一种飞机库门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机库门，包括库房墙体和库门，所述库房墙体上位于库门的上方开设有第一移动槽和第二移动槽，所述第一移动槽和第二移动槽的内部设置有驱动结构，所述驱动结构上位于库房墙体的表面设置有两组折叠门板，所述折叠门板的上端和下端位于与驱动结构和地面相交处设置有第一固定销和第二固定销。本实用新型专利技术所述的一种飞机库门，通过推动结构将组装的折叠板进行推动，可以将组装的折叠板进行折叠起来，节省仓库的空间，设置有折叠门板可以制作运输和安装更加方便，避免运输重量或者体积较大的库门，比较方便，通过驱动结构可以控制库门的开关闭合，使得库门闭合时更加流畅，避免出现卡顿的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机库门
本技术涉及仓库领域，特别涉及一种飞机库门。
技术介绍
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类，军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机，如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等，平时需要将飞机停在飞机仓库中，而飞机的仓库需要制造较大的库门才能让飞机正常的进出。但是现有的推拉式飞机库门需要制作成整体，使得重量或者面积较大，不方便制作生产、运输与安装，比较麻烦，还有安装过后需要在飞机库房两侧预留较大的空间放置库门，占用的空间较大，难以合理利用空间，还有开关门时不流畅，为此，我们提出一种飞机库门。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种飞机库门，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种飞机库门，包括库房墙体和库门，所述库房墙体上位于库门的上方开设有第一移动槽和第二移动槽，所述第一移动槽和第二移动槽的内部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机库门，其特征在于：包括库房墙体(1)和库门(6)，所述库房墙体(1)上位于库门(6)的上方开设有第一移动槽(3)和第二移动槽(4)，所述第一移动槽(3)和第二移动槽(4)的内部设置有驱动结构(8)，所述驱动结构(8)上位于库房墙体(1)的表面设置有两组折叠门板(2)，所述折叠门板(2)的上端和下端位于与驱动结构(8)和地面相交处设置有第一固定销(5)和第二固定销(11)，且第一固定销(5)与第二固定销(11)交错布置在折叠门板(2)上，所述第一固定销(5)的直径小于第二固定销(11)的直径，所述第一移动槽(3)和第二移动槽(4)上设置有推动结构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机库门，其特征在于：包括库房墙体(1)和库门(6)，所述库房墙体(1)上位于库门(6)的上方开设有第一移动槽(3)和第二移动槽(4)，所述第一移动槽(3)和第二移动槽(4)的内部设置有驱动结构(8)，所述驱动结构(8)上位于库房墙体(1)的表面设置有两组折叠门板(2)，所述折叠门板(2)的上端和下端位于与驱动结构(8)和地面相交处设置有第一固定销(5)和第二固定销(11)，且第一固定销(5)与第二固定销(11)交错布置在折叠门板(2)上，所述第一固定销(5)的直径小于第二固定销(11)的直径，所述第一移动槽(3)和第二移动槽(4)上设置有推动结构(7)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机库门，其特征在于：所述推动结构(7)包括第一固定槽(701)、推杆(702)、第二固定槽(703)和伸缩杆(704)，所述伸缩杆(704)位于第一移动槽(3)和第二移动槽(4)之间，且伸缩杆(704)位于第一固定槽(701)与第二固定槽(703)相交处，所述第一固定槽(701)和第二固定槽(703)相切，所述伸缩杆(704)的末端设置有推杆(702)，且推杆(702)与第二固定销(11)相接触，所述第一固定槽(701)两侧的宽度小于第二固定槽(703)的宽度，且第一固定槽(701)中间的宽度等于第二固定槽(703)的宽度，所述第二固定销(11)沿着第一固定槽(701)和第二固定槽(703)的内部移动，所述第一固定销(5)沿着第一固定槽(701)的内部移动。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王激，
申请(专利权)人：沈阳百通门业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21