【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔区线路架空加固装置
本申请涉及下穿铁路顶进桥涵领域，具体涉及一种铁路道岔区线路架空加固装置。
技术介绍
在一些交通位置经常会出现道路与铁路交叉的情况，在道路车辆的交通流量较少的位置可以采用道路与铁路平行设置的平交道口的方式，但是在一些交通流量较大的交叉位置，平交道口的设置会极大地影响道路的通行效率，随着我国社会经济发展，车辆保有率的不断提升，实际上，采用平交道口的方式已无法满足日益增长的交通需求。为解决上述问题，现有技术中一般采用在铁路路堤的既有线路下方进行框架桥的顶进施工，从而使得道路与铁路路堤在不同高度位置错开运行，进而保证铁路和道路的顺畅流通。在框架桥顶进施工过程中，为了确保铁路轨道交通的正常运行，必须对既有的铁路线路进行加固处理。现有的加固技术在铁路直线段可以较为容易地实现，然而在道岔位置处，由于道岔转辙机占据了一定空间，在该位置的轨道处没有横梁加固，其强度不足，在列车运行过程中会产生较大变形，造成尖轨与基本轨的变形不一致，尖轨与基本轨贴合不紧密，进而可能造成列车脱轨。专利CN203440720U...
【技术保护点】
1.一种铁路道岔区线路架空加固装置，包括纵梁、若干横梁和若干枕木，所述纵梁为D型便梁纵梁，所述横梁两端与纵梁固定连接构成行车轨道，所述行车轨道上分别铺设有尖轨和基本轨；所述加固装置，其特征在于，设有短纵梁，所述横梁底部架空，所述短纵梁设于横梁的架空底部且同时固定连接道岔转辙机两侧的横梁。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔区线路架空加固装置，包括纵梁、若干横梁和若干枕木，所述纵梁为D型便梁纵梁，所述横梁两端与纵梁固定连接构成行车轨道，所述行车轨道上分别铺设有尖轨和基本轨；所述加固装置，其特征在于，设有短纵梁，所述横梁底部架空，所述短纵梁设于横梁的架空底部且同时固定连接道岔转辙机两侧的横梁。
2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述短纵梁设有两个，并沿行车轨道中线左右对称分布。
3.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述短纵梁沿道岔转辙机所在位置的垂直行车轨道方向的中轴线左右对称。
4.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述短纵梁与横梁或横梁与枕木垂直连接。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王思伟，陈金龙，彭连保，陈红姣，周相华，李丽娜，
申请(专利权)人：湖南中大设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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