车体可升降的导梁转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁换架设备技术领域，提供了一种车体可升降的导梁转运车。该导梁转运车包括车体，车体包括第一车体和第二车体，第二车体上连接有驱动装置，第一车体上设有下行走机构和托举机构，第二车体上设有上行走机构。本申请的第二车体可升降设置在第一车体的上方，当展开或缩回导梁时，通过连接件与导梁的纵梁连接，第二车体向上移动，使得导梁脱离托举机构，再通过上行走机构的转动带动纵梁转动，避免导梁与托举机构之间出现摩擦，减少阻力，增加上行走机构的转动装置的使用寿命；托起导梁时，第二车体向下移动，连接件与导梁连接后，第二车体向上移动，将其放置到托举机构上，增加工作效率，且无需借住其他设备，降低设备成本。

【技术实现步骤摘要】
车体可升降的导梁转运车
本技术涉及桥梁换架设备
，具体涉及一种车体可升降的导梁转运车。
技术介绍
随着我国目前铁路、公路营运时间的增长，桥梁老化间题对既有线(已经建好的线路)运营的安全影响日益突出。一些建造时间不是很久的桥梁，因为既有线尤其是主要干线的不断提速及通行重载列车的需要，导致其强度或刚度不能满足要求而不得不进行更换。由于某些桥梁制造、安装质量较差，每年也产生部分病害桥梁。此外，我国在过去的铁路制造上使用大量的钢梁，这些钢梁的使用寿命明显低于混凝土梁，且钢梁的维护工作量很大，而有些地方根本无法维护，这也造成了部分钢梁在其没有达到强度寿命前就需要更换。因此，针对不同的桥梁形式，研究一种或几种安全、可靠的既有铁路线桥梁换架方法已经是迫在眉睫。我国目前既有铁路线桥梁换架方法包括全封闭进行既有线桥梁换架法和间断封闭进行既有线桥梁换架法。全封闭换架梁的思路是在既有铁路桥梁附近修建临时便线或便桥；列车通行于临时便线或便桥，主要利用架桥机进行桥梁换架。此种作业模式不必中断行车，适应于河道或山谷的桥梁，但需修建便线或便桥，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体可升降的导梁转运车，其特征在于，包括车体，所述车体包括第一车体和可升降设置在所述第一车体上的第二车体，所述第二车体上连接有用于带动其升降的驱动装置，所述第一车体上设有下行走机构和托举机构，所述第二车体上转动设有用于在展开后的导梁上行走的上行走机构，所述上行走机构的底部设有用于与导梁的纵梁连接的连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体可升降的导梁转运车，其特征在于，包括车体，所述车体包括第一车体和可升降设置在所述第一车体上的第二车体，所述第二车体上连接有用于带动其升降的驱动装置，所述第一车体上设有下行走机构和托举机构，所述第二车体上转动设有用于在展开后的导梁上行走的上行走机构，所述上行走机构的底部设有用于与导梁的纵梁连接的连接件。


2.根据权利要求1所述的车体可升降的导梁转运车，其特征在于，所述驱动装置为竖直设置在所述第一车体上的伸缩件，所述第二车体设置在所述伸缩件的顶部。


3.根据权利要求2所述的车体可升降的导梁转运车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治斌，杨岳勤，王清明，周光忠，梁志新，蒋中明，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11