一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具制造技术

一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具，包括盖板组件、4号滑轨堵盖、气压表盒、氦气瓶、直接氦气瓶气管、进气管、测压管和氦气检测仪。本实用新型专利技术/实用新型专利技术利用飞机大翼干舱的封闭性结构，拆除干舱接近口的盖板后，在飞机大翼前梁4号滑轨开口处处安装滑轨堵盖，在干舱接近口处安装盖板组件，并在盖板组件上设两个气嘴，一接氦气一接监测表。氦气瓶的高压氦气经过调压后通入密闭的干舱，在压力作用下，氦气通过干舱内的飞机大翼油箱外漏点，经过漏油路径进入到飞机大翼油箱的内漏点，在飞机大翼油箱内部用氦气检测仪确定内漏点的位置，从而根据厂家维护手册完成飞机大翼油箱燃油渗漏的修理。此工具制作简单，检测方便、快速、可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具
本技术涉及一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具。
技术介绍
随着航空公司运营飞机的老化，油箱渗漏故障愈发频繁。现代民用飞机多采用结构油箱设计，飞机在飞行中，油箱要承受一定的载荷。在受载情况下，材料变形和蠕动、紧固件松动、密封材料老化和变质等原因均会导致飞机出现燃油渗漏故障，从而危及飞行安全。油箱渗漏有其突发性、不可预见性，修理比较困难，返修率高，经常造成飞机停场、延误，一直是困扰民航界的一大难题。油箱渗漏修理关键是要准确找到内漏点(即飞机油箱内部实际漏油发生处)，修理内漏点，从源头上解决渗漏故障。目前业界也没有一种切实有效的解决方法，基本上还是采用吹气法查找油箱内漏点，从而完成渗漏修理，修理时长3-7天。飞机大翼油箱设在飞机大翼内部，飞机大翼下设有发动机，干舱是位于发动机的上部区域与飞机大翼油箱相邻的一个舱室，温度比较高，所以厂家设计成了不装油的干舱。1，最接近本技术/技术的现有技术：吹气法检测飞机大翼油箱在干舱位置的内漏点并用密封胶修理内漏点。2，产品：吹气法查找内漏点就是在大翼油箱内刷涂肥皂水，通过在外漏点加载高压空气，使其通过漏油路径，观察是否有连续气泡产生从而确定内漏点位置。3，组成和连接关系：在外漏点周围做一个密封包，喷气嘴置入密封包，高压空气通过气管连接到喷气嘴。4，方法：查找并确认外漏点位置，在外漏点周围做一个密封包，喷气嘴置入密封包，高压空气通过气管连接到喷气嘴。在大翼油箱内刷涂肥皂水，高压空气在压力作用下通过漏油路径到达大翼油箱内部，通过观察是否有连续气泡产生，产生气泡的地方即为内漏点的位置，然后用密封胶修理内漏点。5，包括的步骤：确认外漏点位置、做密封包、连接喷气嘴、刷涂肥皂水、连接高压空气使其通过漏油路径达到油箱内部、查找确认内漏点、修理内漏点。6，现有技术存在的不足之处：对于普通位置的油箱漏油修理，此方法简单、快捷、有效，但是对于干舱位置，则存在以下缺点：一是由于厂家结构设计问题，干舱内部很难接近，仅能通过前梁上狭小的接近口进行接近，确认外漏点非常困难；二是即使确认外漏点，也无法制作外漏点密封包，吹气查找内漏点方法严重受限。
技术实现思路
本技术/技术所要解决的技术问题，就是提供一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具，采用本技术的氦气查漏工具进行飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏，可有效避开干舱修理接近困难这一难题，查找并确认油箱内漏点，提高漏油修理效率与质量，缩短修理工期，减少返修率。解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具，其特征是包括：一盖板组件1，其包括：以连接件固定叠加的盖板110和定位块107(或是作为一体式的)，所述定位块107对应于飞机大翼前梁13上的干舱接近口10形状用以定位，盖板110大于定位块107形成密封台阶，盖板110的台阶上粘贴有密封圈108、底面以连接件固定有两个螺杆密封底座111；盖板110和定位块107上开有两组、每组上下两个对应的气孔，定位块107顶面的两个气孔口安装有进气气嘴105A和测压气嘴105B；盖板110和定位块107上还开有两组、每组上下两个对应的通孔，定位块107顶面的两个通孔口覆盖有开有长形孔的固定片104，两个固定螺杆103分别穿过固定片104的长形孔、盖板110和定位块107上的通孔后连接螺杆密封底座111，定位块107顶面还通过连接件和螺帽112固定有手柄101；一个4号滑轨开口堵盖2，以尼龙制成，状为一块大于于4号滑轨开口11的板，其前、后面的中间均设有突出部，前面的突出部22大小对应于4号滑轨开口11以定位、台阶则用来密封，后面的突出部方便手持：一气压表盒3，包括：一由前盖308和后盖312构成并以连接件及螺丝底座310连接的分体式长方体盒，前盖308上开有两个孔分别装有压力监测表301和压力调节表302，压力监测表301通过气管接头304接测压管7的一端，压力调节表302安装在气管三叉接头306的第一端口上，气管三叉接头306的第二端口通过气管307和气管接头接进气管6的一端、第三端口通过气管连接至压力调节阀303，压力调节阀303通过气管和气管接头连接到直接氦气瓶气管5的一端，进气管6和测压管7的另一端分别接入所述盖板组件1的两个气嘴105A和105B；一个氦气瓶4，提供纯度为99.999％的氦气，通过直接氦气瓶气管5连接到压力调节阀上；一个氦气检测仪9，用来从飞机大翼结构油箱内部探测到内漏点位置。