一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成制造技术

本发明专利技术公开了一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别向外延伸加长梁，加长梁的末端分别与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；底盘前侧、后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的横梁，两根横梁端部通过另一横梁连接为一体，每根横梁的端部还与对应支撑梁的底部固定连接。该测量总成可以使驾驶室转动惯量的测量操作安全、摆放周期短、整体吊装平稳、测量误差降低。

【技术实现步骤摘要】
一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成
本专利技术涉及载货汽车驾驶室总成转动惯量的测试
，具体是一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，商用车也在汽车技术的不断革新中更新换代，在载货汽车的设计要尽可能多的满足使用功能的同时，还要求提升希望提高驾驶员和乘客的振动舒适性，驾驶室的质量，质心位置、转动惯量和惯性积等是描述刚体转动规律的重要参数在载货汽车驾驶室悬置系统设计中起着十分重要的作用，这些参数的精度直接影响着振动分析的精度，直接影响着载货汽车的平顺性。由于载货汽车驾驶室总成的体积较大，制造材料相对复杂形状，形状规格较为复杂，无法直接建立数据模型获取相应的质心位置、转动惯量和惯性积参数，通常采用在专业的转动惯量测量仪器来进行参数测量。MPC-2000转动惯量测量仪通过扭摆法来对载货汽车驾驶、发动机和其他总成进行转动惯量和惯量积的测量。MPC-2000通过测量架落在质量传感器上来对质量和质心进行测量；通过测量架与摆架相接触建立相应的扭转运动，通过扭转周期的衰减对测量总成的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别水平向外延伸加长梁，加长梁的末端分别通过第一斜梁与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；/n底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；/n底盘前侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的第一横梁，两根第一横梁端部通过第二横梁连接为一体，每根第一横梁的端部还通过第二斜梁与对应支撑梁的底部固定连接；/n底盘后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘后侧设有水平向外的第三横梁，两根第三横梁的端部通过第四横梁连为一体，每根第三横梁...

【技术特征摘要】
1.一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别水平向外延伸加长梁，加长梁的末端分别通过第一斜梁与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；
底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；
底盘前侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的第一横梁，两根第一横梁端部通过第二横梁连接为一体，每根第一横梁的端部还通过第二斜梁与对应支撑梁的底部固定连接；
底盘后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘后侧设有水平向外的第三横梁，两根第三横梁的端部通过第四横梁连为一体，每根第三横梁的端部通过第三斜梁还与对应支撑梁的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，所述的第一横梁、第三横梁和加长梁的末端上方分别设有吊环架，底盘前侧、后侧、左侧和右侧的吊环架顶端分别通过防夹紧横梁连接。


3.根据权利要求1所述的一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，所述的支撑梁，底盘前侧支撑梁的高度为底盘前侧和后侧的支撑梁间距的二分之一。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘夫云，吴鹏兴，陈鑫淼，江友志，吴强，陈浩东，祝家好，宋超，耿立东，唐振天，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45