一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成制造技术

本发明专利技术公开了一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别向外延伸加长梁，加长梁的末端分别与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；底盘前侧、后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的横梁，两根横梁端部通过另一横梁连接为一体，每根横梁的端部还与对应支撑梁的底部固定连接。该测量总成可以使驾驶室转动惯量的测量操作安全、摆放周期短、整体吊装平稳、测量误差降低。

【技术实现步骤摘要】
一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成
本专利技术涉及载货汽车驾驶室总成转动惯量的测试
，具体是一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，商用车也在汽车技术的不断革新中更新换代，在载货汽车的设计要尽可能多的满足使用功能的同时，还要求提升希望提高驾驶员和乘客的振动舒适性，驾驶室的质量，质心位置、转动惯量和惯性积等是描述刚体转动规律的重要参数在载货汽车驾驶室悬置系统设计中起着十分重要的作用，这些参数的精度直接影响着振动分析的精度，直接影响着载货汽车的平顺性。由于载货汽车驾驶室总成的体积较大，制造材料相对复杂形状，形状规格较为复杂，无法直接建立数据模型获取相应的质心位置、转动惯量和惯性积参数，通常采用在专业的转动惯量测量仪器来进行参数测量。MPC-2000转动惯量测量仪通过扭摆法来对载货汽车驾驶、发动机和其他总成进行转动惯量和惯量积的测量。MPC-2000通过测量架落在质量传感器上来对质量和质心进行测量；通过测量架与摆架相接触建立相应的扭转运动，通过扭转周期的衰减对测量总成的转动惯量和惯性积进行测量。将待测物的坐标系与仪器坐标系平行，通过空间三坐标原理测量待测物体特征点与测量平台上基准点的距离确定待测量物体的姿态角α、β、δ，为了求得六个姿态的转动惯量和惯性积——IXX、IYY、IZZ、IXY、IXZ、IYZ，需要建立6个方程，也就是说要让待测物体在测量平台上放置6次，且每一次的姿态不重复。而能否高精度的测得IXX、IYY、IZZ、IXY、IXZ、IYZ，关键是如何精确姿态角α、β、δ。其中IXX为过其质心平行与X轴的转动惯量，IYY为过其质心平行与Y轴的转动惯量IZZ为过其质心平行与Z轴的转动惯量；IXY、IXZ、IYZ为三个方向的惯性积。由于MPC-2000转动惯量测量仪的测量平面较小，载货汽车驾驶室总成的体积较大，若直接对其进行摆放若会产生各种形变与基座相接触来影响测量，同时在对惯量积测量时直接对于姿态角度进行确定难度较大，摆放周期较长。在对待测物体坐标系建立通常采取人为的坐标测量和坐标系的建立，参考点和基准点之间的距离采用MPC-2000自带的台湾依晨关节臂测量时，由于人为的读数和杆件移动测量时的误差都会早成测量精度的降低，影响最终的测量结果。为了使驾驶室总成转动惯量的测量更加精确，姿态角度摆放准确，降低摆放周期，整体吊装平稳，测量操作安全，提高测量精度和效率，因此设计一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成是十分必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成。实现本专利技术目的的技术方案是：一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别水平向外延伸加长梁，加长梁的末端分别通过第一斜梁与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；底盘前侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的第一横梁，两根第一横梁端部通过第二横梁连接为一体，每根第一横梁的端部还通过第二斜梁与对应支撑梁的底部固定连接；底盘后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘后侧设有水平向外的第三横梁，两根第三横梁的端部通过第四横梁连为一体，每根第三横梁的端部通过第三斜梁还与对应支撑梁的底部固定连接。所述的第一横梁、第三横梁和加长梁的末端上方分别设有吊环架，底盘前侧、后侧、左侧和右侧的吊环架顶端分别通过防夹紧横梁连接。所述的支撑梁，底盘前侧支撑梁的高度为底盘前侧和后侧的支撑梁间距的二分之一。所述的支撑梁，底盘后侧支撑梁的高度比底盘前侧支撑梁低150mm。所述的后连接梁上设有加高横梁，加高横梁通过插销方式安装在后连接梁上，使加高横梁的高度与前连接梁的高度一致。所述的吊环架底部设有焊接板，焊接板通过螺钉与第一横梁、第三横梁和加长梁固定连接；吊环架顶部设有插销孔，防夹紧横梁通过插销方式与吊环架连接；吊环架顶部还设有吊耳。所述的支撑梁，底盘前后两侧横梁上的支撑梁中部通过第五斜梁分别与底盘左右两侧横梁中部固定连接。所述的前连接梁下表面中部分别通过第四斜梁与底盘前侧支撑梁的底部固定连接；所述的后连接梁下表面分别通过第六横梁与底盘后侧支撑梁的底部固定连接。