辅助拆卸机构、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法技术方案

本发明专利技术涉及一种辅助拆卸机构、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。所述辅助拆卸机构包括：第一抵触部、第二抵触部与顶举组件，所述第一抵触部上开设有第一适配口，所述第二抵触部上开设有第二适配口，所述第一抵触部与所述第二抵触部用于放置在减速机与驱动滚筒之间，且所述减速机的空心轴穿过所述第一适配口与所述第二适配口，所述第一抵触部用于与所述减速机相抵触，所述第二抵触部用于与所述驱动滚筒相抵触，所述第一抵触部与所述第二抵触部之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔并与所述第一抵触部及所述第二抵触部顶举配合。通过上述辅助拆卸机构能够有效避免减速机与驱动滚筒在拆卸时出现结构损坏。

【技术实现步骤摘要】
辅助拆卸机构、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法
本专利技术涉及减速机更换的
，特别是涉及辅助拆卸机构、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。
技术介绍
在装船机上设有悬皮驱动站，随着悬皮驱动站的使用，有时需要对悬皮驱动站进行拆卸、更换或维修。悬皮驱动站包括高压电机、联轴器、悬皮减速机与驱动滚动等核心部件。在悬皮驱动站工作时，驱动滚筒的输出端插入减速机的空心轴，此时，驱动滚筒的输出端与减速机的空心轴套设抵触。因此，在对驱动滚筒与减速机进行拆卸时，若采用顶举设备直接对驱动滚筒与减速机进行顶举，则会对驱动滚筒或减速机的自身结构造成损坏。
技术实现思路
基于此，有必要针对驱动滚筒与减速机在拆卸时容易受到损坏的问题，提供一种辅助拆卸机构、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。一种辅助拆卸机构。所述辅助拆卸机构包括：第一抵触部、第二抵触部与顶举组件，所述第一抵触部上开设有第一适配口，所述第二抵触部上开设有第二适配口，所述第一抵触部与所述第二抵触部用于放置在减速机与驱动滚筒之间，且所述减速机的空心轴穿过所述第一适配口与所述第二适配口，所述第一抵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助拆卸机构，其特征在于，所述辅助拆卸机构包括：第一抵触部、第二抵触部与顶举组件，所述第一抵触部上开设有第一适配口，所述第二抵触部上开设有第二适配口，所述第一抵触部与所述第二抵触部用于放置在减速机与驱动滚筒之间，且所述减速机的空心轴穿过所述第一适配口与所述第二适配口，所述第一抵触部用于与所述减速机相抵触，所述第二抵触部用于与所述驱动滚筒相抵触，所述第一抵触部与所述第二抵触部之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔并与所述第一抵触部及所述第二抵触部顶举配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助拆卸机构，其特征在于，所述辅助拆卸机构包括：第一抵触部、第二抵触部与顶举组件，所述第一抵触部上开设有第一适配口，所述第二抵触部上开设有第二适配口，所述第一抵触部与所述第二抵触部用于放置在减速机与驱动滚筒之间，且所述减速机的空心轴穿过所述第一适配口与所述第二适配口，所述第一抵触部用于与所述减速机相抵触，所述第二抵触部用于与所述驱动滚筒相抵触，所述第一抵触部与所述第二抵触部之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔并与所述第一抵触部及所述第二抵触部顶举配合。


2.根据权利要求1所述的辅助拆卸机构，其特征在于，所述辅助拆卸机构还包括伸缩组件，所述第一抵触部上开设有第一卡孔，所述第二抵触部上开设有第二卡孔，所述伸缩组件的两端分别设有第一卡扣与第二卡扣，所述第一卡扣与所述第一卡孔连接配合，所述第二卡扣与所述第二卡孔连接配合，所述伸缩组件的伸缩方向与所述顶举组件的顶举方向相一致。


3.根据权利要求2所述的辅助拆卸机构，其特征在于，所述伸缩组件包括第一安装杆、第二安装杆与伸缩杆，所述第一安装杆上装设有所述第一卡扣，所述第二安装杆上装设有第二卡扣，所述第一安装杆与所述第一抵触部的表面相贴合，所述第二安装杆与所述第二抵触部的表面相贴合，所述第一安装杆与所述伸缩杆的一端相连，所述第二安装杆与所述伸缩杆的另一端相连，所述伸缩杆的伸缩方向与所述顶举组件的顶举方向相一致。


4.根据权利要求1所述的辅助拆卸机构，其特征在于，所述顶举组件包括第一千斤顶与第二千斤顶，所述减速机的空心轴将所述操作间隔分隔为第一安装间隔与第二安装间隔，所述第一千斤顶伸入所述第一安装间隔，且所述第一千斤顶的其中一顶举端与所述第一抵触部相抵触，所述第一千斤顶的另一顶举端与所述第二抵触部相抵触，所述第二千斤顶伸入所述第二安装间隔，且所述第二千斤顶的其中一顶举端与所述第一抵触部相抵触，所述第二千斤顶的另一顶举端与所述第二抵触部相抵触。


5.根据权利要求1所述的辅助拆卸机构，其特征在于，所述辅助拆卸机构还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，所述安装本体内部设有安装室，所述减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奉生，
申请(专利权)人：神华天津煤炭码头有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12