管路和冷却液管路连通的流道，冷却装置用于冷却进气管路和冷却液管路；灭火装置设有若干个的雾化喷头。本发明专利技术提供的内燃动力总成，将冷却装置和灭火装置以及柴油机等部件统一集成在一个公用的框架上，便于进行管线的合理布设；冷却装置能够对柴油机的进气管路以及冷却液管路起到良好的降温作用，降低火灾发生的隐患，灭火装置的雾化喷头喷出的高压雾化水遇到火焰时能够迅速气化膨胀，起到降温和隔绝空气的作用，以迅速扑灭火灾。

【技术实现步骤摘要】
内燃动力总成及轨道车辆
本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种内燃动力总成及设有该内燃动力总成的轨道车辆。
技术介绍
目前，在轨道车辆中，内燃动力总成大多为车下吊装的开敞式结构，车辆两侧可设置裙板以构成半封闭式整体，或不设置裙板以构成全开放式整体的形式。因内燃动力总成的燃料多为柴油，属于可燃物，同时内燃动力总成内部的电气设备设置较多，所以导致发生火灾的风险较大，需要进行火灾监测和防护，以保证乘客安全。现有的轨道车辆中，火灾监测设备和灭火装置分别单独设置在车体的底架上，不仅占用了较大的车下安装空间，而且使车下的管线布置十分复杂，难以保证轨道车辆安全运行，另外灭火剂普遍采用干粉或泡沫，喷射后极易造成设备表面污染，且难以清理。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种内燃动力总成及轨道车辆，以解决现有技术中存在的灭火装置占用车下空间过大、且对车体表面污损较大的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种内燃动力总成，包括柴油机和变速箱，柴油机连接有进气管路、尾气处理系统和冷却液管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内燃动力总成，包括柴油机和变速箱，所述柴油机连接有进气管路、尾气处理系统和冷却液管路，其特征在于，还包括：/n框架，用于与车体底板相连，所述柴油机和所述变速箱分别连接于所述框架的下方；/n冷却装置，连接于所述框架上，设有两个分别用于与所述进气管路和所述冷却液管路连通的流道，用于冷却所述进气管路内的气体和所述冷却液管路内的冷却液；以及/n灭火装置，设置于所述框架上，且设有若干个的雾化喷头。/n

【技术特征摘要】
1.内燃动力总成，包括柴油机和变速箱，所述柴油机连接有进气管路、尾气处理系统和冷却液管路，其特征在于，还包括：
框架，用于与车体底板相连，所述柴油机和所述变速箱分别连接于所述框架的下方；
冷却装置，连接于所述框架上，设有两个分别用于与所述进气管路和所述冷却液管路连通的流道，用于冷却所述进气管路内的气体和所述冷却液管路内的冷却液；以及
灭火装置，设置于所述框架上，且设有若干个的雾化喷头。


2.如权利要求1所述的内燃动力总成，其特征在于，所述冷却装置的外周设有散热翅片，且所述散热翅片的外侧还设有冷却风扇。


3.如权利要求2所述的内燃动力总成，其特征在于，所述内燃动力总成还包括：
液压泵组，通过联轴器连接于所述柴油机上，且所述液压泵组连接有液压油箱；以及
液压马达，与所述液压泵组相连，用于驱动所述冷却风扇；
所述液压马达的回油管路通过所述冷却装置与所述液压油箱相连，所述冷却装置中还设有用于与所述回油管路连通的流道。


4.如权利要求1-3任一项所述的内燃动力总成，其特征在于，所述框架包括：
两个纵梁，沿车体的走向设置；
两个横梁，垂直于车体的走向设置，用于安装所述柴油机，所述横梁的两端分别延伸至所述纵梁的外侧；以及
四个安装座，分别设置于所述横梁的端部，用于与所述车体的底盘相连。


5.如权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭耀华，周强强，杨扬，吴江，李雪辉，杜岩，潘丽宁，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13