一种地铁车站附属结构防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站附属结构防护装置，包括：防护架，其罩设在地铁车站附属结构上，防护架包括多个倒置的U形架体和双层防护盖板，多个U形架体依次沿地铁车站附属结构的长度方向设置，并且多个防护盖板依次设置在多个U形架体的顶部上，相邻的两个U形架体之间通过中间横梁连接，防护盖板设置在多个U形架体的上端；U形架体包括两个竖直梁、设置在两个竖直梁上端的支撑横梁、设置在支撑横梁上的连接机构，连接机构用于连接防护盖板；围栏组件，其设置在防护架的上端。本实用新型专利技术所述的地铁车站附属结构防护装置将地铁车站附属结构防护起来，防护盖板安装在U形架体上可以承接住高空坠物，且防护盖板是双层机构的，所以承接能力能好。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站附属结构防护装置
本技术涉及建筑施工
，更具体地说，本技术涉及一种地铁车站附属结构防护装置。
技术介绍
目前，城市建设空间越来越狭窄，在新建、改建等建筑在施工过程中，越来越多的需要考虑邻近区域现有建筑设施的保护。如，北京市海淀区的中国农业科技国际交流中心项目施工，需对旁边地铁车站附属结构的出入口地面厅进行防护，防止高空坠落物体砸伤地面厅顶板，影响乘客出行安全。因此，有必要提出一种地铁车站附属结构防护装置，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为至少部分地解决上述问题，本技术提供了一种地铁车站附属结构防护装置，包括：防护架，其罩设在地铁车站附属结构上，所述防护架包括多个倒置的U形架体和双层防护盖板，多个所述U形架体依次沿所述地铁车站附属结构的长度方向设置，并且多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站附属结构防护装置，其特征在于，包括：/n防护架(10)，其罩设在地铁车站附属结构(1)上，所述防护架(10)包括多个倒置的U形架体(11)和双层防护盖板(12)，多个所述U形架体(11)依次沿所述地铁车站附属结构(1)的长度方向设置，并且多个所述防护盖板(12)依次设置在多个所述U形架体(11)的顶部上，相邻的两个所述U形架体(11)之间通过中间横梁(9)连接，所述防护盖板(12)设置在多个所述U形架体(11)的上端；/n所述U形架体(11)包括两个竖直梁(111)、设置在两个所述竖直梁(111)上端的支撑横梁(112)、设置在所述支撑横梁(112)上的连接机构(113)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站附属结构防护装置，其特征在于，包括：
防护架(10)，其罩设在地铁车站附属结构(1)上，所述防护架(10)包括多个倒置的U形架体(11)和双层防护盖板(12)，多个所述U形架体(11)依次沿所述地铁车站附属结构(1)的长度方向设置，并且多个所述防护盖板(12)依次设置在多个所述U形架体(11)的顶部上，相邻的两个所述U形架体(11)之间通过中间横梁(9)连接，所述防护盖板(12)设置在多个所述U形架体(11)的上端；
所述U形架体(11)包括两个竖直梁(111)、设置在两个所述竖直梁(111)上端的支撑横梁(112)、设置在所述支撑横梁(112)上的连接机构(113)，所述连接机构(113)用于连接所述防护盖板(12)；
围栏组件(13)，其设置在所述防护架(10)的上端。


2.根据权利要求1所述的地铁车站附属结构防护装置，其特征在于，所述连接机构(113)包括第一矩形框座(114)、两个连接杆(115)以及第二矩形框座(116)，所述第一矩形框座(114)设置在所述支撑横梁(112)上，所述第二矩形框座(116)通过两个所述连接杆(115)连接在所述第一矩形框座(114)上，所述防护盖板(12)穿设在多个所述第二矩形框座(116)内。


3.根据权利要求2所述的地铁车站附属结构防护装置，其特征在于，所述第二矩形框座(116)的上端设置有第一通孔，所述第二矩形框座(116)的下端设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述第二通孔位于两个所述连接杆(115)之间，所述防护盖板(12)上设置有与所述第一通孔对应的第三通孔，所述防护盖板(12)通过第一螺栓(14)连接在所述第二矩形框座(116)内，所述第一螺栓(14)的下端依次穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：季国栋，刘君伟，
申请(专利权)人：北京德聚才汇工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11