一种智能公交电子站牌的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能公交电子站牌的防护装置，包括站牌，站牌的顶端连接有固定结构，固定结构远离站牌的一端连接有防护结构，防护结构上连接有侧边板，防护结构内连接有若干电热管，底板的内部中间设立有安装槽，安装槽内底部均匀的固定连接有多个撑柱，电热管可拆式连接在撑柱的顶端中间，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：在大雪天气时，如防护结构上积累过量的雪，启动电热管，将电热管加热，通过热传导对积累在盖板上的雪融化使其顺着导流槽排走，通过卡槽将盖板卡接在底板的顶端上，通过侧边板能够扩大防护结构的保护范围，增加防护结构的性能，通过导流槽能够对雨水进行进行导流，避免雨水对站牌造成负面影响。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交电子站牌的防护装置
本技术涉及一种防护装置，特别涉及一种智能公交电子站牌的防护装置，属于电子公交站牌相关防护结构

技术介绍
现在的公交站牌都是电子站牌，电子站牌能够使人们更加便捷的进行观察，且能够实施的掌握汽车到站时间，提高人们乘坐公共交通的体验和便利性，现在的公交站牌越来越普及，有效的提高了人们生活的便捷性。现在的电子公交站牌都是暴露在外界中，这导致站牌容易受到自然环境的影响，甚至会在雨水天气出现因进水而不能使用的情况发生，且现在的站牌没有相应的防护结构，这会大大的增加站牌损坏的几率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种智能公交电子站牌的防护装置，通过防护结构，能够有效的解决上述的现在的电子公交站牌都是暴露在外界中，这导致站牌容易受到自然环境的影响，甚至会在雨水天气出现因进水而不能使用的情况发生，且现在的站牌没有相应的防护结构，这会大大的增加站牌损坏的几率的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种智能公交电子站牌的防护装置，包括站牌，所述站牌的顶端连接有固定结构，所述固定结构远离站牌的一端连接有防护结构，所述防护结构上连接有侧边板，所述防护结构内连接有若干电热管；所述防护结构包括盖板，所述盖板的顶部侧壁上连接有导流槽，所述盖板的底部内连接有底板，所述电热管连接在底板内部，所述侧边板可拆式连接在盖板上，所述底板通过底部侧壁可拆式连接在固定结构的顶端上。作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定结构包括支撑板，所述支撑板的底部四角处均固定连接有衔接板，所述衔接板的底部中间内转动连接有转板，所述转板远离衔接板的一侧侧壁固定连接有螺柱。作为本技术的一种优选的技术方案，所述衔接板的内部中间可设有内槽，所述转板的顶端转动连接在内槽中，所述内槽相对的两侧侧壁上开设有限位槽，所述限位槽内转动连接有卡板，所述卡板固定连接在转板位于内槽一端的侧壁上。作为本技术的一种优选的技术方案，所述盖板的中间开设有卡槽，所述卡槽相互远离的侧壁内均螺纹连接有两个固定螺丝，所述盖板通过卡槽卡接在底板的顶端上。作为本技术的一种优选的技术方案，所述底板的内部中间设立有安装槽，所述安装槽内底部均匀的固定连接有多个撑柱，所述电热管可拆式连接在撑柱的顶端中间。本技术所达到的有益效果是：在大雪天气时，如防护结构上积累过量的雪，启动电热管，将电热管加热，通过热传导对积累在盖板上的雪融化使其顺着导流槽排走，通过卡槽将盖板卡接在底板的顶端上，通过侧边板能够扩大防护结构的保护范围，增加防护结构的性能，通过导流槽能够对雨水进行进行导流，避免雨水对站牌造成负面影响。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的防护结构平面结构示意图；图3是本技术的防护结构剖视结构示意图；图4是本技术的衔接板剖视结构示意图。图中：1、站牌；2、固定结构；21、支撑板；22、衔接板；221、内槽；222、限位槽；223、卡板；23、转板；24、螺柱；3、防护结构；31、盖板；311、卡槽；312、固定螺丝；32、导流槽；33、侧边板；34、底板；341、安装槽；342、撑柱；343、电热管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，一种智能公交电子站牌的防护装置，包括站牌1，站牌1的顶端连接有固定结构2，固定结构2远离站牌1的一端连接有防护结构3，防护结构3上连接有侧边板33，防护结构3内连接有若干电热管343；防护结构3包括盖板31，盖板31的顶部侧壁上连接有导流槽32，通过导流槽32能够对雨水进行进行导流，避免雨水对站牌1造成负面影响，盖板31的底部内连接有底板34，电热管343连接在底板34内部，侧边板33可拆式连接在盖板31上，通过侧边板33能够扩大防护结构3的保护范围，增加防护结构3的性能，底板34通过底部侧壁可拆式连接在固定结构2的顶端上。