航空玻纤复材零件成型用压力垫制造技术

本发明专利技术公开了一种航空玻纤复材零件成型用压力垫，包括自下而上依次叠置的第一橡胶层、预浸料层、第二橡胶层，三者与根据航空玻纤复材零件制得的模具件热压固化成型后脱模，制得所述压力垫，所述第一橡胶层朝向模具件的靠袋面。该压力垫具有橡胶和预浸料组合结构，橡胶以预浸料为骨架，压力垫形状不易变化，使用寿命提升；使用该压力垫固化成型航空玻纤复材零件时，压力垫表面的橡胶受热膨胀，填充零件拐角、弧面区域，有利于提升零件靠袋面表面质量；压力垫具有固定形状，可依据铺贴工装和零件形状定位放置，减少因操作失误带来的风险；模具件可反复使用制作压力垫。

【技术实现步骤摘要】
航空玻纤复材零件成型用压力垫
本专利技术涉及一种航空复材零件成型用压力垫。
技术介绍
现代飞机设计中，越来越多地选择玻璃纤维作为飞机内饰部件的材料，以获得更轻的重量、更高的强度和更可靠的表面质量。然而飞机内饰零件通常形状复杂、曲率较大，铺贴过程中预浸料易产生架桥，最终导致零件内部空腔；而且内饰零件的装配区域大多在其非工装面(靠袋面)，靠袋面表面质量难以控制。因此目前一般解决方法是在零件铺贴完成后，再铺覆一层未固化非硅类工装橡胶(Airpaid)作为匀压垫，以此改善零件表面质量，降低空腔概率。使用这种橡胶匀压垫，虽然可以一定程度上改善零件表面质量，但是对操作者铺覆熟练程度要求较高，新手操作不当，反而会造成零件受压不足；其次橡胶匀压垫使用成本较高，以酚醛树脂体系玻纤成型为例，橡胶匀压垫在温度130°、压力3Bar的条件下，随零件进罐2～3次就会硬化变形，无法继续使用；除此之外，这种橡胶匀压垫无法完全铺覆零件的垂直翻边结构，零件角落易堆积树脂胶。
技术实现思路
专利技术目的：针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空玻纤复材零件成型用压力垫，其特征在于：包括自下而上依次叠置的第一橡胶层、预浸料层、第二橡胶层，三者与根据航空玻纤复材零件制得的模具件热压固化成型后脱模，制得所述压力垫，所述第一橡胶层朝向模具件的靠袋面。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空玻纤复材零件成型用压力垫，其特征在于：包括自下而上依次叠置的第一橡胶层、预浸料层、第二橡胶层，三者与根据航空玻纤复材零件制得的模具件热压固化成型后脱模，制得所述压力垫，所述第一橡胶层朝向模具件的靠袋面。


2.根据权利要求1所述的航空玻纤复材零件成型用压力垫，其特征在于：所述第一橡胶层、第二橡胶层均以橡胶垫铺覆对接，对接缝公差为-0.5～0mm。


3.根据权利要求1所述的航空玻纤复材零件成型用压力垫，其特征在于：所述预浸料层为2～4层预浸料，每层以预浸料铺贴搭接，同一层的预浸料搭接缝为12～19mm，上下层的预浸料搭接缝错开至少25mm，上下层的预浸料之间呈90±5°。


4.根据权利要求1所述的航空玻纤复材零件成型用压力垫，其特征在于：所述预浸料层的预浸料材料与玻纤复材零件材料一致。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾，
申请(专利权)人：菲舍尔航空部件镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32