一种实用单板转运手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实用单板转运手推车，其中，第二支架的两端分别与第一支架的下端和第三支架的右端连接，第一支架的上端连接在第三支架上，扶手安装在第三支架的左端，挡板连接在第三支架的右端；第二支架和第一支架连接处为支点A,第二支架与第三支架连接处为支点B；支撑杆的下端与车轮连接、支撑杆的上端与第二支架垂直连接，车轮与地面接触点形成支点C；当手推车处于装车状态时，支点A和支点C分别与地面接触，第三支架与地面处于平行状态；当手推车处于卸板状态时，挡板支点B和支点C与地面接触，第三支架处于向左倾斜状态。该手推车重心合理，各种工作状态下均能使手推车保持稳定性，能提高涂胶单板转运效率、方便组坯工人作业。

【技术实现步骤摘要】
一种实用单板转运手推车
本技术属于转运车
，具体涉及一种实用单板转运手推车。
技术介绍
胶合板厂的组坯工段（也叫排板工段）需要通过手推车将涂胶机吐出的带胶单板转运至组坯工位，给组坯工人进行组坯。但目前使用的小车设计得不够科学，到达组坯工位卸板时不能使小车及单板垛竖起处于平衡状态，只能水平放置卸板，很不方便组坯工人取板，工作效率低，而且小车在行走的过程中重心位置不合理，使推车工人有很强的负重感，劳动强度大，胶合板生产中亟需一种卸单板时能竖起平衡且行走时推车人无重感的性能优越的手推车。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有单板转运过程中使用的转运车中心位置不合理，使推车工人有很强的负重感等问题，提供了一种方便组坯工人作业、降低工人劳动强度的实用单板转运手推车。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种实用单板转运手推车，包括扶手、第一支架、第二支架、用于放置单板垛的第三支架、挡板、与地面接触的车轮和支撑杆，所述第二支架的两端分别与第一支架的下端和第三支架的右端连接，所述第一支架的上端连接在第三支架上形成三角车架，所述扶手安装在第三支架的左端，所述挡板连接在第三支架的右端；第二支架下端和第一支架下端连接处为支点A,第二支架上端与第三支架右端连接处为支点B；所述支撑杆的下端与车轮连接、支撑杆的上端与第二支架垂直连接使得车轮与地面接触点形成支点C；当手推车处于装车状态时，支点A和支点C分别与地面接触，处于同一水平线，第三支架与地面处于平行状态；当手推车处于卸板状态时，挡板的外侧面、支点B和支点C与地面接触，处于同一水平线，第三支架处于向左倾斜状态。手推车处于装车状态时，支点A和支点C作为整个手推车的支点，整车重心及其合重力w的力线位于支点A和C之间，使小车始终处于稳定平衡状态，不会发生倾覆，方便装车；装车完毕后，工人将小车扶手提起一定高度使支点A离地，只有车轮支点C单独支撑小车，开始进入行走状态，此时整车重心及其合重力W的力线近乎通过支点C，重力W与车轮支点C处的地面支反力刚好形成二力平衡的无重状态，使小车扶手1处于几乎不受力，所以工人推车行走时十分省力；当小车到达组坯工位时，工人将小车扶手1再次举高抬起，直至支点B着地，此时整车重心及其合重力W的力线又位于支点C和支点B之间，小车又处于另一个新的平衡状态，小车上的单板垛被竖起，方便组坯工人取板进行组坯作业；另外，直至将单板取完，小车重心及其重力W的力线依然能够落在支点C和B之间，小车始终处于平衡状态；设置的扶手方便工人推动手推车；第三支架的右端设有挡板，挡板能够保证手推车在转运单板时能够防止单板掉落。本技术进一步说明，所述第三支架处于向左倾斜状态时，第三支架与铅垂线的夹角为15°。单板垛与铅垂线刚好呈最佳15°夹角，同时挡板外侧与地面接触使得手推车处于“立正不倒”的状态，最方便组坯工人取板进行组坯作业。本技术进一步说明，所述支撑杆和车轮的个数为两个。手推车在行走时更加平稳。本技术进一步说明，所述扶手上设有防滑螺纹套。本技术具有的有益效果如下：1.