底板34的内部中间设立有安装槽341，安装槽341内底部均匀的固定连接有多个撑柱342，电热管343可拆式连接在撑柱342的顶端中间，通过热传导对积累在盖板31上的雪融化使其顺着导流槽32排走，衔接板22的内部中间可设有内槽221，转板23的顶端转动连接在内槽221中，内槽221相对的两侧侧壁上开设有限位槽222，限位槽222内转动连接有卡板223，卡板223固定连接在转板23位于内槽221一端的侧壁上，盖板31的中间开设有卡槽311，通过卡槽311将盖板31卡接在底板34的顶端上，卡槽311相互远离的侧壁内均螺纹连接有两个固定螺丝312，盖板31通过卡槽311卡接在底板34的顶端上，固定结构2包括支撑板21，支撑板21的底部四角处均固定连接有衔接板22，衔接板22的底部中间内转动连接有转板23，转板23远离衔接板22的一侧侧壁固定连接有螺柱24。具体的，在站牌1的顶端四角预先开设四个螺孔，将螺柱24插在螺孔内，通过旋转转板23带动螺柱24转动，使螺柱24能够螺纹连接在螺孔内，使固定结构2可拆式连接在站牌1的顶端上，在支撑板21的顶端上可拆式连接有防护结构3，防护结构3的底板34可拆式连接在支撑板21的顶端上，且在底板34的内部中间设立有安装槽341，安装槽341内底部上均匀的固定连接有多个撑柱342，每个撑柱342的顶端上均可拆式连接有电热管343，在盖板31的内部中间开设有卡槽311，通过卡槽311将盖板31卡接在底板34的顶端上，在使用固定螺丝312进行加固，自后将侧边板33可拆式连接在盖板31相互远离的两侧侧壁上，通过侧边板33能够扩大防护结构3的保护范围，增加防护结构3的性能，在盖板31的顶部侧壁上开设有多个导流槽32，通过导流槽32能够对雨水进行进行导流，避免雨水对站牌1造成负面影响，在大雪天气时，如防护结构3上积累过量的雪，启动电热管343，将电热管343加热，通过热传导对积累在盖板31上的雪融化使其顺着导流槽32排走。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能公交电子站牌的防护装置，其特征在于，包括站牌(1)，所述站牌(1)的顶端连接有固定结构(2)，所述固定结构(2)远离站牌(1)的一端连接有防护结构(3)，所述防护结构(3)上连接有侧边板(33)，所述防护结构(3)内连接有若干电热管(343)；/n所述防护结构(3)包括盖板(31)，所述盖板(31)的顶部侧壁上连接有导流槽(32)，所述盖板(31)的底部内连接有底板(34)，所述电热管(343)连接在底板(34)内部，所述侧边板(33)可拆式连接在盖板(31)上，所述底板(34)通过底部侧壁可拆式连接在固定结构(2)的顶端上。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能公交电子站牌的防护装置，其特征在于，包括站牌(1)，所述站牌(1)的顶端连接有固定结构(2)，所述固定结构(2)远离站牌(1)的一端连接有防护结构(3)，所述防护结构(3)上连接有侧边板(33)，所述防护结构(3)内连接有若干电热管(343)；
所述防护结构(3)包括盖板(31)，所述盖板(31)的顶部侧壁上连接有导流槽(32)，所述盖板(31)的底部内连接有底板(34)，所述电热管(343)连接在底板(34)内部，所述侧边板(33)可拆式连接在盖板(31)上，所述底板(34)通过底部侧壁可拆式连接在固定结构(2)的顶端上。


2.根据权利要求1所述的一种智能公交电子站牌的防护装置，其特征在于，所述固定结构(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)的底部四角处均固定连接有衔接板(22)，所述衔接板(22)的底部中间内转动连接有转板(23)，所述转板(23)远离衔接板(22)的一侧侧壁固定连接有螺柱(24)。

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏亮，陆馨，
申请(专利权)人：南通华远科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32