一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，包括船底，船底的底端设有凹槽，凹槽内粘接有支架安装板，支架安装板与船底之间设有防脱落装置，凹槽的顶端固定安装有预埋件，预埋件的外部通过糊制玻璃钢连接层与船底进行固定连接，玻璃钢连接层的顶壁上插设有多个穿透螺栓，且穿透螺栓均贯穿玻璃钢连接层、预埋件、船底和支架安装板并延伸至支架安装板的下侧，每个穿透螺栓底端的外侧壁上均螺纹连接有限位螺母。本实用新型专利技术中在船底与支架安装板之间安装有防脱落装置，不仅提升了支架安装板的安装强度，在安装穿透螺栓时能防止支架安装板从船底的凹槽内脱落，而且在安装好穿透螺栓后也会减少穿透螺栓的负重，实用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构
本技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构。
技术介绍
现在玻璃钢船尾轴的安装方式是在船体模具制作时，在船底尾轴安装处设有预埋件，最低处高度比支架座板厚度略大，预埋件必须确保表面水平，且要把握好预埋的高度，确保尾轴中心线的高度，然后进行船体糊制、脱模，脱模后形成船底预埋件形的凹槽，然后在凹槽处用铁丝拉出实际的尾轴中心线位置，这种方法安装时尾轴支架的位置不允许调整，所以要求尾轴支架安装必须精确定位，这种方法需在模具制作时设置预埋件，并对预埋件进行精确的定位，因为预埋件的表面必须水平与支架座板完全贴合，而且还要保证预埋固定后的预埋件的表面必须确保表面水平，此定位精确度很难保证，安装时尾轴支架的位置不允许调整，或许由于尾轴支架加工误差而导致无法安装而切割船底凹槽或填补凹槽，所以要求预埋件及尾轴支架及尾轴支架座板加工要求必须精确，综上所述，现有技术尾轴支架安装工艺复杂、精度要求高、生产周期长、合格率低等不足，尾轴支架及尾轴安装质量差将直接影响船舶动力输出效率及船舶的正常运行，大大缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，包括船底(1)，其特征在于：所述船底(1)的底端设有凹槽，所述凹槽内粘接有支架安装板(2)，所述支架安装板(2)与船底(1)之间设有防脱落装置，所述凹槽的顶端固定安装有预埋件(5)，所述预埋件(5)的外部通过糊制玻璃钢连接层(6)与船底(1)进行固定连接，所述玻璃钢连接层(6)的顶壁上插设有多个穿透螺栓(7)，且穿透螺栓(7)均贯穿玻璃钢连接层(6)、预埋件(5)、船底(1)和支架安装板(2)并延伸至支架安装板(2)的下侧，每个所述穿透螺栓(7)底端的外侧壁上均螺纹连接有限位螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，包括船底(1)，其特征在于：所述船底(1)的底端设有凹槽，所述凹槽内粘接有支架安装板(2)，所述支架安装板(2)与船底(1)之间设有防脱落装置，所述凹槽的顶端固定安装有预埋件(5)，所述预埋件(5)的外部通过糊制玻璃钢连接层(6)与船底(1)进行固定连接，所述玻璃钢连接层(6)的顶壁上插设有多个穿透螺栓(7)，且穿透螺栓(7)均贯穿玻璃钢连接层(6)、预埋件(5)、船底(1)和支架安装板(2)并延伸至支架安装板(2)的下侧，每个所述穿透螺栓(7)底端的外侧壁上均螺纹连接有限位螺母。


2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于：所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常征，
申请(专利权)人：青岛长征游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37