本技术的单板转运手推车，整体采用轻钢结构三支点A、B、C设计，结构巧妙，重心合理，各种工作状态下均能使手推车保持良好的稳定性。2.本技术的单板转运手推车，结构简单、造型独特、轻巧实用、制造成本低。附图说明图1为本技术的单板转运手推车的装车状态示意图。图2为本技术的单板转运手推车的行走状态示意图。图3为本技术的单板转运手推车的卸板状态示意图。其中，上述各图标记及其对应的部件名称如下：1-扶手，2-第一支撑架，3-第二支撑架，4-连接杆，5-单板垛，6-挡板，7-车轮，8-支撑杆。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。实施例1：一种实用单板转运手推车，包括扶手1、第一支架2、第二支架3、用于放置单板垛5的第三支架4、挡板6、与地面接触的车轮7和支撑杆8，所述第二支架3的两端分别与第一支架2的下端和第三支架4的右端连接，所述第一支架2的上端连接在第三支架4上形成三角车架，所述扶手1安装在第三支架4的左端，所述挡板6连接在第三支架4的右端；第二支架3下端和第一支架2下端连接处为支点A,第二支架3上端与第三支架4右端连接处为支点B；所述支撑杆8和车轮7所述支撑杆8的下端与车轮7连接、支撑杆8的上端与第二支架3垂直连接使得车轮7与地面接触点形成支点C；当手推车处于装车状态时，支点A和支点C分别与地面接触，处于同一水平线，第三支架4与地面处于平行状态；当手推车处于卸板状态时，挡板6、支点B和支点C与地面接触，处于同一水平线，第三支架4处于向左倾斜状态。实施2：本实施例与实施例1的区别在于：所述第三支架4处于向左倾斜状态时，第三支架4与铅垂线的夹角为15°。实施例3：本实施例与实施例1的区别在于：所述支撑杆和车轮的个数为两个。实施例4：本实施例与实施例1的区别在于：所述扶手1上设有防滑螺纹套。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实用单板转运手推车，包括扶手（1）、第一支架（2）、第二支架（3）、用于放置单板垛（5）的第三支架（4）、挡板（6）、与地面接触的车轮（7）和支撑杆（8），其特征在于，所述第二支架（3）的两端分别与第一支架（2）的下端和第三支架（4）的右端连接，所述第一支架（2）的上端连接在第三支架（4）上形成三角车架，所述扶手（1）安装在第三支架（4）的左端，所述挡板（6）连接在第三支架（4）的右端；第二支架（3）下端和第一支架（2）下端连接处为支点A,第二支架（3）上端与第三支架（4）右端连接处为支点B；所述支撑杆（8）的下端与车轮（7）连接、支撑杆（8）的上端与第二支架（3）垂直连接使得车轮（7）与地面接触点形成支点C；当手推车处于装车状态时，支点A和支点C分别与地面接触，处于同一水平线，第三支架（4）与地面处于平行状态；当手推车处于卸板状态时，挡板（6）的外侧面、支点B和支点C与地面接触，处于同一水平线，第三支架（4）处于向左倾斜状态，第三支架（4）与铅垂线的夹角为15°；所述支撑杆（8）和车轮（7）的个数为两个。/n

【技术特征摘要】
1.一种实用单板转运手推车，包括扶手（1）、第一支架（2）、第二支架（3）、用于放置单板垛（5）的第三支架（4）、挡板（6）、与地面接触的车轮（7）和支撑杆（8），其特征在于，所述第二支架（3）的两端分别与第一支架（2）的下端和第三支架（4）的右端连接，所述第一支架（2）的上端连接在第三支架（4）上形成三角车架，所述扶手（1）安装在第三支架（4）的左端，所述挡板（6）连接在第三支架（4）的右端；第二支架（3）下端和第一支架（2）下端连接处为支点A,第二支架（3）上端与第三支架（4）右端连接处为支点B；所述支撑杆（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗义汉，阳艺，梁建新，张荣波，潘立顶，刁海林，张丰驿，梁峰，
申请(专利权)人：广西桂巽板业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45