一种电动助力转向控制器短路保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力转向控制器短路保护电路，包括供电模块、驱动模块及控制器，还包括感应单元，所述感应单元连接控制器，所述供电模块包括MOS管Q1，MOS管Q1的源极连接驱动模块，MOS管Q1的漏极连接电源负极，MOS管Q1的栅极连接控制器，电源正极通过若干电感连接驱动模块，感应单元检测供电单元和/或驱动模块的硬件温度。本方案利用MOS管、控制器以及感应单元代替保险丝，可靠性和可控性大幅提高，同时整体结构简单，稳定性好，利于维护。本实用新型专利技术的有益效果包括：结构简单，利于维护，短路保护可靠且可控，还能够即使发现其他异常情况导致的高温，便于保护电路安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向控制器短路保护电路
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动助力转向控制器短路保护电路。
技术介绍
电动助力转向属于汽车大功率消耗器件，在车辆电池连接端需要反接保护，同时EPS控制器属于电机控制器，在发生MOSFET短路时需要及时切断控制器供电以保护电路烧毁。通常控制器内部采用可熔断保险丝。但使用该方式存在成本高的问题。如授权公告号CN103738395B的专利技术公开了一种新能源客车电动液压助力转向控制装置及其控制方法，包括转向盘、转矩传感器、转角传感器、转向管柱、ABS控制器、转向器总成、组合仪表、档位开关、手制动开关、制动开关、油门位置传感器、整车控制器、电池管理系统、转向控制器、压力传感器、防撞雷达控制器、液压泵、助力电机；转向控制器根据整车控制器、电池管理系统和防撞雷达控制器的数据判断车辆运行工况；根据ABS控制器、转矩传感器、转角传感器获取的转向参数信号判断车辆转向工况；依据助力特性曲线程序输出电机转速，通过压力传感器反馈的油压信号进行修正，形成一闭环控制系统。现有技术通常在整个系统的优化上进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向控制器短路保护电路，包括供电模块、驱动模块及控制器，其特征在于，还包括感应单元，所述感应单元连接控制器，所述供电模块包括MOS管Q1， MOS管Q1的源极连接驱动模块，MOS管Q1的漏极连接电源负极，MOS管Q1的栅极连接控制器，电源正极通过若干电感连接驱动模块，感应单元检测供电单元和/或驱动模块的硬件温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向控制器短路保护电路，包括供电模块、驱动模块及控制器，其特征在于，还包括感应单元，所述感应单元连接控制器，所述供电模块包括MOS管Q1，MOS管Q1的源极连接驱动模块，MOS管Q1的漏极连接电源负极，MOS管Q1的栅极连接控制器，电源正极通过若干电感连接驱动模块，感应单元检测供电单元和/或驱动模块的硬件温度。


2.根据权利要求1所述的一种电动助力转向控制器短路保护电路，其特征在于，所述感应单元包括热敏电阻，热敏电阻检测范围覆盖供电单元和/或驱动模块。


3.根据权利要求1或2所述的一种电动助力转向控制器短路保护电路，其特征在于，所述供电模块还包括电感L3，所述电感L3串联于MOS管Q1与驱动模块之间。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓健，卓建科，常凯强，
申请(专利权)人：浙江航驱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33