一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括上固定板和下固定板，所述上固定板内壁贯穿有冷却管，且上固定板外壁一侧安装有上模，所述上模另一侧贴合有凸出模块，且凸出模块上端平行设置有引导主杆，所述引导主杆中部外壁贴合有起模板，且起模板内壁贯穿有成品限位孔，所述起模板外壁一侧平行设置有下模。该汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具设置有引导主杆可以保证模具上所有被连接的零件都按其规定的直线进行运动，起模板在与下模的贴合中需要拉动槽内壁能与滑动限位座相互配合，因为起模板作为中间零件也要参与注塑，如果中间出现间隙就会导致材料泄漏，需要提供另外一种结构来引导其进行配合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具
本技术涉及汽车连接器外壳模具装置
，具体为一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具。
技术介绍
随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，人们对不同成品的需求不断增加，流水线生产等大规模生产方式不断深入人们的生活中，模具就是该生产方式的其中一种，同时在生产时我们也应该注意效率以及工人的安全问题，做到真正的高效生产。市场上的汽车连接器外壳在加工的过程中成品容易卡在模具内壁，需要工人手动进行拿下，这给工人的生产安全带来一定隐患，同时在生产时容易出现成品与原料相连接的情况，导致成品无法脱落的问题，为此，我们提出一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车连接器外壳在加工的过程中成品容易卡在模具内壁，需要工人手动进行拿下，这给工人的生产安全带来一定隐患，同时在生产时容易出现成品与原料相连接的情况，导致成品无法脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括上固定板和下固定板，所述上固定板内壁贯穿有冷却管，且上固定板外壁一侧安装有上模，所述上模另一侧贴合有凸出模块，且凸出模块上端平行设置有引导主杆，所述引导主杆中部外壁贴合有起模板，且起模板内壁贯穿有成品限位孔，所述起模板外壁一侧平行设置有下模，且下模的内壁贯穿有注塑凹陷模块，所述起模板外壁两侧安装有滑动限位座，且滑动限位座上端贯穿有螺栓，所述滑动限位座的内壁设置有空心腔体，且空心腔体内壁中部贴合有限位圆柱，所述限位圆柱末端连接有拉动活动杆，且拉动活动杆外壁一侧贴合有拉动槽，所述成品限位孔的中部一侧平行设置有回转孔，且回转孔外壁贴合有偏移拉杆，所述下模外壁另一侧连接有下固定板，且下固定板的末端设置有液压杆，所述下固定板内壁中部贯穿有注塑挤压口，且注塑挤压口的外壁一侧贴合有注塑顶针孔。优选的，所述冷却管在上固定板内壁呈环状结构，且上固定板和上模与引导主杆相互垂直。优选的，所述凸出模块外壁与注塑凹陷模块内壁为间隙配合，且凸出模块外壁最大直径处大于成品限位孔内壁直径。优选的，所述滑动限位座通过螺栓与起模板相互连接，且滑动限位座外壁末端与拉动槽内壁之间为间隙配合。优选的，所述拉动活动杆末端贯穿于滑动限位座内壁并与限位圆柱之间相互焊接，且拉动活动杆另一侧最大直径处大于拉动槽内壁直径。优选的，所述偏移拉杆贯穿于起模板外壁两侧并与滑动限位座相互平行，且偏移拉杆末端呈“T”形状。优选的，所述液压杆与下固定板之间相互垂直，且注塑挤压口贯穿于下固定板与下模外壁一侧。优选的，所述注塑顶针孔内部与注塑挤压口内部相通，且注塑顶针孔末端呈尖角状并贯穿于注塑凹陷模块内壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具设置有上固定板与上模都为固定结构无法进行移动，当模具内部成品成型后需要先向冷却管内壁通入冷却水来使其冷却，保证其快速成型；凸出模块与注塑凹陷模块间隙处被用于注入可塑性材料，同时模具在设计的过程中，末端外圆留有少许余量，当成品成型后会粘粘于注塑凹陷模块内壁，下模在向后拉动的过程中成品需要经过成品限位孔，此时留有的余量将会束缚成品通过成品限位孔，因为余量较薄工人也较为好削去引导主杆可以保证模具上所有被连接的零件都按其规定的直线进行运动，起模板在与下模的贴合中需要拉动槽内壁能与滑动限位座相互配合，因为起模板作为中间零件也要参与注塑，如果中间出现间隙就会导致材料泄漏，需要提供另外一种结构来引导其进行配合。附图说明图1为本技术成品限位孔剖视结构示意图；图2为本技术滑动限位座与拉动槽剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处局部内部结构示意图；图4为本技术偏移拉杆与回转孔剖视结构示意图。