一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置，包括支撑底座和设置在支撑底座上的探地雷达装置，所述支撑底座的顶部开设有通孔，所述通孔内腔的前后两侧之间固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部与探地雷达装置的底部固定连接，本实用新型专利技术涉及探地雷达技术领域。该基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置，利用伸缩杆作为动力，利用齿轮作为导力转向部件，使得第二壳体运动的时候可以带动第一壳体做反向运动，进而使得第一壳体和第二壳体达到闭合张开的目的，并且闭合程度可以自由调节，同时壳体受到外界撞击出现凹陷时，还可以保证装置的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置
本技术涉及探地雷达
，具体为一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置。
技术介绍
传统的探地雷达探测系统的采集装置和显示装置是通过较粗电缆连接，造成测试过程中，发射装置、接收装置、采集装置和显示装置必须一起移动，来实现这个路面地下管线的探测，十分不便。目前，探地雷达在使用时，往往将发射装置、接收装置、采集装置和显示装置等设备集中安装在汽车上或特制的行走装置上，以满足快速探测的需要。然而现有技术中的探地雷达行走小车在实际使用过程中具有很多的缺陷，例如：一般情况下，雷达装置安装在小推车上以便于在推行的过程中，完成探地检测，但是小推车在推行的过程中容易对雷达装置产生剧烈的震动，而且小推车的轮子不能适应在坑洼不平的地面上行走；现有技术中公开了工程勘测用的探地雷达小车(CN105253175A)，其涉及的探地雷达小车的四个车轮均通过避震杆与车体连接，不仅降低了小车运行时对于探地雷达设备的震动，而且可调整车体的离地距离，提高了小车对于不平路面的适应性。但是当小车经过水坑时，会造成小车上的雷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置，包括支撑底座(1)和设置在支撑底座(1)上的探地雷达装置(2)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶部开设有通孔(3)，所述通孔(3)内腔的前后两侧之间固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的顶部与探地雷达装置(2)的底部固定连接，所述支撑底座(1)的顶部从左至右依次滑动连接有第一壳体(6)和第二壳体(7)，且第一壳体(6)和第二壳体(7)分别设置在连接板(4)的左右两侧，所述支撑底座(1)顶部的右侧通过连接块固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)推杆的表面与第二壳体(7)的右侧固定连接，所述连接板...

【技术特征摘要】
1.一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置，包括支撑底座(1)和设置在支撑底座(1)上的探地雷达装置(2)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶部开设有通孔(3)，所述通孔(3)内腔的前后两侧之间固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的顶部与探地雷达装置(2)的底部固定连接，所述支撑底座(1)的顶部从左至右依次滑动连接有第一壳体(6)和第二壳体(7)，且第一壳体(6)和第二壳体(7)分别设置在连接板(4)的左右两侧，所述支撑底座(1)顶部的右侧通过连接块固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)推杆的表面与第二壳体(7)的右侧固定连接，所述连接板(4)顶部的前后两侧均通过连接杆转动连接有齿轮(9)，所述第一壳体(6)内腔左壁的前后两侧均固定连接有第一齿形板(10)，所述第二壳体(7)内腔右壁的前后两侧均固定连接有第二齿形板(11)，所述第一齿形板(10)和第二齿形板(11)的齿形面均与齿轮(9)的外表面相啮合，且同一侧的第一齿形板(10)和第二齿形板(11)分别设置在齿轮(9)的前后两侧。


2.根据权利要求1所述的一种基于宽频带窄脉冲电磁波无损探地雷达装置，其特征在于：所述支撑底座(1)底部的四周均固定连接有连接筒(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立，易思卿，
申请(专利权)人：邵阳学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43