本技术/技术具有以下有益效果：(1)本技术/技术利用飞机大翼干舱12的封闭性结构，拆除飞机大翼干舱接近口10的盖板后，在飞机大翼前梁4号滑轨开口处11处安装滑轨堵盖2，在干舱接近口10处安装盖板组件1，并在盖板组件上安装有两个气嘴105，一个用来接入可调整压力的氦气，一个用来接入干舱氦气压力监测表301。氦气瓶4内的高纯度高压氦气经过调压后通入密闭的干舱12，在压力作用下，氦气通过干舱12内的飞机大翼油箱外漏点，经过漏油路径进入到飞机大翼油箱8的内漏点，在飞机大翼油箱8内部用氦气检测仪9确定内漏点的位置，从而根据厂家维护手册完成飞机大翼油箱燃油渗漏的修理。此工具制作简单，检测方便、快速、可靠。(2)本技术/技术节省了查找内漏点的时间，减少了飞机停场时间，降低了飞机的维修成本，提高了工作效率，降低了安全隐患，为保障飞机的持续适航提供了有力的保障。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术/技术作进一步的详细说明：图1是本技术/技术氦气法修理工具的组成和连接关系原理图；图2是本技术/技术氦气法修理工具盖板组件的分解图；图3是本技术/技术氦气法修理工具盖板的主视图；图4是本技术/技术氦气法修理工具盖板的俯视图；图5是本技术/技术氦气法修理工具盖板竖起的左视图；图6是本技术/技术氦气法修理工具定位块的主视图；图7是本技术/技术氦气法修理工具定位块的俯视图；图8是本技术/技术氦气法修理工具定位块竖起的左视图；图9是本技术/技术氦气法修理工具固定片的主视图；图10是本技术/技术氦气法修理工具固定片的俯视图；图11是本技术/技术氦气法修理工具固定片的左视图；图12是本技术/技术氦气法修理工具固定螺杆的主视图；图13是本技术/技术氦气法修理工具固定螺杆的俯视图；图14是本技术/技术氦气法修理工具固定螺杆的左视图；图15是本技术/技术氦气法修理工具滑轨堵盖结构立体示意图；图16是本技术/技术氦气法修理工具滑轨堵盖的主视图；图17是本技术/技术氦气法修理工具滑轨堵盖的俯视图；图18是本技术/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具，其特征是包括：/n一盖板组件(1)，其包括：固定叠加的盖板(110)和定位块(107)，所述定位块对应于飞机大翼前梁(13)上的干舱接近口(10)形状用以定位，盖板大于定位块形成密封台阶，盖板的台阶上粘贴有密封圈(108)、底面以连接件固定有两个螺杆密封底座(111)；盖板和定位块上开有两组、每组上下两个对应的气孔，定位块顶面的两个气孔口安装有进气气嘴(105A)和测压气嘴(105B)；盖板和定位块上还开有两组、每组上下两个对应的通孔，定位块顶面的两个通孔口覆盖有开有长形孔的固定片(104)，两个固定螺杆(103)分别穿过固定片的长形孔、盖板和定位块上的通孔后连接螺杆密封底座(111)，定位块顶面还通过连接件和螺帽(112)固定有手柄(101)；/n一个4号滑轨开口堵盖(2)，以尼龙制成，状为一块大于4号滑轨开口(11)的板，其前、后面的中间均设有突出部，前面的突出部(22)大小对应于4号滑轨开口以定位、台阶则用来密封，后面的突出部方便手持：/n一气压表盒(3)，包括：一由前盖(308)和后盖(312)构成并以连接件及螺丝底座(310)连接的分体式长方体盒，前盖上开有两个孔分别装有压力监测表(301)和压力调节表(302)，压力监测表通过气管接头(304)接测压管(7)的一端，压力调节表安装在气管三叉接头(306)的第一端口上，气管三叉接头的第二端口通过气管(307)和气管接头接进气管(6)的一端、第三端口通过气管连接至压力调节阀(303)，压力调节阀通过气管和气管接头连接到直接氦气瓶气管(5)的一端，进气管和测压管的另一端分别接入所述盖板组件的两个气嘴(105A和105B)；/n一个氦气瓶(4)，提供纯度为99.999％的氦气，通过直接氦气瓶气管连接到压力调节阀上；/n一个氦气检测仪(9)，用来从飞机大翼结构油箱(8)内部探测到内漏点位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机大翼油箱干舱漏油的氦气查漏工具，其特征是包括：
一盖板组件(1)，其包括：固定叠加的盖板(110)和定位块(107)，所述定位块对应于飞机大翼前梁(13)上的干舱接近口(10)形状用以定位，盖板大于定位块形成密封台阶，盖板的台阶上粘贴有密封圈(108)、底面以连接件固定有两个螺杆密封底座(111)；盖板和定位块上开有两组、每组上下两个对应的气孔，定位块顶面的两个气孔口安装有进气气嘴(105A)和测压气嘴(105B)；盖板和定位块上还开有两组、每组上下两个对应的通孔，定位块顶面的两个通孔口覆盖有开有长形孔的固定片(104)，两个固定螺杆(103)分别穿过固定片的长形孔、盖板和定位块上的通孔后连接螺杆密封底座(111)，定位块顶面还通过连接件和螺帽(112)固定有手柄(101)；
一个4号滑轨开口堵盖(2)，以尼龙制成，状为一块大于4号滑轨开口(11)的板，其前、后面的中间均设有突出部，前面的突出部(22)大小对应于4号滑轨开口以定位、台阶则用来密封，后面的突出部方...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯改忠，袁涛，付喜朝，赵加坤，冷逢运，王盼方，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44