图中：1、上固定板；2、冷却管；3、上模；4、凸出模块；5、引导主杆；6、起模板；7、成品限位孔；8、下模；9、注塑凹陷模块；10、滑动限位座；11、螺栓；12、空心腔体；13、限位圆柱；14、拉动活动杆；15、拉动槽；16、回转孔；17、偏移拉杆；18、下固定板；19、液压杆；20、注塑挤压口；21、注塑顶针孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括上固定板1、冷却管2、上模3、凸出模块4、引导主杆5、起模板6、成品限位孔7、下模8、注塑凹陷模块9、滑动限位座10、螺栓11、空心腔体12、限位圆柱13、拉动活动杆14、拉动槽15、回转孔16、偏移拉杆17、下固定板18、液压杆19、注塑挤压口20和注塑顶针孔21，上固定板1内壁贯穿有冷却管2，且上固定板1外壁一侧安装有上模3，上模3另一侧贴合有凸出模块4，且凸出模块4上端平行设置有引导主杆5，冷却管2在上固定板1内壁呈环状结构，且上固定板1和上模3与引导主杆5相互垂直，上固定板1与上模3都为固定结构无法进行移动，当模具内部成品成型后需要先向冷却管2内壁通入冷却水来使其冷却，保证其快速成型；引导主杆5中部外壁贴合有起模板6，且起模板6内壁贯穿有成品限位孔7，起模板6外壁一侧平行设置有下模8，且下模8的内壁贯穿有注塑凹陷模块9，凸出模块4外壁与注塑凹陷模块9内壁为间隙配合，且凸出模块4外壁最大直径处大于成品限位孔7内壁直径，凸出模块4与注塑凹陷模块9间隙处被用于注入可塑性材料，同时模具在设计的过程中，末端外圆留有少许余量，当成品成型后会粘粘于注塑凹陷模块9内壁，下模8在向后拉动的过程中成品需要经过成品限位孔7，此时留有的余量将会束缚成品通过成品限位孔7，因为余量较薄工人也较为好削去；起模板6外壁两侧安装有滑动限位座10，且滑动限位座10上端贯穿有螺栓11，滑动限位座10通过螺栓11与起模板6相互连接，且滑动限位座10外壁末端与拉动槽15内壁之间为间隙配合，引导主杆5可以保证模具上所有被连接的零件都按其规定的直线进行运动，起模板6在与下模8的贴合中需要拉动槽15内壁能与滑动限位座10相互配合，因为起模板6作为中间零件也要参与注塑，如果中间出现间隙就会导致材料泄漏，需要提供另外一种结构来引导其进行配合；滑动限位座10的内壁设置有空心腔体12，且空心腔体12内壁中部贴合有限位圆柱13，限位圆柱13末端连接有拉动活动杆14，且拉动活动杆14外壁一侧贴合有拉动槽15，拉动活动杆14末端贯穿于滑动限位座10内壁并与限位圆柱13之间相互焊接，且拉动活动杆14另一侧最大直径处大于拉动槽15内壁直径，拉动活动杆14是被用来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括上固定板(1)和下固定板(18)，其特征在于：所述上固定板(1)内壁贯穿有冷却管(2)，且上固定板(1)外壁一侧安装有上模(3)，所述上模(3)另一侧贴合有凸出模块(4)，且凸出模块(4)上端平行设置有引导主杆(5)，所述引导主杆(5)中部外壁贴合有起模板(6)，且起模板(6)内壁贯穿有成品限位孔(7)，所述起模板(6)外壁一侧平行设置有下模(8)，且下模(8)的内壁贯穿有注塑凹陷模块(9)，所述起模板(6)外壁两侧安装有滑动限位座(10)，且滑动限位座(10)上端贯穿有螺栓(11)，所述滑动限位座(10)的内壁设置有空心腔体(12)，且空心腔体(12)内壁中部贴合有限位圆柱(13)，所述限位圆柱(13)末端连接有拉动活动杆(14)，且拉动活动杆(14)外壁一侧贴合有拉动槽(15)，所述成品限位孔(7)的中部一侧平行设置有回转孔(16)，且回转孔(16)外壁贴合有偏移拉杆(17)，所述下模(8)外壁另一侧连接有下固定板(18)，且下固定板(18)的末端设置有液压杆(19)，所述下固定板(18)内壁中部贯穿有注塑挤压口(20)，且注塑挤压口(20)的外壁一侧贴合有注塑顶针孔(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括上固定板(1)和下固定板(18)，其特征在于：所述上固定板(1)内壁贯穿有冷却管(2)，且上固定板(1)外壁一侧安装有上模(3)，所述上模(3)另一侧贴合有凸出模块(4)，且凸出模块(4)上端平行设置有引导主杆(5)，所述引导主杆(5)中部外壁贴合有起模板(6)，且起模板(6)内壁贯穿有成品限位孔(7)，所述起模板(6)外壁一侧平行设置有下模(8)，且下模(8)的内壁贯穿有注塑凹陷模块(9)，所述起模板(6)外壁两侧安装有滑动限位座(10)，且滑动限位座(10)上端贯穿有螺栓(11)，所述滑动限位座(10)的内壁设置有空心腔体(12)，且空心腔体(12)内壁中部贴合有限位圆柱(13)，所述限位圆柱(13)末端连接有拉动活动杆(14)，且拉动活动杆(14)外壁一侧贴合有拉动槽(15)，所述成品限位孔(7)的中部一侧平行设置有回转孔(16)，且回转孔(16)外壁贴合有偏移拉杆(17)，所述下模(8)外壁另一侧连接有下固定板(18)，且下固定板(18)的末端设置有液压杆(19)，所述下固定板(18)内壁中部贯穿有注塑挤压口(20)，且注塑挤压口(20)的外壁一侧贴合有注塑顶针孔(21)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，其特征在于：所述冷却管(2)在上固定板(1)内壁呈环状结构，且上固定板(1)和上模(3)与引导主杆(5)相互垂直。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：昆山宏通源精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32