一种摇杆支点抗冲击变位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及翅片成型机设备领域，具体涉及一种摇杆支点抗冲击变位机构。本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种摇杆支点抗冲击变位机构，取代原有的固定支点，用摇杆支点抗冲击变位机构便捷调整摇杆支点高低(即改变摇杆的臂距)，尽量符合工作摆幅，支点调整略有偏差，由支点抗冲击部缓解并直观调整支点到无冲击为止，避免了冲击和噪音；本实用新型专利技术还用无撞击关节取代了卸幅弹簧(俗称碟簧)装置。

【技术实现步骤摘要】
一种摇杆支点抗冲击变位机构
本技术涉及翅片成型机设备领域，具体涉及一种摇杆支点抗冲击变位机构。
技术介绍
传统翘片成型机摇杆机构摇杆中间的支点是固定的，摇杆的底部由凸轮滑板变位推动摇杆往返摆动，摇杆的顶部通过摇杆的支点推动工作部往返摆动，工作部根据生产不同翘片规格，调整限定摆幅，因为摇杆支点固定，凸轮行程固定，就需要通过凸轮滑板上的弹簧卸去凸轮多余的行程，这样就造成凸轮对摇杆、摇杆支点的冲击，产生较大的噪音和机械磨损。
技术实现思路
针对上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种摇杆支点抗冲击变位机构，便捷调整摇杆支点高低(即改变摇杆的臂距)，尽量符合工作摆幅，支点调整略有偏差，由支点抗冲击部缓解并直观调整支点到无冲击为止，避免了冲击和噪音。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种摇杆支点抗冲击变位机构，包括支点缓冲装置和支点变位装置，所述支点缓冲装置包括基板、滑道侧板、弹簧、弹簧压板组成的支点外座，涡轮、蜗杆、支点关节轴承、支点升降芯、导向柱组成涡轮体，所述的缓冲装置，涡轮体是装在支点外座内的独立体，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摇杆支点抗冲击变位机构，包括支点变位装置，所述支点变位装置包括涡轮体(10)，涡轮外壳(11)，蜗杆(12)，涡轮(13)，支点关节轴承(14)，支点升降芯(15)，导向柱(16)，摇杆(17)，升降芯自带外圆螺纹(19)，涡轮自带内圆螺纹(22)；其特征在于：导向柱(16)装在机体(30)上，支点关节轴承(14)固定在支点升降芯(15)内，摇杆(17)插进支点关节轴承(14)中间，摇杆(17)上端深入工作部(20)，下端对接凸轮(25)；支点升降芯(15)通过升降芯自带外圆螺纹(19)旋转装入涡轮(13)的涡轮自带内圆螺纹(22)中，升降芯自带外圆螺纹(19)和涡轮自带内圆螺纹(22...

【技术特征摘要】
1.一种摇杆支点抗冲击变位机构，包括支点变位装置，所述支点变位装置包括涡轮体(10)，涡轮外壳(11)，蜗杆(12)，涡轮(13)，支点关节轴承(14)，支点升降芯(15)，导向柱(16)，摇杆(17)，升降芯自带外圆螺纹(19)，涡轮自带内圆螺纹(22)；其特征在于：导向柱(16)装在机体(30)上，支点关节轴承(14)固定在支点升降芯(15)内，摇杆(17)插进支点关节轴承(14)中间，摇杆(17)上端深入工作部(20)，下端对接凸轮(25)；支点升降芯(15)通过升降芯自带外圆螺纹(19)旋转装入涡轮(13)的涡轮自带内圆螺纹(22)中，升降芯自带外圆螺纹(19)和涡轮自带内圆螺纹(22)以螺栓螺母方式啮合；蜗杆(12)啮合在涡轮(13)的一侧，蜗杆(12)、涡轮(13)安装在涡轮外壳(11)内，组成所述支点变位装置涡轮体(10)；在涡轮体(10)外旋转蜗杆(12)，涡轮体(10)内蜗杆(12)推动涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：刘超，
类型：新型
国别省市：浙江;33