铁路车辆交叉杆检修装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于铁路车辆设备检修技术领域，尤其涉及一种铁路车辆交叉杆检修装置。该检修装置包括工作台、龙门架以及调修机构，龙门架包括连接横梁和两个支撑梁，两个支撑梁的下端可滑动地相对设置在工作台的两侧，两个支撑梁的上端通过连接横梁连接；调修机构可滑动地设置在连接横梁上，调修机构的工作端向工作台的方向延伸。本实用新型专利技术所提供的铁路车辆交叉杆检修装置，是通过调修机构在工作台上的移动来实现调修机构与交叉杆的对准调修的，从而可避免现有技术中交叉杆相对工作台移动造成的调修盲区的问题，以及避免操作交叉杆，使交叉杆与上压模对准造成的操作不便的问题，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆交叉杆检修装置
本技术属于铁路车辆设备检修
，尤其涉及一种铁路车辆交叉杆检修装置。
技术介绍
交叉杆是设置于铁路车辆的转向架下侧，并连接在转向架的两侧架之间，用于防止铁路车辆在运行、特别是在弯道运行时，转向架的两侧架出现菱形变形的问题，以保证铁路车辆的安全运行。由于交叉杆在铁路车辆运行中会受到来自转向架两侧架的挤压作用，因此，在铁路车辆运行一段时间后，交叉杆会出现弯曲、裂纹等缺陷。为了保障铁路车辆的安全运行，必须对交叉杆进行定期检修。交叉杆是转向架上的关键部件，检修质量不良会导致转向架抗菱刚度降低，车辆运行品质下降而危及车辆的行车安全。目前，对交叉杆的检修一般采用单一的台位式检修，即在压力机工作台上安装下压模垫起交叉杆杆体，上压模安装在压力机上，使用压力机静压杆体来调修交叉杆。在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：1)存在无法调修的盲区：由于压力机工作台台面较小，致使交叉杆相对工作台可移动的范围小，压力机上压模和下压模相对交叉杆位置不便调整，存在调修盲区；2)操作不便：下压模固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆交叉杆检修装置，其特征在于，所述检修装置包括：/n工作台；/n龙门架，所述龙门架包括连接横梁和两个支撑梁，两个所述支撑梁的下端可滑动地相对设置在所述工作台的两侧，两个所述支撑梁的上端通过所述连接横梁连接；/n调修机构，所述调修机构可滑动地设置在所述连接横梁上，所述调修机构的工作端向所述工作台的方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆交叉杆检修装置，其特征在于，所述检修装置包括：
工作台；
龙门架，所述龙门架包括连接横梁和两个支撑梁，两个所述支撑梁的下端可滑动地相对设置在所述工作台的两侧，两个所述支撑梁的上端通过所述连接横梁连接；
调修机构，所述调修机构可滑动地设置在所述连接横梁上，所述调修机构的工作端向所述工作台的方向延伸。


2.根据权利要求1所述的铁路车辆交叉杆检修装置，其特征在于，所述工作台的顶部的两侧相对设置有两列第一行走轨道；
所述龙门架的两个所述支撑梁和两列所述第一行走轨道相对设置，所述支撑梁的底部间隔设置有多个第一滚轮，所述支撑梁的多个所述第一滚轮可滚动地设置在和所述支撑梁对应的所述第一行走轨道上。


3.根据权利要求2所述的铁路车辆交叉杆检修装置，其特征在于，每个所述第一行走轨道的两端均设置有挡块。


4.根据权利要求2所述的铁路车辆交叉杆检修装置，其特征在于，所述工作台的两个竖向侧部的外侧均设置有导向轨道，所述导向轨道和所述第一行走轨道平行设置；
所述检修装置还包括导向架，每个所述支撑梁的底部外侧均设置有一个所述导向架，所述导向架具有导向槽，所述导向轨道和所述导向架对应设置，所述导向轨道可滑动地嵌设在对应的所述导向架的导向槽中。


5.根据权利要求1所述的铁路车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宜泽，陈俊勇，王子杰，姚凌云，刘爱文，尹恒，范梓桐，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42