一种用于提升低速风洞风速的实验装置制造方法及图纸

一种用于提升低速风洞风速的实验装置。其包括提速系统、固定系统和夹持系统；提速系统包括从左到右依次连接且水平设置的圆台形后部管道、圆柱形中部管道和圆柱形前部管道；固定系统包括矩形挡风板、支撑立柱和工字形支撑杆；夹持系统包括内侧立柱、半环形抱勾装置和支撑底座。本实用新型专利技术优点：未对原有低速风洞的实验段进行破坏，是在不影响原有功能情况下的一系列改造。整体结构简单，易于安装，成本低，运行过程稳定，可保证低速风洞实验的安全可靠。便于拆卸，可在现有设计基础上安装其他装置，充分满足设计实验的多样性，可高效、简便地对现有低速风洞进行小规模改造，为低速风洞的改进提供一定的参考。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提升低速风洞风速的实验装置
本技术属于机械设备
，特别是涉及一种用于提升低速风洞风速的实验装置。
技术介绍
自1871年英国人温罕姆建造第一个低速风洞以来，风洞就是进行空气动力学的一种基本设备。迄今为止大部分气动力实验都是在风洞中完成的。在各类风洞中，低速风洞是出现最早、发展最完备、种类和数量最多的一种风洞，拥有着广泛的用途。随着工业科学技术的发展，风洞在非航空、航天领域的应用也日趋广泛。例如，气流测试仪器的标定；普通建筑、高层建筑、电视塔、高压电缆、大型塔架及其他各类建筑物的风载性能；汽车、火车及其他车辆的气动特性，大气污染现象，各类风力机械，防风林和防沙林，体育机械的性能等等，都需要利用风洞实验的技术，在风洞中进行各种试验。据统计，全世界的风洞在1000座以上，而国内高校配备的风洞实验装置都以低速风洞为主，这是因为亚音速、跨音速以及超音速风洞装置不仅在兴建时占地面积大，而且对风机、冷却设备、气密性的要求也非常严格，因此造价十分昂贵。但在诸多情况下，低速风洞难以满足各类实验要求，例如，在航空领域，B787，A380等飞机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于提升低速风洞风速的实验装置，设置在低速风洞的实验段(2)中，所述的低速风洞包括从左到右依次连接的收缩段(1)、实验段(2)和扩张段(3)；其特征在于：所述的用于提升低速风洞风速的实验装置包括：提速系统、固定系统和夹持系统；其中提速系统包括从左到右依次连接且水平设置的圆台形后部管道(11)、圆柱形中部管道(12)和圆柱形前部管道(13)；固定系统包括矩形挡风板(21)、支撑立柱(22)和工字形支撑杆(23)；矩形挡风板(21)垂直固定在收缩段(1)和实验段(2)的连接处，中部形成有一个与圆台形后部管道(11)后端口相接的圆孔；两根支撑立柱(22)分别位于圆台形后部管道(11)后端两侧...

【技术特征摘要】
1.一种用于提升低速风洞风速的实验装置，设置在低速风洞的实验段(2)中，所述的低速风洞包括从左到右依次连接的收缩段(1)、实验段(2)和扩张段(3)；其特征在于：所述的用于提升低速风洞风速的实验装置包括：提速系统、固定系统和夹持系统；其中提速系统包括从左到右依次连接且水平设置的圆台形后部管道(11)、圆柱形中部管道(12)和圆柱形前部管道(13)；固定系统包括矩形挡风板(21)、支撑立柱(22)和工字形支撑杆(23)；矩形挡风板(21)垂直固定在收缩段(1)和实验段(2)的连接处，中部形成有一个与圆台形后部管道(11)后端口相接的圆孔；两根支撑立柱(22)分别位于圆台形后部管道(11)后端两侧部位，上下端分别通过垫片(24)安装在实验段(2)的顶板和底板上；至少两个工字形支撑杆(23)的后端分别固定在位于两根支撑立柱(22)后侧的矩形挡风板(21)上，前端分别固定在两根支撑立柱(22)上，由此分担来流对矩形挡风板(21)的推力；夹持系统包括内侧立柱(31)、半环形抱勾装置(32)和支撑底座(33)；两根内侧立柱(31)分别位于圆台形后部管道(11)中部两侧部位，上下端分别通过垫片(24)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜春志，李卓，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：天津;12