本专利技术提供的一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，该总成具有如下优点：该测量总成通过整体测量总成中的第五斜梁、前支撑横梁、后支撑横梁与加高横梁，构建驾驶室总成转动惯量测量所需的六个摆放姿态，使驾驶室总成底端面法线向量与测量仪台面分别成0度、45度（135度）和90度夹角；同时吊环架和防夹紧横梁安装在固定底盘和上表盘的四个边角处，实现吊装平稳的同时也对测量过程中的驾驶室总成的侧倾提供预防措施；通过焊接板连接吊环架和安装支座可实现各模块分离节省相应空间；该测试总成的设计使驾驶室转动惯量的测量，操作安全、摆放周期短、整体吊装平稳、测量误差降低。附图说明图1为一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成的结构示意图一；图2为一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成的结构示意图二；图3为吊环架的结构示意图；图4为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态一；图5为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态二；图6为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态三；图7为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态四；图8为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态五；图9为载货汽车驾驶室转动惯量的测量姿态六；图1、图2和图3中：1.底盘的前侧横梁2.前连接梁3.第二横梁4.第四斜梁5.支撑梁6.第一横梁7.第二斜梁8.加长梁9.第一斜梁10.底盘的右侧横梁11.第五斜梁12.第三斜梁13.第三横梁14.后连接梁15.第四横梁16.第五斜梁17.第六斜梁18.吊环架19.防夹紧横梁20.加高横梁21.吊耳22.焊接板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本
技术实现思路
做进一步阐述，但不是对本专利技术的限定。如图1、图2所示，一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，包括底盘，底盘为矩形框架；矩形框架前、后两侧横梁1的两端分别水平向外延伸加长梁8，加长梁8的末端分别通过第一斜梁9与矩形框架左、右两侧横梁1的中部固定连接；在载货汽车驾驶室转动惯量进行测试时，将矩形状框架的底盘固定在转动惯量的测试台面上；矩形框架前、后两侧横梁1的两端分别设有竖直向上的支撑梁5，前侧和后侧的支撑梁5顶部分别通过前连接梁2、后连接梁14将支撑梁5连为一体；矩形框架前侧横梁1上的支撑梁5中部分别沿矩形框架的前侧设有水平向外的第一横梁6，两根第一横梁6端部通过第二横梁3连接为一体，每根第一横梁6的端部还通过第二斜梁7与对应支撑梁5的底部固定连接；矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别水平向外延伸加长梁，加长梁的末端分别通过第一斜梁与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；/n底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；/n底盘前侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的第一横梁，两根第一横梁端部通过第二横梁连接为一体，每根第一横梁的端部还通过第二斜梁与对应支撑梁的底部固定连接；/n底盘后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘后侧设有水平向外的第三横梁，两根第三横梁的端部通过第四横梁连为一体，每根第三横梁的端部通过第三斜梁还与对应支撑梁的底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，包括底盘，底盘前、后两侧横梁的两端分别水平向外延伸加长梁，加长梁的末端分别通过第一斜梁与底盘左、右两侧横梁的中部固定连接；
底盘前、后两侧横梁的两端分别设有竖直向上的支撑梁，前侧和后侧的支撑梁顶部分别通过前连接梁、后连接梁将支撑梁连为一体；
底盘前侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘的前侧设有水平向外的第一横梁，两根第一横梁端部通过第二横梁连接为一体，每根第一横梁的端部还通过第二斜梁与对应支撑梁的底部固定连接；
底盘后侧横梁上的支撑梁中部分别沿底盘后侧设有水平向外的第三横梁，两根第三横梁的端部通过第四横梁连为一体，每根第三横梁的端部通过第三斜梁还与对应支撑梁的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，所述的第一横梁、第三横梁和加长梁的末端上方分别设有吊环架，底盘前侧、后侧、左侧和右侧的吊环架顶端分别通过防夹紧横梁连接。


3.根据权利要求1所述的一种基于辅助夹具的载货汽车驾驶室转动惯量的测量总成，其特征在于，所述的支撑梁，底盘前侧支撑梁的高度为底盘前侧和后侧的支撑梁间距的二分之一。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘夫云，吴鹏兴，陈鑫淼，江友志，吴强，陈浩东，祝家好，宋超，耿立东，唐振天，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45