一种活塞发动机气门座研磨工具制造技术

本实用新型专利技术属于发动机维护技术领域，公开了一种活塞发动机气门座研磨工具，包括手持杆(1)和研磨体(2)，研磨体(2)可拆卸地设置在手持杆(1)上，研磨体(2)的外形与活塞发动机气门座(3)的气门槽(4)轮廓相同，研磨体(2)的底面和侧面均为研磨面。本实用新型专利技术能够把烧蚀变形的气门座修复至可使用范围，保证气门与气门座工作面的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞发动机气门座研磨工具
本技术属于发动机维护
，具体涉及一种活塞发动机气门座研磨工具。
技术介绍
气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一，主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。发动机工作时，混合气燃烧温度达2000多度，转速高达2000-6000RPM，对4冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴需转2圈，进、排气门各开启关闭1次。如果发动机转速为3000RPM，则每分钟进、排气门各开启1500次，即每秒钟进、排气门各开启、关闭25次。因此，进排气门高温、高压、高速运动的环境使气门座工作面又极易出现积炭、烧蚀、麻点，导致气门与气门座工作面密封不严。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术目的在于提供一种活塞发动机气门座研磨工具。本技术所采用的技术方案为：一种活塞发动机气门座研磨工具，包括手持杆和研磨体，研磨体可拆卸地设置在手持杆上，研磨体的外形与活塞发动机气门座的气门槽轮廓相同，研磨体的底面和侧面均为研磨面。进一步地，所述的研磨体中部设置有螺纹孔，手持杆的中部设置有与螺纹孔相适配的外螺纹。进一步地，所述的研磨体上方设置有紧固螺母，紧固螺母与手持杆螺纹连接。进一步地，所述的手持杆从下至上包括定位段、圆台段、安装段和握持段，安装段设有外螺纹。进一步地，所述圆台段的最大直径小于活塞发动机气门座的进出气口直径。进一步地，所述的研磨体呈圆柱状。本技术的有益效果为：通过转动研磨体对活塞发动机气门座的气门槽进行打磨，把烧蚀变形的气门座修复至可使用范围，保证气门与气门座工作面的密封性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是手持杆的结构示意图；图3是研磨工具打磨活塞发动机气门座时的状态示意图；图中：1-手持杆、2-研磨体、3-活塞发动机气门座、4-气门槽、5-外螺纹、6-紧固螺母、7-定位段、8-圆台段、9-安装段、10-握持段、11-进出气口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。实施例一如图1～3所示，一种活塞发动机气门座研磨工具，包括手持杆1和圆柱状的研磨体2，研磨体2可拆卸地设置在手持杆1上，研磨体2的外形与活塞发动机气门座3的气门槽4轮廓相同，研磨体2的底面和侧面均为研磨面。维护活塞发动机气门座3时，使研磨体2置于活塞发动机气门座3的气门槽4内，研磨体2下部、侧部的研磨面分别与气门槽4的底面和侧面相接触，转动手持杆1，从而对活塞发动机气门座3的气门槽4进行打磨，把烧蚀变形的气门座3修复至可使用范围，保证气门与气门座工作面的密封性。当研磨体2破损，不能有效进行研磨时，只需拆下研磨体2，更换新的研磨体2，使得手持杆1能够反复利用，降低成本。实施例二如图1～3所示，一种活塞发动机气门座研磨工具，包括手持杆1和圆柱状的研磨体2，研磨体2可拆卸地设置在手持杆1上，研磨体2的外形与活塞发动机气门座3的气门槽4轮廓相同，研磨体2的底面和侧面均为研磨面。优选的，所述的研磨体2中部设置有螺纹孔，手持杆1的中部设置有与螺纹孔相适配的外螺纹5，从而实现研磨体2与手持杆1的螺纹连接，拆装方便。并且，当研磨体2进行研磨时，操作人员通过两只手分别握住手持杆1的两端进行研磨，方便且研磨效果好。优选的，手持杆1的直径小于活塞发动机气门座3的进出气口11直径，使研磨体2的侧面与气门槽4的侧面能有效接触，保证气门槽4侧面的研磨效果。维护活塞发动机气门座3时，手持杆1下部穿过活塞发动机气门座3的进出气口11，使研磨体2置于活塞发动机气门座3的气门槽4内，研磨体2下部、侧部的研磨面分别与气门槽4的底面和侧面相接触，转动手持杆1，从而对活塞发动机气门座3的气门槽4进行打磨，把烧蚀变形的气门座3修复至可使用范围，保证气门与气门座工作面的密封性。当研磨体2破损，不能有效进行研磨时，只需拆下研磨体2，更换新的研磨体2，使得手持杆1能够反复利用，降低成本。实施例三如图1～3所示，一种活塞发动机气门座研磨工具，包括手持杆1和圆柱状的研磨体2，研磨体2可拆卸地设置在手持杆1上，研磨体2的外形与活塞发动机气门座3的气门槽4轮廓相同，研磨体2的底面和侧面均为研磨面。优选的，所述的研磨体2中部设置有螺纹孔，手持杆1的中部设置有与螺纹孔相适配的外螺纹5，从而实现研磨体2与手持杆1的螺纹连接，拆装方便。并且，当研磨体2进行打磨时，操作人员通过两只手分别握住手持杆1的两端进行研磨，方便且研磨效果好。优选的，手持杆1的直径小于活塞发动机气门座3的进出气口11直径，使研磨体2的侧面与气门槽4的侧面能有效接触，保证气门槽4侧面的研磨效果。如图1所示，所述的研磨体2上方设置有紧固螺母6，紧固螺母6与手持杆1螺纹连接。紧固螺母6将研磨体2锁紧，避免研磨体2进行打磨时，研磨体2发生位移，影响打磨效果。维护活塞发动机气门座3时，手持杆1下部穿过活塞发动机气门座3的进出气口11，使研磨体2置于活塞发动机气门座3的气门槽4内，研磨体2下部、侧部的研磨面分别与气门槽4的底面和侧面相接触，转动手持杆1，从而对活塞发动机气门座3的气门槽4进行打磨，把烧蚀变形的气门座3修复至可使用范围，保证气门与气门座工作面的密封性。当研磨体2破损，不能有效进行研磨时，只需拆下研磨体2，更换新的研磨体2，使得手持杆1能够反复利用，降低成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞发动机气门座研磨工具，其特征在于：包括手持杆(1)和研磨体(2)，研磨体(2)可拆卸地设置在手持杆(1)上，研磨体(2)的外形与活塞发动机气门座(3)的气门槽(4)轮廓相同，研磨体(2)的底面和侧面均为研磨面。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞发动机气门座研磨工具，其特征在于：包括手持杆(1)和研磨体(2)，研磨体(2)可拆卸地设置在手持杆(1)上，研磨体(2)的外形与活塞发动机气门座(3)的气门槽(4)轮廓相同，研磨体(2)的底面和侧面均为研磨面。


2.根据权利要求1所述的一种活塞发动机气门座研磨工具，其特征在于：所述的研磨体(2)中部设置有螺纹孔，手持杆(1)的中部设置有与螺纹孔相适配的外螺纹(5)。


3.根据权利要求2所述的一种活塞发动机气门座研磨工具，其特征在于：所述的研磨体(2)上方设置有紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫华，童瑶，蒋周，曾彬，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川;51