发动机导套胚料自动翻转装夹工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机导套胚料自动翻转装夹工装，包括支撑板和置于其上用于装夹胚料的治具板，其特征在于支撑板上通过转轴设有转动锁块，用于穿过治具板上的开孔并转动后将治具板锁固在支撑板上；还包括设计了用于驱动支撑板旋转的支撑板旋转驱动机构以及侧向治具板定位机构，后者包括多对夹持单元，每对的两个夹持单元对称设于支撑板左右两侧，每个夹持单元包括设于侧向导轨上的滑动座、连接并驱动滑动座沿导轨活动的滑动座平移驱动装置及固定在滑动座上的压块气缸，压块气缸的伸缩端上设有用于压抵治具板表面的压块。由于治具板能够翻转后继续对其上胚料加工，避免卸下治具板重新装夹胚料，故提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机导套胚料自动翻转装夹工装
本技术涉及一种发动机导套胚料自动翻转装夹工装。
技术介绍
发动机导套是同发动机气缸导柱配合的小型精密零件，目前行业主要采用CNC对柱状的胚料实施切割加工而成。众所周知，为了能够顺利实施加工，必须采用装夹工装对柱状的胚料先进行装夹定位。目前已知的通用装夹工装其核心部件为一治具板，该治具板两侧沿长度方向设置若干夹槽，用于嵌入直立的胚料后再采用螺栓和压块配合将胚料锁紧在夹槽内。工人再将并列安装好胚料的治具板放置到底座的支撑块上，然后由两侧的两个气缸压紧机构将治具板压紧固定在支撑块上，即可置于CNC中实施加工作业。通过向CNC中输入加工参数和指令后，CNC的切割刀具开始一层一层对胚料实施加工，每加工好一层导套，即由专门的取料治具从上方将导套取走。但在实际生产中我们遭遇到如下问题：随着加工的进行，胚料上部伸出治具板平面的一段长度会逐渐变短，为了确保继续加工，目前需由人工对CNC停机后从装夹工装上卸下治具板，转移到外侧过渡治具上重新安装各个胚料，确保胚料保持有伸出治具板平面的一段加工段；或者转移到外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机导套胚料自动翻转装夹工装，包括支撑板（1）和置于支撑板（1）上用于装夹胚料（18）的治具板（2），其特征在于支撑板（1）上通过转轴设有转动锁块（3），而治具板（2）上贯通设有供转动锁块（3）穿过的开孔（2a），转动锁块（3）穿过开孔（2a）后转动以将治具板（2）锁固在支撑板（1）上；还包括支撑板旋转驱动机构，其包括底座（4）、通过相应的翻转气缸支架（5）固定在底座（4）上且相向布置的两个翻转驱动装置（6），它们的输出杆分别与支撑板（1）前后两端固定；还包括侧向治具板定位机构，其包括多对夹持单元（C），每对的两个夹持单元（C）对称设于支撑板（1）左右两侧，每个夹持单元（C）包括固定...

【技术特征摘要】
1.一种发动机导套胚料自动翻转装夹工装，包括支撑板（1）和置于支撑板（1）上用于装夹胚料（18）的治具板（2），其特征在于支撑板（1）上通过转轴设有转动锁块（3），而治具板（2）上贯通设有供转动锁块（3）穿过的开孔（2a），转动锁块（3）穿过开孔（2a）后转动以将治具板（2）锁固在支撑板（1）上；还包括支撑板旋转驱动机构，其包括底座（4）、通过相应的翻转气缸支架（5）固定在底座（4）上且相向布置的两个翻转驱动装置（6），它们的输出杆分别与支撑板（1）前后两端固定；还包括侧向治具板定位机构，其包括多对夹持单元（C），每对的两个夹持单元（C）对称设于支撑板（1）左右两侧，每个夹持单元（C）包括固定在底座（4）上的侧向导轨（7）、设于侧向导轨（7）上的滑动座（8）、连接并驱动滑动座（8）沿导轨（7）活动的滑动座平移驱动装置（9）及固定在滑动座（8）上的压块气缸（10），压块气缸（10）的伸缩端上设有用于压抵治具板（2）表面的压块（11）。


2.根据权利要求1所述的发动机导套胚料自动翻转装夹工装，其特征在于所述底座（4）上对应每个所述翻转驱动装置（6）均固定有轴承支架（12），轴承支架（12）上设有套于相应翻转驱动装置（6）的输出杆上的轴承（13）。


3.根据权利要求1所述的发动机导套胚料自动翻转装夹工装，其特征在于所述压块气缸（10）顶部固定有连接块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：史登喜，
申请(专利权)人：冠亿精密工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32