现场运输重型板材车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种现场运输重型板材车辆，包括车架、设置在所述车架前端的运输车身、与所述运输车身端部连接的连接架和与所述连接架连接的竖直支撑架，所述竖直支撑架的底端与所述车架的后端连接；所述车架与所述运输车身之间的夹角为60度，所述运输车身的底端两侧设置有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱与所述运输车身相垂直；所述竖直支撑架的后端设置有扶手，所述竖直支撑架的两侧设置有支腿，所述支腿固定在所述车架的后端两侧；所述车架的两侧设置有车轮。本实用新型专利技术采用上述结构的现场运输重型板材车辆，减少了施工人员操作的危险性，降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了时间，降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
现场运输重型板材车辆
本技术涉及板材运输工具
，尤其是涉及一种现场运输重型板材车辆。
技术介绍
目前施工现场进行大型重型板周转，多数采用人工搬运至平板车进行现场推运，因板材重量大，搬运时所需人工较多，且平板车推运时十分的沉重，卸车时仍需消耗大量人工，费时费力。鉴于以上原因，设计一种现场运输重型板材车辆是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种现场运输重型板材车辆，减少了施工人员操作的危险性，降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了时间，降低了人工成本。为实现上述目的，本技术提供了现场运输重型板材车辆，包括车架、设置在所述车架前端的运输车身、与所述运输车身端部连接的连接架和与所述连接架连接的竖直支撑架，所述竖直支撑架的底端与所述车架的后端连接；所述车架与所述运输车身之间的夹角为60度，所述运输车身的底端两侧设置有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱与所述运输车身相垂直；所述竖直支撑架的后端设置有扶手，所述竖直支撑架的两侧设置有支腿，所述支腿固定在所述车架的后端两侧；所述车架的两侧设置有车轮。优选的，所述运输车身与所述连接架之间的夹角为直角，所述连接架与所述竖直支撑架之间的夹角为钝角。优选的，所述扶手设置为U型结构，且所述扶手与所述竖直支撑架之间设置加强筋。优选的，所述车架、所述竖直支撑架、所述连接架和所述运输车身均由镀锌角钢焊接而成，且相互之间通过焊接连接。优选的，所述螺纹卡柱的材质为螺纹钢筋，且所述螺纹卡柱的端部设置为60度的斜面。因此，本技术采用上述结构的现场运输重型板材车辆，减少了施工人员操作的危险性，降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了时间，降低了人工成本。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的结构示意图；图2为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的主视图；图3为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的侧视图。具体实施方式实施例图1为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的结构示意图，图2为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的主视图，图3为本技术一种现场运输重型板材车辆实施例的侧视图，如图所示，本技术提供了现场运输重型板材车辆，包括车架1、设置在车架1前端的运输车身2、与运输车身2端部连接的连接架3和与连接架3连接的竖直支撑架4，竖直支撑架4的底端与车架1的后端连接；车架1与运输车身2之间的夹角为60度，运输车身2的底端两侧设置有螺纹卡柱5，螺纹卡柱5与运输车身2相垂直；竖直支撑架4的后端设置有扶手6，竖直支撑架4的两侧设置有支腿7，支腿7固定在车架1的后端两侧；车架1的两侧设置有车轮8，支腿高度300mm，扶手长度600mm。本技术的车辆在使用时推动车辆到要运输的板材位置，通过扶手将车辆进行上掀，使车辆前端的螺纹卡柱进入到竖向放置板材的底部，并使车辆的运输车身平行于竖向放置的板材立面，这样就成型了以车轮为支点的杠杆，下拉扶手(长力矩)，通过杠杆的力矩作用，轻松将重型板材放置到运输车身上；然后将板材放置到运输车身上后，因为斜面原因，板材的重力分解为沿斜面方向的力以及垂直于运输车身的压力。故当工人进行推运时，相比于板材平行放置，工人只是解决面对重型板材重力的1/2的力。所以推运起来更为轻便快捷。利用此运输工具进行现场大型重型板材周转只需1人进行操作即运输车身2与连接架3之间的夹角为直角，连接架3与竖直支撑架4之间的夹角为钝角，便于使板材装车后平行放置。扶手6设置为U型结构，且扶手6与竖直支撑架4之间设置加强筋9。车架1、竖直支撑架4、连接架3和运输车身2均由镀锌角钢焊接而成，且相互之间通过焊接连接。螺纹卡柱5的材质为螺纹钢筋，且螺纹卡柱5的端部设置为60度的斜面10，制作时是将两根长度250mm长直径16mm的螺纹钢筋一端端头进行打磨，打磨成60度斜面，并将其分别焊接在运输车身的前端部两侧，其角度与运输车身的长斜边垂直。因此，本技术采用上述结构的现场运输重型板材车辆，减少了施工人员操作的危险性，降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了时间，降低了人工成本。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现场运输重型板材车辆，其特征在于：/n包括车架、设置在所述车架前端的运输车身、与所述运输车身端部连接的连接架和与所述连接架连接的竖直支撑架，所述竖直支撑架的底端与所述车架的后端连接；/n所述车架与所述运输车身之间的夹角为60度，所述运输车身的底端两侧设置有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱与所述运输车身相垂直；/n所述竖直支撑架的后端设置有扶手，所述竖直支撑架的两侧设置有支腿，所述支腿固定在所述车架的后端两侧；/n所述车架的两侧设置有车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种现场运输重型板材车辆，其特征在于：
包括车架、设置在所述车架前端的运输车身、与所述运输车身端部连接的连接架和与所述连接架连接的竖直支撑架，所述竖直支撑架的底端与所述车架的后端连接；
所述车架与所述运输车身之间的夹角为60度，所述运输车身的底端两侧设置有螺纹卡柱，所述螺纹卡柱与所述运输车身相垂直；
所述竖直支撑架的后端设置有扶手，所述竖直支撑架的两侧设置有支腿，所述支腿固定在所述车架的后端两侧；
所述车架的两侧设置有车轮。


2.根据权利要求1所述的现场运输重型板材车辆，其特征在于：所述运输车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，王新玲，李云飞，边海永，李微，王超，李洋，孙强，杜航，吴月红，李小雷，安帅，马丹，于曜民，邹雪雷，
申请(专利权)人：天保建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13